സ്പോർട്സ് യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനം വേണമെന്നും എന്നാൽ അതിഗംഭീരമായ വിശദാംശങ്ങളുള്ള ഡിസൈൻ ആവശ്യമില്ലാത്തവർക്കും ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ ബ്ലൂ ജിടി 1.4 ടിഎസ്ഐ പരിഗണിക്കേണ്ട ഒരു ഓപ്ഷനാണ്. തിളക്കവും തിളക്കവും ഒഴികെ എല്ലാം അതിലുണ്ട്.
സ്പോർട്സ് യൂട്ടിലിറ്റി മാനുവൽ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം എന്നതിന്റെ 10-ാം പേജിൽ - അതിനായി, ഈ മാനുവൽ ശരിക്കും നിലവിലുണ്ടെന്ന് നടിക്കാം... - കായിക അഭിലാഷങ്ങളുള്ള ഒരു ബി-സെഗ്മെന്റ് മോഡൽ നിർമ്മിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ബ്രാൻഡുകൾ അത് ചെയ്യണമെന്ന് നമുക്ക് ipsis verbis വായിക്കാം " പ്രഗൽഭനും ധീരനും ”. ഞങ്ങൾ അത് ഉണ്ടാക്കുന്നില്ല, അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ 10-ാം പേജിൽ എവിടെയോ എഴുതിയിട്ടുണ്ട്, അല്ലെങ്കിൽ നോക്കൂ.എന്നിരുന്നാലും, ഫോക്സ്വാഗൺ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചു. "പ്രകടനവും ധൈര്യവും" എന്ന അത്തരമൊരു നിയമത്തിന് അപവാദമാകാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചു. അതിനായി, ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ ബ്ലൂജിടി 1.4 ടിഎസ്ഐ പുറത്തിറക്കി, സ്പോർട്സ് കോംപാക്റ്റ് അതിന്റെ എതിരാളികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഉദ്വമനം മലിനമാക്കുന്നതിനും ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ സ്വീകരിച്ചതിന് തുല്യമായി സ്പോർടിയും എന്നാൽ കൂടുതൽ വിവേകവും ഉയർന്ന സാമ്പത്തിക യുക്തിയും. അവർ വിജയിച്ചിട്ടുണ്ടോ? അതാണ് ഞങ്ങൾ ഒരാഴ്ചയായി അറിയാൻ ശ്രമിച്ചത്.
ഒരു വിവേകപൂർണ്ണമായ നോട്ടം എന്നാൽ "പേശികൾ"
ഈ സെഗ്മെന്റിലെ എസ്യുവികളെ "ദയവായി എന്നെ നോക്കൂ!" ഈ പോളോ ബ്ലൂ GT 1.4 TSI-ൽ സ്ഥാനമില്ല. ലുക്ക് തികച്ചും വിവേകപൂർണ്ണമാണ്, സൂക്ഷ്മമായി നോക്കിയാൽ മാത്രമേ ഈ പോളോയെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ പതിപ്പുകളിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയൂ.
എന്നാൽ വിവേചനാധികാരം മാത്രം പ്രകടമാണ്. ബമ്പറിന്റെ കൂടുതൽ മസ്കുലർ ലൈനുകൾ, പ്രകടമായ 17 ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ പോളോ ബ്ലൂ GT 1.4 TSI യുടെ രണ്ട് ആക്സിലുകൾ സജ്ജീകരിക്കുന്ന കൂടുതൽ ഉദാരമായ ബ്രേക്കുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിച്ചാൽ കണ്ടെത്താനാകും. അകത്ത്, ഫോക്സ്വാഗനെ "റേസിംഗ്" സ്പിരിറ്റ് കുറച്ചുകൂടി കൊണ്ടുപോകാൻ അനുവദിച്ചു. സീറ്റുകളിൽ ബോഡി കളർ നോട്ടുകൾ, സ്പോർട്ടി ക്യു.ബി. അതുകൊണ്ടു…
ഈ ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ ബ്ലൂ ജിടി 1.4 ടിഎസ്ഐ ഒരു നല്ല സ്പോർട്സ് ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് വിവേകപൂർണ്ണമായ ലുക്ക് ഇല്ലാതെ തന്നെ അനുയോജ്യമായ കാറാണെന്ന് ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡ് പറയുന്നു. വിഷ്വൽ ഫീൽഡിൽ "സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളുടെ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ" പൂർത്തീകരിച്ചതായി ഞങ്ങൾക്കറിയാം. "നല്ല സ്പോർട്സ്" എന്ന ഭാഗവും നിറവേറ്റപ്പെടുമോ എന്ന് കണ്ടറിയണം.
ഒരു നല്ല കായിക വിനോദം
പോളോ ബ്ലൂ ജിടിയുടെ ബോഡി വർക്കിലൂടെയുള്ള ആദ്യ യാത്ര നിങ്ങളെ ആവേശം കൊള്ളിക്കാൻ പര്യാപ്തമല്ല. സെഗ്മെന്റിലെ അതിന്റെ എതിരാളികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ പറഞ്ഞതുപോലെ ഡിസൈൻ തികച്ചും വിവേകപൂർണ്ണമാണ്, എന്നാൽ ചേരുവകൾ എല്ലാം ഉണ്ട് എന്നതാണ് സത്യം, ചിലർക്ക് അത്തരം വിവേചനാധികാരം ഒരു പുണ്യമായിരിക്കാം. ഈ വിലയിരുത്തൽ ഞങ്ങൾ ഓരോരുത്തരുടെയും പരിഗണനയ്ക്ക് വിടുന്നു.
തുടർന്ന് പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് നീങ്ങാനും ശാരീരിക സംവേദനങ്ങൾക്കായി വിഷ്വൽ സംവേദനങ്ങൾ കൈമാറാനുമുള്ള സമയം വന്നു. ഞങ്ങൾ കീ മറിച്ചു, ഞങ്ങളുടെ കൈയുടെ ചലനത്തിന് മറുപടിയായി, 1.4 TSI 140hp എഞ്ചിൻ കേൾക്കാവുന്ന നാടകങ്ങളോ വൈബ്രേഷനുകളോ ഇല്ലാതെ ഉണർന്നു. ഇതുവരെ, എല്ലാം ശാന്തമായിരുന്നു. ഞങ്ങൾ ഫസ്റ്റ് ഗിയറിലേക്ക് മാറി, പേരിന് യോഗ്യമായ ആദ്യത്തെ റോഡിലേക്ക് പോളോയുടെ കഴിവുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചു. അപ്പോഴാണ് വിവേകിയായ പോളോ ബ്ലൂ ജിടി ഒരു നല്ല കളിക്കൂട്ടുകാരനാണെന്ന് തെളിയിക്കാൻ തുടങ്ങിയത്. ഒരു ടക്സീഡോയിൽ ഒളിമ്പിക് അത്ലറ്റിനെ സങ്കൽപ്പിക്കുക, ഇത് പോളോ ബ്ലൂ GT 1.4 TSI യുടെ ഏറിയോ കുറവോ പോസ്ചറാണ്. ഇംഗ്ലീഷുകാർ പറയുന്നത് പോലെ, ക്ലാസ്സി എന്നാൽ സ്പോർട്ടി. അവൻ വളരെ ഗൗരവമുള്ളവനും പക്വതയുള്ളവനുമായി കാണപ്പെട്ടു, എന്നാൽ എല്ലാത്തിനുമുപരി, അവൻ ശരിക്കും ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത് വളവുകളാണ്. കൊള്ളാം, ഞങ്ങളും.
എഞ്ചിൻ വളരെ ലീനിയർ പവർ ഡെലിവറി വെളിപ്പെടുത്തുന്നു, എല്ലാ വേഗതയിലും പൂർണ്ണമായി, വെറും 7.9 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കുമെന്ന് വിശദീകരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ഒരു വ്യവസ്ഥ. പോയിന്ററിന്റെ കയറ്റം വളരെ നിർണായകമാണ്, അത് മണിക്കൂറിൽ 200 കിലോമീറ്ററിനപ്പുറം അവസാനിക്കുന്നു.
എന്നാൽ 140 എച്ച്പി പവർ ഉണ്ടെങ്കിലും, മോട്ടോറൈസേഷൻ മേഖലയിൽ പോലും, സിലിണ്ടർ-ഓൺ-ഡിമാൻഡ് സംവിധാനത്തിലൂടെ ഫോക്സ്വാഗന്റെ യുക്തിഭദ്രത ഒരിക്കൽ കൂടി സാന്നിധ്യമറിയിക്കുന്നു. ഇന്ധനം ലാഭിക്കുന്നതിനായി 1.4 TSI എഞ്ചിന്റെ നാല് സിലിണ്ടറുകളിൽ രണ്ടെണ്ണം ഓഫ് ചെയ്യുന്ന ഒരു സിസ്റ്റം. ഞങ്ങളുടെ ഓട്ടോപീഡിയയിൽ നിന്ന് ഈ ലേഖനത്തിൽ ഈ സിസ്റ്റത്തെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും.
എന്നിരുന്നാലും, ഈ എഞ്ചിൻ ആഹ്ലാദഭരിതമായി മാറി. ഓരോ 100 കിലോമീറ്ററിലും 7ലി എന്ന പരിധി കവിയുന്നത് താരതമ്യേന എളുപ്പമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഹുഡിന്റെ കീഴിൽ ജീവിക്കുന്ന "ആവി കുതിരകളുടെ" എണ്ണം നമുക്ക് മറക്കാൻ കഴിയില്ല.
ചേസിസിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് തികച്ചും കഴിവുള്ളതാണ്. ഗ്രിപ്പ് നിരക്കുകളും കോർണറിങ് വേഗത നിലനിർത്താനുള്ള കഴിവും ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തുന്നതാണ്. ചില കോണുകളിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ ഞാൻ അശ്രദ്ധമായി പെരുമാറേണ്ടി വന്നു, എന്നിട്ടും ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ ബ്ലൂ ജിടി എല്ലായ്പ്പോഴും നാടകീയതയില്ലാതെ പ്രതികരിച്ചു. ശ്രദ്ധേയം! ഇത് ശുദ്ധമായ അഡ്രിനാലിൻ കോൺസെൻട്രേറ്റ് അല്ല, പക്ഷേ നമ്മുടെ മുഖത്ത് പുഞ്ചിരി വിടർത്താനും കാറിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങി "നന്ദി, നാളെ കാണാം" എന്ന് പറയാനും ഇത് ധാരാളം. നല്ല പങ്കാളിയാണ്.
