പുതിയ BMW 2 സീരീസ് കൂപ്പെ G42 ഇത് വലിയ മുന്നേറ്റത്തോടെയാണ് അടുത്തുകൊണ്ടിരിക്കുന്നത്, വേനൽക്കാലത്ത് പിന്നീട് അനാച്ഛാദനം ചെയ്യപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു-ഒരുപക്ഷേ സെപ്റ്റംബറിൽ മ്യൂണിച്ച് സലൂണിന്റെ ആദ്യ പതിപ്പിൽ.
പ്രതീക്ഷയോടെ, സർക്യൂട്ടിൽ നടക്കുന്ന ഡൈനാമിക് ടെസ്റ്റുകളുടെ അവസാന ഘട്ടത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, മോഡലിന്റെ ആദ്യ ചിത്രങ്ങൾ ബിഎംഡബ്ല്യു പുറത്തിറക്കി, അതേ സമയം അതിന്റെ പുതിയതിൽ നിന്ന് നമുക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാനാകുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ആദ്യ വിവരങ്ങൾ പുറത്തുവിടുന്നു. കൂപ്പേ.
വലിയ 4 സീരീസ് കൂപ്പെയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ചെറിയ 2 സീരീസ് കൂപ്പേയ്ക്ക് മെഗാ ഡബിൾ വെർട്ടിക്കൽ റിം ഉണ്ടാകില്ല എന്നതാണ് നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്നത്. കൂപ്പേയുടെ മുൻവശത്തെ രണ്ട് തിരശ്ചീന തുറസ്സുകൾ ഞങ്ങൾ കാണുന്നു, അത് പല അഭിപ്രായങ്ങളെയും ശമിപ്പിക്കും.
എല്ലാം ഒന്നുതന്നെയാണ്, അത് നല്ലതാണ്
ഒരുപക്ഷേ G42-ന്റെ പ്രധാന പുതുമ, യഥാർത്ഥത്തിൽ... പുതുമയില്ല എന്നതാണ്: പുതിയ 2 സീരീസ് കൂപ്പെ അതിന്റെ മുൻഗാമിയുടെ ആർക്കിടെക്ചറിനോട് വിശ്വസ്തത പുലർത്തുന്നു, മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഇത് ഒരു റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് കൂപ്പേ (അല്ലെങ്കിൽ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്) ആയി തുടരും. ) എഞ്ചിൻ ഒരു രേഖാംശ സ്ഥാനത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.
2 സീരീസ് കുടുംബം അങ്ങനെ ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെ ഏറ്റവും വൈവിധ്യവും ഛിന്നഭിന്നവുമായി തുടരും. MPV ഫോർമാറ്റിലുള്ള "എല്ലാം മുന്നിലും" (ട്രാൻസ്വേർസ് എഞ്ചിനും ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവും) ഞങ്ങൾക്കുണ്ട് (സീരീസ് 2 ആക്റ്റീവ് ടൂററും സീരീസ് 2 ഗ്രാൻ ടൂററും) ഒപ്പം കൂപ്പെ എയർ ഉള്ള സെഡാനും (സീരീസ് 2 ഗ്രാൻ കൂപ്പെ), ഈ വർഷം ചേരും. ഈ കൂപ്പേ "ക്ലാസിക്" ആർക്കിടെക്ചർ - സീരീസ് 2 കൺവേർട്ടബിൾ നിലവിലെ തലമുറയെ ഇല്ലാതാക്കുന്നു - അതിനെ അതിന്റെ സമപ്രായക്കാർക്കിടയിൽ അതുല്യമാക്കുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെ ഏറ്റവും ചെറിയ കൂപ്പേ, അത്ര ചെറുതായി തുടരില്ല: വീൽബേസ് നീളവും ട്രാക്കുകൾ വിശാലവുമായിരിക്കും. അതിന്റെ സാധാരണ റിയർ-വീൽ-ഡ്രൈവ് അനുപാതങ്ങൾക്ക് താഴെ - നീളമുള്ള ഹുഡ്, റീസെസ്ഡ് ക്യാബിൻ - ഞങ്ങൾ CLAR കണ്ടെത്തുന്നു, വലിയ 3 സീരീസ്, 4 സീരീസ്, അതുപോലെ Z4 എന്നിവയുടെ അതേ പ്ലാറ്റ്ഫോം.
