സമീപകാലത്ത് വോൾവോ "പാചകം" ചെയ്യുന്ന സാങ്കേതിക വിദ്യയുടെ ഭൂരിഭാഗവും അവതരിപ്പിക്കുന്നതിന് പുതിയ വോൾവോ എസ്90 ഉത്തരവാദിയായിരിക്കും. ടർബോ പ്രതികരണത്തിലെ കാലതാമസം ഇല്ലാതാക്കുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന പവർപൾസ് അവയിലൊന്നാണ്.
ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിൽ ടർബോകൾ ഉണ്ടായിരുന്നതിനാൽ, ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ഡ്രൈവർമാർ പ്രതിദിനം ഒരു പ്രതിഭാസവുമായി പോരാടുന്നു: ടർബോ ലാഗ്. ചുരുക്കത്തിൽ, ആക്സിലറേറ്റർ അമർത്തുന്നതും എഞ്ചിന്റെ ഫലപ്രദമായ പ്രതികരണവും തമ്മിലുള്ള പ്രതികരണത്തിന്റെ കാലതാമസത്തിന് നൽകിയിരിക്കുന്ന പേരാണ് ടർബോ ലാഗ്. . ഈ കാലതാമസം നിലനിൽക്കുന്നത് കാരണം നമ്മൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്ന നിമിഷത്തിൽ, ടർബോയ്ക്ക് ടർബൈൻ തിരിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ വാതക സമ്മർദ്ദം ഇല്ല, തന്മൂലം ജ്വലനത്തിന് ഇന്ധനം നൽകുന്നു.വോൾവോ ഇതിന് പരിഹാരമുണ്ടെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നു, അതിനെ പവർപൾസ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു
പവർപൾസ് സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ടാങ്കിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉപയോഗിച്ച്, വലതുവശത്തുള്ള പെഡൽ കൂടുതൽ ബോധ്യത്തോടെ അമർത്തുമ്പോഴെല്ലാം, ടർബോ തിരിക്കാൻ സജ്ജമാക്കുന്നു. അടിസ്ഥാനപരമായി, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ നിർദ്ദേശിക്കുന്നത് സർക്യൂട്ടിലെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ അഭാവം, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ, കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉപയോഗിച്ച് നിറയ്ക്കുകയും അങ്ങനെ പ്രതികരണത്തിലെ വിടവ് ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്.
ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ, വോൾവോയുടെ പവർപൾസ് സിസ്റ്റം D5 2.0 ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ, 235 കുതിരശക്തിയും 480Nm പരമാവധി ടോർക്കും. ഈ ഘട്ടത്തിൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ-അസിസ്റ്റൻസ് ടർബോചാർജറുകൾ ഉള്ള മെച്യുറേഷൻ ഘട്ടത്തിനായി കാത്തിരിക്കാൻ വോൾവോ ആഗ്രഹിച്ചില്ല, താരതമ്യേന ലളിതമായ ഒരു പരിഹാരം കണ്ടുപിടിച്ചു.
ഇവിടെ ബ്ലാക്ക് മാജിക് അല്ലെങ്കിൽ "പെർലിം പിം പിം" പൊടികൾ ഇല്ല, ആശയം ലളിതമാണ് കൂടാതെ ഇതിനകം നിലനിൽക്കുന്ന ഒരു പ്രകൃതിവിഭവം പ്രയോജനപ്പെടുത്തുകയും ഏത് ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനും അത്യാവശ്യമാണ്: വായു. പവർപൾസ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ വലിയ നേട്ടം അതിന് തടസ്സമില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും എന്നതാണ്, അതായത്, ആവശ്യമുള്ളപ്പോഴെല്ലാം കംപ്രസ്സർ കംപ്രസ് ചെയ്ത എയർ ടാങ്കിൽ നിറയ്ക്കുന്നു.
പോരായ്മകളുടെ അധ്യായത്തിൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെയും ഭാരം കൂട്ടുന്നതിന്റെയും കാര്യത്തിൽ ഈ സംവിധാനം ഒരു അധിക സങ്കീർണ്ണത ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, എന്നാൽ കുറഞ്ഞ റിവേഴ്സിൽ നിന്ന് എല്ലായ്പ്പോഴും ലഭ്യമായ പവർ ഇത് വലിയ തോതിൽ നികത്തുന്നു.