ഗ്രീക്ക് സ്പൈറോസ് പനോപൗലോസ് ഓട്ടോമോട്ടീവിനെ കഴിഞ്ഞ വർഷം ആദ്യമായി അതിന്റെ പ്രോജക്റ്റ് ചാവോസ് പ്രഖ്യാപിച്ചപ്പോൾ ഞങ്ങൾ പരിചയപ്പെട്ടു, അത് ഒരു പുതിയ തരം വാഹനങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്ന ആത്യന്തിക ഹൈപ്പർകാറാണ്: “അൾട്രാകാറുകൾ” അവയുടെ സ്രഷ്ടാക്കൾ പരാമർശിക്കുന്നു.
ഇപ്പോൾ നമുക്ക് “അൾട്രാകാർ” ചാവോസിലേക്കും അതിന്റെ സവിശേഷതകളിലേക്കും “ഭ്രാന്തൻ” നമ്പറുകളിലേക്കും ഒരു ആദ്യ (ഇനിയും ഡിജിറ്റൽ) ലുക്ക് ഉണ്ട്, അത് ഡെവൽ സിക്സ്റ്റീനെ (5000 എച്ച്പി പയ്യൻ) എഴുന്നേറ്റു നിന്ന് ശ്രദ്ധിക്കാൻ പോലും സഹായിക്കുന്നു.
ചാവോസ് "എർത്ത് പതിപ്പ്" നോക്കൂ, "ഇൻപുട്ട്" പതിപ്പ് 2077 hp പവറും 1389 Nm ടോർക്കും പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു (പരിധി 10 000 rpm നും 11 000 rpm നും ഇടയിലായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു), 7.9 സെക്കൻഡിൽ എത്താൻ... 300 km/h , 500 കി.മീ/മണിക്കൂർ ഉയർന്ന വേഗതയും ക്ലാസിക് ക്വാർട്ടർ മൈലിൽ 8.1 സെക്കൻഡിൽ താഴെയും (റിമാക് നെവേരയേക്കാൾ വേഗത).
ഈ അൾട്രാകാറിന്റെ പരമോന്നത പതിപ്പായ ചാവോസ് "സീറോ ഗ്രാവിറ്റി" 3106 എച്ച്പിയും 1983 എൻഎം (11 800 ആർപിഎമ്മിനും 12 200 ആർപിഎമ്മിനും ഇടയിലായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പരിധി) പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു, മണിക്കൂറിൽ 100 കി.മീ വേഗതയിൽ എത്താൻ അവിശ്വസനീയമായ 1.55 സെ. 300 കി.മീ/മണിക്കൂർ, കാൽ മൈൽ (സൈദ്ധാന്തികമായി) 7.5 സെക്കൻഡിൽ നശിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു!
എസ്പി ഓട്ടോമോട്ടീവ് ചാവോസിന് അറിയാത്ത ഒരു പദമാണ് എളിമ.
രണ്ട് ടർബോചാർജറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സൂപ്പർചാർജ് ചെയ്ത 4.0 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള V10 (90º ന്) കൊണ്ടാണ് പ്രഖ്യാപിച്ച അതിശയകരമായ സംഖ്യകൾ ലഭിച്ചത്, ഇത് "ഏഴോ എട്ടോ വേഗത" ഉള്ള ഒരു ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഗിയർബോക്സിലൂടെ ചാവോസിന്റെ നാല് ചക്രങ്ങളിലേക്ക് അതിന്റെ എല്ലാ ശക്തിയും അയയ്ക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് SP ഓട്ടോമോട്ടീവ് വെബ്സൈറ്റിൽ വായിക്കാം.
ഫാന്റസി യാഥാർത്ഥ്യമാക്കാൻ എക്സോട്ടിക് മെറ്റീരിയലുകളും 3D പ്രിന്റിംഗും
ഇവയ്ക്ക് പുറമേ, ഭൗതിക ലോകത്ത് ഒരു പ്രതിധ്വനി കണ്ടെത്തേണ്ടിവരുന്ന വിസ്മയിപ്പിക്കുന്ന പ്രസ്താവനകളെങ്കിലും, ചാവോസിലെ മറ്റൊരു പ്രധാന താൽപ്പര്യം അതിന്റെ നിർമ്മാണവും അത് നിർമ്മിച്ച വസ്തുക്കളുമാണ്.