വാസ്തവത്തിൽ, പുതിയ 2 സീരീസ് കൂപ്പെയും Z4 റോഡ്സ്റ്ററും എന്നത്തേക്കാളും അടുത്തായിരിക്കും. അവർ അതാത് ചലനാത്മക ശൃംഖലകൾ (എഞ്ചിനുകളും ട്രാൻസ്മിഷനുകളും) മാത്രമല്ല, CLAR-ന്റെ അവിഭാജ്യ ഭാഗങ്ങളും സസ്പെൻഷൻ സ്കീമുകളും പങ്കിടും - മുൻവശത്ത് മാക്ഫെർസണും പിന്നിൽ മൾട്ടി-ലിങ്കും - രണ്ടാമത്തേത് ഓപ്ഷണലായി അഡാപ്റ്റീവ് (അഡാപ്റ്റീവ്). ) എം ഷാസിസ്).
G42-ന് കൂടുതൽ ടോർഷണൽ സ്റ്റിഫ്നെസ് റേറ്റിംഗുകൾ (മറ്റൊരു 12%) ബിഎംഡബ്ല്യു വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് അതിന്റെ ചലനാത്മക കഴിവുകൾക്കും സ്റ്റിയറിംഗ് കൃത്യതയ്ക്കും ഗുണം ചെയ്യും (ഓപ്ഷണലായി ഇതിന് വേരിയബിൾ റേഷ്യോ സ്റ്റിയറിംഗ്, വേരിയബിൾ സ്പോർട്സ് സ്റ്റിയറിംഗ് ഉണ്ടായിരിക്കും).
എയറോഡൈനാമിക്സിന് ബിഎംഡബ്ല്യു എൻജിനീയർമാരുടെ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധയും ലഭിച്ചു. മുൻവശത്ത് സ്പോയിലർ, സ്പ്ലിറ്റർ, എയർ കർട്ടനുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് പുറമേ, ഇന്ധന ടാങ്കിലും പിൻ ആക്സിലിലും ഒരു എയറോഡൈനാമിക് കവർ ചേർത്തു, കൂടാതെ സസ്പെൻഷൻ ബ്രാക്കറ്റുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തു. മുൻഗാമിയെ അപേക്ഷിച്ച് മുൻ ആക്സിലിൽ ലിഫ്റ്റിൽ 50% കുറവുണ്ടായതായി ബിഎംഡബ്ല്യു പറയുന്നു.
പിന്നെ എഞ്ചിനുകൾ?
നീളമുള്ള ഹുഡിന് കീഴിൽ, Z4-ന്റെയും മറ്റ് BMW-കളുടെയും അതേ പവർട്രെയിനുകൾ കണ്ടെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുക. അതായത്, നാല് സിലിണ്ടർ 2.0 l ടർബോ (B48), ഗ്യാസോലിൻ, 220i, 230i എന്നിവയ്ക്ക്, ഡീസൽ 220d, 2.0 l, നാല് സിലിണ്ടറുകൾ (B47) എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം ശരിയാണെന്ന് തോന്നുന്നത് പോലെ.
ഇവയുടെ മുകളിൽ വസിക്കും M240i xDrive കൂപ്പെ . വീണ്ടും, സീരീസ് 2 കൂപ്പെയുടെ ശ്രേണിയിൽ ഒന്നാമതെത്തിയാൽ, ഞങ്ങൾക്ക് 3.0 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് ഇൻലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടർ (B58) ഉണ്ടാകും, അത് ഔദ്യോഗികമായി സ്ഥിരീകരിച്ച 374 എച്ച്പി (മുൻഗാമിയെക്കാൾ 34 എച്ച്പി കൂടുതൽ) നൽകും.
എന്നിരുന്നാലും, നിലവിലെ M240i-ൽ റിയർ, ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്, മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നിവ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, പുതിയ M240i-യിൽ എട്ട് സ്പീഡും ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവും ഉള്ള സ്റ്റെപ്ട്രോണിക് സ്പോർട് എന്ന ഓട്ടോമാറ്റിക് ഓപ്ഷൻ മാത്രമേ നമുക്കുണ്ടാകൂ.
പിന്നെ M2?
ഇൻലൈൻ സിക്സ് സിലിണ്ടർ, റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ്, മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ സീരീസ് 2 കൂപ്പേയ്ക്കായി, പുതിയ M2 വരുന്ന വർഷമായ 2023 വരെ (2022 അല്ല) കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരുമെന്ന് തോന്നുന്നു. നിർദ്ദിഷ്ട കോഡ് G87. ലേഖനത്തിൽ ഞങ്ങൾ ഇതിനകം കൂടുതൽ വിശദമായി കൈകാര്യം ചെയ്ത ഒരു മോഡൽ നിങ്ങൾക്ക് ചുവടെ വായിക്കാനോ വീണ്ടും വായിക്കാനോ കഴിയും:
