ഈ വർഷം ലോക റാലി ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് WRC കാറ്റഗറി മെഷീനുകളെ സംബന്ധിച്ച് നിരവധി പുതിയ സവിശേഷതകൾ കൊണ്ടുവന്നു.
കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ കാറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് പ്രകടനം മാത്രമല്ല, കാഴ്ചശക്തിയും ഉയർത്താൻ ലക്ഷ്യമിട്ട്, പുതിയ ഡബ്ല്യുആർസി മെഷീനുകൾ അഗാധമായ മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമായി, വംശനാശം സംഭവിച്ച ഗ്രൂപ്പ് ബിയെ തിരിച്ചുവിളിച്ചു. തീർച്ചയായും, പുതിയ WRC-കൾ ഇവയേക്കാൾ അനന്തമായ വേഗതയുള്ളതും കൂടുതൽ ഫലപ്രദവുമാണ്.
പ്രകടനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ശക്തി വർദ്ധിപ്പിച്ചു. മെക്കാനിക്കൽ പദങ്ങളിൽ, നിരവധി മാറ്റങ്ങളിൽ, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഒന്ന് ടർബോ നിയന്ത്രണത്തിന്റെ വ്യാസത്തിലെ മാറ്റമാണ്, അത് 33 ൽ നിന്ന് 36 മില്ലീമീറ്ററായി പോയി. അങ്ങനെ, ഡബ്ല്യുആർസിയുടെ 1.6 ടർബോ എഞ്ചിനുകളുടെ ശക്തി 380 കുതിരശക്തിയായി ഉയർന്നു, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ മോഡലുകളേക്കാൾ 60 കുതിരശക്തി കൂടുതലാണ്.
അധികാരത്തിലെ ഈ വർദ്ധനവ് അനുവദനീയമായ റെഗുലേറ്ററി ഭാരത്തിൽ നേരിയ കുറവുണ്ടാക്കുകയും സജീവമായ ഒരു കേന്ദ്ര വ്യത്യാസം കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ചെയ്തു. അതിനാൽ, പുതിയ WRC-കൾ കൂടുതൽ നടക്കുന്നു, ഭാരം കുറവാണ്, കൂടുതൽ ട്രാക്ഷൻ ഉണ്ട്. നല്ലതായി തോന്നുന്നു, അല്ലേ?
ബാഹ്യമായി, വ്യത്യാസങ്ങൾ വ്യക്തമാണ്. പുതിയ WRC-കൾ ഗണ്യമായി വിശാലവും WEC ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് മെഷീനുകളിൽ നമ്മൾ കാണുന്നതുമായി പൊരുത്തപ്പെടാത്ത എയറോഡൈനാമിക് സാമഗ്രികളുമായി വരുന്നു. കാഴ്ചയിൽ അവ കൂടുതൽ മനോഹരമാണ്. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും ഗണ്യമായ വേഗതയുള്ളതുമായ യന്ത്രങ്ങളാണ് അന്തിമഫലം.
2017 ൽ തലക്കെട്ടിനായി നാല് അപേക്ഷകർ ഉണ്ട്: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC, Toyota Yaris WRC . കാറുകളുടെയും ഡബ്ല്യുആർസിയുടെയും മത്സരക്ഷമതയെ സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുന്ന ഈ വർഷത്തെ ലോകകപ്പിൽ ഇവരെല്ലാം ഇതിനകം തന്നെ വിജയങ്ങൾ ഉറപ്പിച്ചു കഴിഞ്ഞു.
റാലി ഡി പോർച്ചുഗലിൽ ഏതാണ് വിജയിക്കുക? ഓരോന്നിന്റെയും സാങ്കേതിക പ്രമാണം നമുക്ക് നോക്കാം.