പ്രയോജനപ്രദമായ സ്പോർടിയോ, അതോ സ്പോർടി സ്ട്രീക്കോടുകൂടിയ പ്രയോജനപ്രദമോ?
പോളോ ബ്ലൂ ജിടിക്ക് നല്ലൊരു സ്പോർട്സ് കാറാകാനും അതേ സമയം പോളോ ശ്രേണിയിലെ ശേഷിക്കുന്ന ഗുണങ്ങൾ ഏതാണ്ട് കേടുകൂടാതെ സൂക്ഷിക്കാനുമുള്ള കഴിവ് നമ്മെ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കുന്നു. പോളോ ബ്ലൂ ജിടി ഒരു സ്പോർട് യൂട്ടിലിറ്റി വെഹിക്കിളാണോ അതോ സ്പോർട് യൂട്ടിലിറ്റി വെഹിക്കിളാണോ എന്ന് പോലും അറിയാത്ത തരത്തിൽ ഒത്തുതീർപ്പ് വിജയകരമായിരുന്നു. എന്തായാലും വിശദാംശങ്ങൾ...
ഉള്ളിൽ, അസംബ്ലിയുടെ കാഠിന്യവും ഉപയോഗിക്കുന്ന വസ്തുക്കളുടെ ഗുണനിലവാരവും വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. ചില വിശദാംശങ്ങളിൽ, നേരിട്ടുള്ള മത്സരത്തിന് മുകളിലുള്ള കുറച്ച് ദ്വാരങ്ങൾ, ഇന്റീരിയർ ഡിസൈനും ബാഹ്യവും അമിതമായി ആവേശഭരിതമല്ലെങ്കിലും. പക്ഷേ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യുന്നില്ല. ബോർഡിലെ ഇടം ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്നതാണ്, സസ്പെൻഷൻ അതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം നന്നായി നിറവേറ്റുന്നു. നമ്മുടെ മനോഹരമായ രാജ്യത്തിന്റെ നഗരങ്ങളിലും റോഡുകളിലും പെരുകുന്ന "ഗർത്തങ്ങളെ" അഭിമുഖീകരിക്കുമ്പോൾ പോലും, വളരെ വ്യക്തമായ ഉത്തരങ്ങൾ ഉറപ്പുനൽകാൻ ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.
ഉപസംഹാരം
ശക്തനും, കഴിവുള്ളവനും, താരതമ്യേന മിതവ്യയമുള്ളതും, വളരെ വിവേകിയുമാണ്. ചുരുക്കത്തിൽ, പോളോ ബ്ലൂ ജിടിയെ എനിക്ക് വിവരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും മികച്ച മാർഗമാണിത്. പോളോ ശ്രേണിയുടെ ശേഷിക്കുന്ന ഗുണങ്ങൾ ആവർത്തിക്കുകയും മികച്ച ചലനാത്മക സ്വഭാവവും കൂടുതൽ ആവേശകരമായ മെക്കാനിക്കൽ പേശിയും ചേർക്കുന്ന ഒരു യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനം. ഇത് വിലമതിക്കുന്നുണ്ടോ? ഞങ്ങൾ അങ്ങനെ കരുതുന്നു. സ്പോർട്സ് കാറുകൾ എല്ലാം ഒരുപോലെ ആയിരിക്കണമെന്നില്ല എന്നതിന്റെ തെളിവാണ് ഈ ബ്ലൂ ജിടി, ചിലപ്പോൾ തിളക്കം കുറയുന്നത് നല്ല വാതുവെപ്പ് പോലും ആകും. ഞങ്ങളുടെ എഡിറ്റോറിയൽ ഓഫീസിലൂടെ കടന്നുപോയ "കൂടുതൽ യുക്തിസഹമായ സ്പോർട്സ്" എന്ന തലക്കെട്ടോടെയാണ് ഈ പോളോ ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റ് അവസാനിപ്പിക്കുന്നത്.
| മോട്ടോർ | 4 സിലിണ്ടറുകൾ |
| സിലിണ്ടർ | 1395 സി.സി |
| സ്ട്രീമിംഗ് | മാനുവൽ, 6 സ്പീഡ് |
| ട്രാക്ഷൻ | മുന്നോട്ട് |
| ഭാരം | 1212 കിലോ. |
| പവർ | 140 എച്ച്പി / 4500 ആർപിഎം |
| ബൈനറി | 250 NM / 1500 rpm |
| 0-100 കിമീ/എച്ച് | 7.9 സെ. |
| വേഗത പരമാവധി | മണിക്കൂറിൽ 210 കി.മീ |
| ഉപഭോഗം | 4.5 ലി./100 കി.മീ |
| വില | €22,214 |