ദി Mercedes-AMG A 45S , ദി BMW M2 മത്സരം അത്രയേയുള്ളൂ ഓഡി RS 3 ഇന്നത്തെ ഏറ്റവും ശക്തമായ (ആവശ്യമായ) കോംപാക്റ്റ് സ്പോർട്സ് കാറുകളിൽ മൂന്നെണ്ണമാണ് അവ. ഇപ്പോൾ, ഇത് മനസ്സിൽ വെച്ചുകൊണ്ട്, Motor1 ഇറ്റാലിയയിലെ ഞങ്ങളുടെ സഹപ്രവർത്തകർ അവരെ ഒരു ഡ്രാഗ് റേസിൽ മുഖാമുഖം നിർത്തുന്നത് നല്ല ആശയമാണെന്ന് തീരുമാനിച്ചതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല… അവരെ ഒരു പവർ ബാങ്കിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുക പോലും.
ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്, എട്ട് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ കൂടാതെ 421 എച്ച്പി, 500 എൻഎം ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ ഉൽപ്പാദനം നാല് സിലിണ്ടറുകളിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചെടുത്തത്, Mercedes-AMG A 45 S, "താഴ്ത്താനുള്ള ലക്ഷ്യം" ആയി സ്വയം അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
ഈ നമ്പറുകളോട്, BMW M2 കോമ്പറ്റീഷൻ പ്രതികരിക്കുന്നു 410 എച്ച്പിയും 550 എൻഎം ടോർക്കും നൽകുന്ന 3.0 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള ഇൻ-ലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടർ പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് മാത്രം അയയ്ക്കുന്നവ, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഏഴ് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സ് വഴി (ഓപ്ഷണൽ ഒരു മാനുവൽ ഗിയർബോക്സും ഉണ്ട്).
അവസാനമായി, എതിരാളികളിൽ ഏറ്റവും പഴയ ഓഡി RS 3 അവതരിപ്പിക്കുന്നു 2.5 l ശേഷിയുള്ള അസാധാരണമായ അഞ്ച് സിലിണ്ടറുകൾ, 400 hp, 480 Nm ഏഴ് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ വഴി നാല് ചക്രങ്ങളിലേക്കും അയയ്ക്കുന്നു.
ഡ്രാഗ് റേസ്
അത് ആരംഭിച്ച നിമിഷം മുതൽ, ഈ ഡ്രാഗ് റേസിന്റെ "തെറിച്ചു വീഴ്ത്താനുള്ള ലക്ഷ്യം" എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് Mercedes-AMG A 45 S തെളിയിച്ചു. ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവും പവറും ഉപയോഗിച്ച്, A 45 S ഉടൻ തന്നെ ലീഡ് നേടുന്നു, ഓട്ടം അവസാനിക്കുന്നത് വരെ വിട്ടുകൊടുക്കാതെ ബ്രാൻഡ് പ്രഖ്യാപിക്കുന്ന 0 മുതൽ 100 km/h വരെ വേഗതയുള്ള 3.9s യഥാർത്ഥമാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു - അത് നിർമ്മിച്ചു. 3 .95സെ.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
രണ്ടാം സ്ഥാനത്ത് M2 മത്സരമായിരുന്നു, ഇതിന് റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ എന്ന വസ്തുത നികത്താൻ കഴിഞ്ഞു. രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ 4.61 സെക്കൻഡ് വേണ്ടിവന്നു, പ്രഖ്യാപിച്ച 4.2 സെക്കൻഡിനേക്കാൾ ഉയർന്ന മൂല്യം - ട്രാക്ഷൻ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ?
അവസാന സ്ഥാനത്ത് RS 3 വരുന്നു. ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, എതിരാളികളേക്കാൾ 20 hp മാത്രം പിന്നിലായിരുന്നിട്ടും, ഔഡി മോഡലിന് അവരോടൊപ്പം പിടിച്ചുനിൽക്കാനായില്ല - RS 3-ന് സമാനമായ മറ്റ് ടെസ്റ്റുകളിൽ ഇത് ഇതിനകം തന്നെ ശ്രദ്ധിക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. ഒരു കണികാ ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു, കുറച്ച് "ശ്വാസകോശം" നഷ്ടപ്പെട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, അത് 4.28 സെക്കൻഡിൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത്തിലെത്തി, പ്രഖ്യാപിത 4.1 സെക്കൻഡിനേക്കാൾ 0.1 സെക്കൻഡ് മാത്രം.
പവർ ബാങ്ക്
ഡ്രാഗ് റേസിൽ പരീക്ഷിക്കപ്പെട്ടതിന് പുറമേ, മൂന്ന് ജർമ്മൻ സ്പോർട്സ് കോംപാക്റ്റുകളും പവർ ബാങ്കിൽ സന്ദർശനം നടത്തി, അവിടെ ചില ആശ്ചര്യങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.
400 എച്ച്പിയും 480 എൻഎമ്മും പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടും, ഓഡി ആർഎസ് 3 പവർ ബാങ്കിൽ 374 എച്ച്പിയും 470 എൻഎമ്മും മാത്രമാണ് ഡെബിറ്റ് ചെയ്തത് - മോട്ടോർ1 ഇറ്റാലിയ പറയുന്നത് 95 ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, ഇത് ഈ ഫലത്തിന് ഒരു ഘടകമായിരിക്കാം.
A 45 S 411 hp-ൽ എത്തി, പ്രഖ്യാപിച്ചതിനേക്കാൾ അൽപ്പം കുറവ് പവർ നൽകി. ടോർക്കിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് പ്രഖ്യാപിച്ച 500 Nm ൽ എത്തി. ഇതിനെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, എഞ്ചിന്റെ പ്രത്യേക മാപ്പിംഗിന്റെ ഫലമായി, അതിന്റെ ഡെലിവറി അന്തരീക്ഷവുമായി കൂടുതൽ സാമ്യമുള്ളതായി തെളിഞ്ഞു, ഉയർന്ന ആർപിഎമ്മിൽ എത്തി, എഞ്ചിന്റെ പ്രത്യേക മാപ്പിംഗിന്റെ ഫലമായി, ഫെരാരി അതിന്റെ ടർബോ വി 8 കളിൽ ചെയ്യുന്നത് പോലെയാണ്.
അവസാനമായി, BMW കൃത്യമായി വിപരീതമായി പ്രവർത്തിക്കുകയും പരസ്യം ചെയ്തതിനേക്കാൾ ഉയർന്ന പവർ, ടോർക്ക് മൂല്യങ്ങൾ യഥാക്രമം 420 hp, 588 Nm എന്നിവ അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. വാസ്തവത്തിൽ, 2700 ആർപിഎമ്മിൽ, ഡെബിറ്റ് ചെയ്ത ടോർക്ക് ഇതിനകം 500 എൻഎം ആയിരുന്നു.