ഹ്യുണ്ടായ് i20 കൂപ്പെ WRC
| മോട്ടോർ | ഇൻ-ലൈൻ 4 സിലിണ്ടറുകൾ, 1.6 ലിറ്റർ, ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ, ടർബോ |
|---|---|
| വ്യാസം / കോഴ്സ് | 83.0 mm / 73.9 mm |
| പവർ (പരമാവധി) | 6500 ആർപിഎമ്മിൽ 380 എച്ച്പി (280 കിലോവാട്ട്). |
| ബൈനറി (പരമാവധി) | 5500 ആർപിഎമ്മിൽ 450 എൻഎം |
| സ്ട്രീമിംഗ് | നാല് ചക്രങ്ങൾ |
| സ്പീഡ് ബോക്സ് | തുടർച്ചയായ | ആറ് വേഗത | ടാബ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി |
| വ്യത്യസ്തമായ | ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റേഷൻ | മുന്നിലും പിന്നിലും - മെക്കാനിക്ക് |
| ക്ലച്ച് | ഇരട്ട സെറാമിക്-മെറ്റൽ ഡിസ്ക് |
| സസ്പെൻഷൻ | മാക്ഫെർസൺ |
| സംവിധാനം | ഹൈഡ്രോളിക് അസിസ്റ്റഡ് റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ |
| ബ്രേക്കുകൾ | ബ്രെംബോ വെന്റിലേറ്റഡ് ഡിസ്കുകൾ | മുന്നിലും പിന്നിലും - 370 എംഎം അസ്ഫാൽറ്റ്, 300 എംഎം എർത്ത് - എയർ-കൂൾഡ് ഫോർ പിസ്റ്റൺ കാലിപ്പറുകൾ |
| ചക്രങ്ങൾ | അസ്ഫാൽറ്റ്: 8 x 18 ഇഞ്ച് | ഭൂമി: 7 x 15 ഇഞ്ച് | മിഷേലിൻ ടയറുകൾ |
| നീളം | 4.10 മീ |
| വീതി | 1,875 മീ |
| അച്ചുതണ്ടുകൾക്കിടയിൽ | 2.57 മീ |
| ഭാരം | കുറഞ്ഞത് 1190 കി.ഗ്രാം / പൈലറ്റും കോ-പൈലറ്റുമായി 1350 കിലോ |
സിട്രോയിൻ C3 WRC
| മോട്ടോർ | ഇൻ-ലൈൻ 4 സിലിണ്ടറുകൾ, 1.6 ലിറ്റർ, ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ, ടർബോ |
|---|---|
| വ്യാസം / കോഴ്സ് | 84.0 mm / 72 mm |
| പവർ (പരമാവധി) | 6000 ആർപിഎമ്മിൽ 380 എച്ച്പി (280 കിലോവാട്ട്). |
| ബൈനറി (പരമാവധി) | 4500 ആർപിഎമ്മിൽ 400 എൻഎം |
| സ്ട്രീമിംഗ് | നാല് ചക്രങ്ങൾ |
| സ്പീഡ് ബോക്സ് | തുടർച്ചയായ | ആറ് വേഗത |
| വ്യത്യസ്തമായ | ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റേഷൻ | മുന്നിലും പിന്നിലും - സ്വയം തടയുന്ന മെക്കാനിക്ക് |
| ക്ലച്ച് | ഇരട്ട സെറാമിക്-മെറ്റൽ ഡിസ്ക് |
| സസ്പെൻഷൻ | മാക്ഫെർസൺ |
| സംവിധാനം | സഹായത്തോടെ റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ |
| ബ്രേക്കുകൾ | വെന്റിലേറ്റഡ് ഡിസ്കുകൾ | ഫ്രണ്ട് - 370 എംഎം അസ്ഫാൽറ്റ്, 300 എംഎം എർത്ത് - വാട്ടർ-കൂൾഡ് ഫോർ പിസ്റ്റൺ കാലിപ്പറുകൾ | പിൻഭാഗം - 330 എംഎം അസ്ഫാൽറ്റ്, 300 എംഎം എർത്ത് - നാല് പിസ്റ്റൺ കാലിപ്പറുകൾ |
| ചക്രങ്ങൾ | അസ്ഫാൽറ്റ്: 8 x 18 ഇഞ്ച് | ഭൂമിയും മഞ്ഞും: 7 x 15 ഇഞ്ച് | മിഷേലിൻ ടയറുകൾ |
| നീളം | 4,128 മീ |
| വീതി | 1,875 മീ |
| അച്ചുതണ്ടുകൾക്കിടയിൽ | 2.54 മീ |
| ഭാരം | കുറഞ്ഞത് 1190 കി.ഗ്രാം / പൈലറ്റും കോ-പൈലറ്റുമായി 1350 കിലോ |
ഫോർഡ് ഫിയസ്റ്റ WRC
| മോട്ടോർ | ഇൻ-ലൈൻ 4 സിലിണ്ടറുകൾ, 1.6 ലിറ്റർ, ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ, ടർബോ |