SP ഓട്ടോമോട്ടീവ് ചാവോസ്, അധിക പിണ്ഡം ഉണ്ടാക്കാതെ ഓരോ ഘടകത്തിൽ നിന്നും പരമാവധി പ്രകടനം പുറത്തെടുക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, 3D പ്രിന്റിംഗ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന അഡിറ്റീവ് നിർമ്മാണത്തെ വളരെയധികം ആശ്രയിക്കുന്നു.
ചാവോസ് “എർത്ത് വേർഷൻ” എന്നതിനായി പ്രഖ്യാപിച്ച 1388 കിലോഗ്രാം (അവ വരണ്ടതാണോ അതോ അവയിൽ ഇതിനകം ദ്രാവകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടോ എന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയില്ല) ചാവോസ് “സീറോ ഗ്രാവിറ്റി” എന്നതിന് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയമായ 1272 കിലോഗ്രാം മൂല്യങ്ങൾ നോക്കൂ. ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉള്ള ഒരു "മോൺസ്റ്റർ" ശക്തിയുടെ ആകർഷണീയമായ മൂല്യങ്ങൾ - 1500 എച്ച്പി ഉള്ള ബുഗാട്ടി ചിറോൺ രണ്ട് ടണ്ണിലേക്ക് "എറിയുന്നു", ഉദാഹരണത്തിന്.
ഈ നേട്ടം കൈവരിക്കുന്നതിന്, 3D പ്രിന്റിംഗ് ഏറ്റവും വൈവിധ്യമാർന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പന ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ അനുവദിച്ചു, സങ്കീർണ്ണമായ "ശിൽപങ്ങൾ" സൃഷ്ടിക്കുന്നു (ഉദാഹരണത്തിന് താഴെയുള്ള എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കാണുക) ആവശ്യമായ ശക്തി സവിശേഷതകൾ നഷ്ടപ്പെടാതെ വളരെ കുറച്ച് മെറ്റീരിയലുകൾ ആവശ്യമാണ്.
എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ അമൂർത്ത ശിൽപം?
എസ്പി ഓട്ടോമോട്ടീവ് അനാഡിയാപ്ലാസി എന്ന് വിളിക്കുന്ന ഒരു പ്രക്രിയയിൽ 3D പ്രിന്റിംഗ്, ബ്ലോക്കും വിവിധ ഭാഗങ്ങളും മുതൽ എഞ്ചിൻ വരെ (ചില ഓപ്ഷനുകൾ "സീറോ ഗ്രാവിറ്റി" പതിപ്പിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ), അതായത് 78% പോലെയുള്ള എല്ലാ കാര്യങ്ങളിലും ഉപയോഗിച്ചു. ബോഡി വർക്ക്, 21", 22" ചക്രങ്ങൾ, ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ നാല് എക്സ്ഹോസ്റ്റുകൾ എന്നിവയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു.
ഉപയോഗിച്ചതോ അച്ചടിച്ചതോ അല്ലാത്തതോ ആയ മെറ്റീരിയലുകൾ ഗംഭീരതയുടെ കാര്യത്തിൽ ഒട്ടും പിന്നിലല്ല. ചാവോസ് ടൈറ്റാനിയം, മഗ്നീഷ്യം അലോയ്കൾ, കാർബൺ-കെവ്ലർ, ഇൻകോണൽ (എക്സ്ഹോസ്റ്റുകൾക്ക്) അല്ലെങ്കിൽ മോണോകോക്കിനായി സൈലോൺ (സിന്തറ്റിക് പോളിമർ) ഉപയോഗിക്കുന്നത് കാണുമ്പോൾ കാർബൺ ഫൈബർ ഏതാണ്ട് അശ്ലീലമായി തോന്നുന്നു.
