ഉറുസിനെക്കുറിച്ച് ആലോചിച്ച ശേഷം, ഈ ഗ്രഹത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ എസ്യുവിയുടെ ഒരു ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പ് നിർമ്മിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ലംബോർഗിനി ഇതിനകം ആലോചിക്കുന്നു.
ലംബോർഗിനി ഉറൂസിന്റെ ജീവിതചക്രം ഇതിനകം തന്നെ ചക്രവാളത്തിൽ കുറച്ച് മൂർച്ച വരയ്ക്കുന്നു. Sant’Agata Bolognese ബ്രാൻഡ് അതിന്റെ ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള എസ്യുവിയുടെ ഒരു ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പ് നിർമ്മിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് തോന്നുന്നു.ഭാവിയെ മാറ്റിമറിച്ചേക്കാവുന്ന "ഒരു കാർ, ഒരു എഞ്ചിൻ" എന്ന തന്ത്രമാണ് ഉറുസ് പിന്തുടരുന്നതെന്ന് ലംബോർഗിനിയുടെ സിഇഒ സ്റ്റീഫൻ വിങ്കൽമാൻ അടുത്തിടെ പ്രസ്താവിച്ചത് യാദൃശ്ചികമല്ല. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, 4.0 ലിറ്റർ ട്വിൻ-ടർബോ V8 ബ്രാൻഡിന്റെ മുൻഗണനയാണെങ്കിലും, ഒരു ഹൈബ്രിഡ് സംവിധാനവും സമാന്തരമായി വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.
ബന്ധപ്പെട്ടത്: ട്വിൻ-ടർബോ V8 എഞ്ചിനോടുകൂടിയ ലംബോർഗിനി ഉറുസ് സ്ഥിരീകരിച്ചു
ഹൈബ്രിഡ് ഉറൂസിന് ഇതുവരെ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനുകളുടെ പച്ച വെളിച്ചം കണ്ടിട്ടില്ല എന്നതാണ് മോശം വാർത്ത - ഭാരം പ്രശ്നം പരിഹരിക്കപ്പെടാൻ അവശേഷിക്കുന്നു. ഉറൂസിലേക്ക് മറ്റൊരു എഞ്ചിനും ബാറ്ററിയും ചേർക്കുന്നത് അർത്ഥമാക്കുന്നത് സ്കെയിലിൽ 200 കിലോഗ്രാം വർദ്ധനവാണ്, ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡിന്റെ റിസർച്ച് ആൻഡ് ഡെവലപ്മെന്റ് ഡയറക്ടർ മൗറിസിയോ റെഗ്ഗിയാനിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഉറുസിന്റെ ഭാര വിതരണവും ഡിഎൻഎയും പൂർണ്ണമായും മാറ്റുന്നു.
കൂടുതൽ കാർബൺ ഫൈബർ, കൂടുതൽ മഗ്നീഷ്യം, കൂടുതൽ ടൈറ്റാനിയം, കൂടുതൽ വില എന്നിവ ആയിരിക്കും പരിഹാരം. ഒരു ഹൈബ്രിഡ് ഉറൂസിന് “അതായിരിക്കണം” 1.5 ദശലക്ഷം ഡോളർ ചിലവാകും. അത് പറ്റില്ല. ഈ പ്രശ്നം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതുവരെ അത് ഉണ്ടാകില്ല.
ബാറ്ററികളെ അനുയോജ്യമായ സ്ഥാനത്ത് ഉൾക്കൊള്ളിക്കാൻ ഉറൂസ് ഘടനാപരമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള ഒരു ഹൈബ്രിഡ് കാർ സ്വീകരിക്കാൻ വിപണി ഇതുവരെ തയ്യാറായേക്കില്ല. ബിഎംഡബ്ല്യുവും ഇതേ അഭിപ്രായം പങ്കുവെക്കുന്നു. സാങ്കേതിക വിദ്യയ്ക്ക് ഇനിയും നമുക്ക് കൂടുതൽ തെളിവുകൾ നൽകിയിട്ടില്ല.
ഉറവിടം: autocar.co.uk