|---|---|
| വ്യാസം / കോഴ്സ് | 83.0 mm / 73.9 mm |
| പവർ (പരമാവധി) | 6500 ആർപിഎമ്മിൽ 380 എച്ച്പി (280 കിലോവാട്ട്). |
| ബൈനറി (പരമാവധി) | 5500 ആർപിഎമ്മിൽ 450 എൻഎം |
| സ്ട്രീമിംഗ് | നാല് ചക്രങ്ങൾ |
| സ്പീഡ് ബോക്സ് | തുടർച്ചയായ | ആറ് വേഗത | ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവിനായി എം-സ്പോർട്ടും റിക്കാർഡോയും വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത് |
| വ്യത്യസ്തമായ | സജീവ കേന്ദ്രം | മുന്നിലും പിന്നിലും - മെക്കാനിക്ക് |
| ക്ലച്ച് | എം-സ്പോർട്ടും എപി റേസിംഗും വികസിപ്പിച്ച മൾട്ടിഡിസ്ക് |
| സസ്പെൻഷൻ | Reiger ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളുള്ള മാക്ഫെർസൺ |
| സംവിധാനം | ഹൈഡ്രോളിക് അസിസ്റ്റഡ് റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ |
| ബ്രേക്കുകൾ | ബ്രെംബോ വെന്റിലേറ്റഡ് ഡിസ്കുകൾ | ഫ്രണ്ട് - 370 എംഎം അസ്ഫാൽറ്റ്, 300 എംഎം എർത്ത് - ഫോർ പിസ്റ്റൺ കാലിപ്പറുകൾ ബ്രെംബോ | പിൻഭാഗം - 355 എംഎം അസ്ഫാൽറ്റ്, 300 എംഎം എർത്ത് - ഫോർ പിസ്റ്റൺ ബ്രെംബോ കാലിപ്പറുകൾ |
| ചക്രങ്ങൾ | അസ്ഫാൽറ്റ്: 8 x 18 ഇഞ്ച് | ഭൂമി: 7 x 15 ഇഞ്ച് | മിഷേലിൻ ടയറുകൾ |
| നീളം | 4.13 മീ |
| വീതി | 1,875 മീ |
| അച്ചുതണ്ടുകൾക്കിടയിൽ | 2,493 മീ |
| ഭാരം | കുറഞ്ഞത് 1190 കി.ഗ്രാം / പൈലറ്റും കോ-പൈലറ്റുമായി 1350 കിലോ |
ടൊയോട്ട യാരിസ് WRC
| മോട്ടോർ | ഇൻ-ലൈൻ 4 സിലിണ്ടറുകൾ, 1.6 ലിറ്റർ, ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ, ടർബോ |
|---|---|
| വ്യാസം / കോഴ്സ് | 83.8 mm / 72.5 mm |
| പവർ (പരമാവധി) | 380 hp (280 kW) |
| ബൈനറി (പരമാവധി) | 425 എൻഎം |
| സ്ട്രീമിംഗ് | നാല് ചക്രങ്ങൾ |
| സ്പീഡ് ബോക്സ് | ആറ് വേഗത | ഹൈഡ്രോളിക് ആക്ച്വേഷൻ |
| വ്യത്യസ്തമായ | സജീവ കേന്ദ്രം | മുന്നിലും പിന്നിലും - മെക്കാനിക്ക് |
| ക്ലച്ച് | എം-സ്പോർട്ടും എപി റേസിങ്ങും ചേർന്ന് ഡബിൾ ഡിസ്ക് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു |
| സസ്പെൻഷൻ | Reiger ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളുള്ള മാക്ഫെർസൺ |
| സംവിധാനം | ഹൈഡ്രോളിക് അസിസ്റ്റഡ് റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ |
| ബ്രേക്കുകൾ | ബ്രെംബോ വെന്റിലേറ്റഡ് ഡിസ്കുകൾ | മുന്നിലും പിന്നിലും - 370 എംഎം അസ്ഫാൽറ്റ്, 300 എംഎം എർത്ത് |
| ചക്രങ്ങൾ | അസ്ഫാൽറ്റ്: 8 x 18 ഇഞ്ച് | ഭൂമി: 7 x 15 ഇഞ്ച് | മിഷേലിൻ ടയറുകൾ |
| നീളം | 4,085 മീ |
| വീതി | 1,875 മീ |
| അച്ചുതണ്ടുകൾക്കിടയിൽ | 2,511 മീ |
| ഭാരം | കുറഞ്ഞത് 1190 കി.ഗ്രാം / പൈലറ്റും കോ-പൈലറ്റുമായി 1350 കിലോ |