ഓവർലാപ്പുചെയ്യുന്ന ഇരട്ട വിഷ്ബോണുകളുടെ സസ്പെൻഷൻ, ഉദാഹരണത്തിന്, ടൈറ്റാനിയം അല്ലെങ്കിൽ മഗ്നീഷ്യം അലോയ്, ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ കാർബൺ-സെറാമിക് (442-452 മില്ലിമീറ്റർ മുൻവശത്ത്, പതിപ്പിനെ ആശ്രയിച്ച്, പിന്നിൽ 416-426 മില്ലിമീറ്റർ) ആകാം. ടൈറ്റാനിയത്തിലോ മഗ്നീഷ്യത്തിലോ ഉള്ള കാലിപ്പറുകൾ.
ഇത് പോലെ തോന്നുന്നില്ല, പക്ഷേ അത് വലുതാണ്
എസ്പി ഓട്ടോമോട്ടീവ് ചാവോസ് ഒരു "അൾട്രാ" അഗ്രസീവ് ഡിസൈൻ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ എയറോഡൈനാമിക് ആയി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തു, ഉദാഹരണത്തിന്, വെഞ്ചൂറി ടണലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ ആദ്യത്തെ ഡിജിറ്റൽ വിഷ്വലൈസേഷനിൽ, അതിന്റെ അളവുകളിൽ പോലും ഒതുക്കമുള്ളതാണെന്ന ധാരണയുണ്ട്, പക്ഷേ അത് കൃത്യമായി വിപരീതമാണ്.
5,053 മീറ്റർ നീളവും 2,068 മീറ്റർ വീതിയും 1,121 മീറ്റർ ഉയരവുമുള്ള “അൾട്രാകാർ” പ്രായോഗികമായി സൂപ്പർ, ഹൈപ്പർസ്പോർട്സിനേക്കാൾ വലുതാണ്. വീൽബേസ് 2,854 മീറ്ററാണ്.
ചിത്രങ്ങളിൽ നമ്മൾ കാണുന്ന പൂർണ്ണമായ കാർ ഒരു ഡിജിറ്റൽ പുനർനിർമ്മാണം മാത്രമാണ്, എന്നാൽ പ്രായോഗികമായി നിലവിലില്ലാത്ത നിലയിലുള്ള ഉയരവും ചെറിയ ബമ്പിനെപ്പോലും മറികടക്കാൻ കഴിയാത്ത വലിയ ഫ്രണ്ട് സ്പാനും സൂചിപ്പിക്കണം. ഈ ഡിജിറ്റൽ പതിപ്പ് എത്രത്തോളം അടുത്താണെന്ന് കണ്ടെത്താൻ ആദ്യ യഥാർത്ഥ പകർപ്പിനായി കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും.
അകത്തും പുറത്തും പോലെ വിചിത്രമാണ്, വെറും രണ്ട് താമസക്കാർക്ക്. 3D യിൽ പ്രിന്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ഒരു എയർപ്ലെയിൻ സ്റ്റിക്ക് പോലെ കാണുകയും ടച്ച്സ്ക്രീൻ സമന്വയിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നടുവിൽ ചില ഫിസിക്കൽ കൺട്രോളുകൾ ഉണ്ട്, യാത്രക്കാരനും ഒരു സ്ക്രീനിന് അർഹതയുണ്ട്.
എക്സ്റ്റീരിയർ പോലെ, ഇന്റീരിയറിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മെറ്റീരിയലുകൾ കൂടുതൽ വിചിത്രമായിരിക്കില്ല. കാർബൺ ഫൈബർ മുതൽ സൈലോൺ വരെ, ടൈറ്റാനിയം, മഗ്നീഷ്യം എന്നിവയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, അൽകന്റാര കോട്ടിംഗുകൾ കുറവായിരിക്കില്ല.
ചാവോസിനായി എസ്പി ഓട്ടോമോട്ടീവ് പ്രഖ്യാപിച്ച സാങ്കേതിക ഉള്ളടക്കവും ആശ്ചര്യകരമാണ്: വിആർ ഗ്ലാസുകൾ, ഓഗ്മെന്റഡ് റിയാലിറ്റി, 5 ജി കണക്റ്റിവിറ്റി, ഫിംഗർപ്രിന്റ് തിരിച്ചറിയൽ, മുഖം തിരിച്ചറിയൽ ക്യാമറകൾ (ചോസ് ഡ്രൈവിംഗ് മാനസികാവസ്ഥയ്ക്കും ഡ്രൈവർ കഴിവുകൾക്കും അനുയോജ്യമാക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന മുഖഭാവങ്ങൾ വായിക്കാൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു) നിങ്ങളുടെ ആയുധപ്പുരയുടെ ഭാഗമായിരിക്കും.
2022-ൽ ഡെലിവറി ആരംഭിക്കും
നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതുപോലെ, ചാവോസിന്റെ ഉത്പാദനം വളരെ പരിമിതമായിരിക്കും, എസ്പി ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഒരു ഭൂഖണ്ഡത്തിന് പരമാവധി 20 യൂണിറ്റുകൾ പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു. മെറ്റീരിയലുകളുടെയും നിർമ്മാണത്തിന്റെയും വിദേശീയതയും പരിമിതമായ ഉൽപാദനവും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, അതിന്റെ വില ഏഴക്ക ശ്രേണിയിൽ ആരംഭിക്കുന്നതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല.
ചാവോസ് "എർത്ത് പതിപ്പ്" ആരംഭിക്കുന്നത് 5.5 ദശലക്ഷം യൂറോയിൽ നിന്നാണ്, എന്നാൽ ഏറ്റവും വിചിത്രമായ (ഉപയോഗിച്ച മെറ്റീരിയലുകളും നിർമ്മാണവും) ചാവോസ് "സീറോ ഗ്രാവിറ്റി" അതിന്റെ വില ജ്യോതിശാസ്ത്രപരമായി 12.4 ദശലക്ഷം യൂറോയായി ഉയർന്നു!
ഫാന്റസിയോ യാഥാർത്ഥ്യമോ?
ചാവോസിനായുള്ള പ്രഖ്യാപിത സവിശേഷതകളും പ്രകടനവും "ഈ ലോകത്തിന് പുറത്താണ്", എന്നാൽ പുതിയതാണെങ്കിലും സ്പൈറോസ് പനോപൗലോസ് ഓട്ടോമോട്ടീവിന് അതിന്റെ പേരിലുള്ള സ്ഥാപകനായ സ്പൈറോസ് പനോപൗലോസിന്റെ പ്രവർത്തനം പരിഗണിക്കുമ്പോൾ നവീകരണത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ 23 വർഷത്തെ ചരിത്രമുണ്ട്.
മെറ്റീരിയലുകളിലും നിർമ്മാണ സാങ്കേതികതകളിലുമുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ അനുഭവം മത്സരത്തിലും ട്യൂണിംഗ് ലോകത്തും അദ്ദേഹത്തെ വിജയിപ്പിച്ചു (അദ്ദേഹം എക്സ്ട്രീം ട്യൂണറുകളുടെ ഉടമയായിരുന്നു) കൂടാതെ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ ഉയർന്ന പ്രകടന സവിശേഷതകളുള്ള വിവിധ ഭാഗങ്ങളുടെ വികസനത്തിലും ഉൽപാദനത്തിലും നിരവധി കാർ നിർമ്മാതാക്കളുമായി അദ്ദേഹം സഹകരിച്ചു. .
ചാവോസ് ശരിയായും സ്വതന്ത്രമായും പരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നത് കാണുമ്പോൾ മാത്രമേ ടോപ്പ് ഗിയർ പരീക്ഷിക്കുന്നതിന് ഒരു ഉദാഹരണം നൽകുമെന്ന് സ്പൈറോസ് പനോപൗലോസ് തന്നെ ഇതിനകം പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട് - ഈ "അൾട്രാകാറും" അത് പരസ്യപ്പെടുത്തുന്ന നമ്പറുകളും നീക്കംചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയൂ. അവർ കാണപ്പെടുന്ന "ഫാന്റസി ലോകം".