2017-ൽ സമാരംഭിച്ചു, ഏഴാം തലമുറ ഫോർഡ് ഫിയസ്റ്റ അത് കാലഹരണപ്പെട്ടതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. അപ്പോഴും, ബി സെഗ്മെന്റിൽ കഴിഞ്ഞ ഒന്നര വർഷത്തിനിടെ ഉണ്ടായ പുതിയ മോഡലുകളുടെ ആധികാരികമായ "പ്രളയം" ബാർ ഉയർത്തി.
സ്ഥിരമായ പ്രക്ഷുബ്ധതയുള്ള ഒരു സെഗ്മെന്റിൽ ഫിയസ്റ്റയ്ക്ക് ഇപ്പോഴും വാദങ്ങളുണ്ടോ, അതിന്റെ പ്രധാന എതിരാളികളായ റെനോ ക്ലിയോ, പ്യൂഷോട്ട് 208, ഒപെൽ കോർസ എന്നിവ അടുത്തിടെ പുതുക്കിയിട്ടുണ്ടോ?
കണ്ടെത്തുന്നതിന്, മൾട്ടി-അവാർഡ് നേടിയ 1.0 ഇക്കോബൂസ്റ്റ് ഘടിപ്പിച്ച ഫോർഡ് ഫിയസ്റ്റ എസ്ടി-ലൈൻ ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ചു, ഇവിടെ അതിന്റെ 95 എച്ച്പി വേരിയന്റിൽ. പാർട്ടിക്ക് ഇനിയും കാരണങ്ങളുണ്ടോ? അടുത്ത ഏതാനും വരികളിൽ കണ്ടെത്തുക.
നല്ല ബാഹ്യ രൂപം
സൗന്ദര്യപരമായി, ST-ലൈൻ പതിപ്പ് അതിന്റെ പ്രചോദനം റാഡിക്കൽ (സ്പോർട്ടി) ST വേരിയന്റിൽ നിന്ന് മറയ്ക്കുന്നില്ല.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
നിർദ്ദിഷ്ട ബമ്പറും ഗ്രില്ലും മുതൽ സ്പോയിലർ വരെ, Opel Corsa GS Line, Peugeot 208 GT ലൈൻ അല്ലെങ്കിൽ Renault Clio R.S. ലൈൻ എന്നിങ്ങനെയുള്ള ചില എതിരാളികളുടെ മസാല വകഭേദങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിനേക്കാൾ സ്പോർട്ടി ലുക്ക് കുറച്ച് വിവേകം നൽകുന്നു.
വ്യക്തിപരമായി, ഈ രൂപം ഫിയസ്റ്റയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു, “ഒരു കയ്യുറയല്ല”, അത് ഓടുമ്പോൾ അത് നമുക്ക് നൽകുന്ന സംവേദനങ്ങളുടെ മികച്ച പാലമായി വർത്തിക്കുന്നു.
ഇതിനകം മത്സരവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഫോർഡ് യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനത്തിന്റെ രൂപം മൂന്ന് വർഷം മുമ്പത്തെപ്പോലെ തന്നെ നിലനിൽക്കുന്നു, ഇത് ഏതാണ്ട് ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് സെഗ്മെന്റിലെ ഒരു "വെറ്ററൻ" ആയി മാറിയിരിക്കുന്നു എന്ന വസ്തുത മറച്ചുവെക്കുന്നു.
ഒപ്പം ഇന്റീരിയറും
ഫിയസ്റ്റ ST-ലൈനിന്റെ ഡാഷ്ബോർഡ് സ്റ്റൈലിംഗും മറ്റ് നിരവധി ഫോർഡുകളുടേതും തമ്മിലുള്ള വ്യക്തമായ സമാനതകൾ മറന്ന്, ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായത് സ്പോർടി വിശദാംശങ്ങളാണ്.
സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ (നല്ല പിടിയോടെ) ലെതറിൽ നിരത്തിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മെറ്റാലിക് ഗിയർബോക്സ് ഗ്രിപ്പ് ഒരു സ്പോർട്ടിയർ അന്തരീക്ഷം സൃഷ്ടിക്കുക മാത്രമല്ല - സ്പോർട്സ് സീറ്റുകളും സഹായിക്കുന്നു - എന്നാൽ ആദ്യത്തെ പ്യൂമയിൽ (കൂപ്പേ) ഉപയോഗിച്ച പരിഹാരം ഓർമ്മയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു.
പരീക്ഷയിൽ ഞാൻ നിങ്ങളോട് പറഞ്ഞതുപോലെ സജീവ പതിപ്പ് , അസംബ്ലി ശക്തമാണ്, മെറ്റീരിയലുകൾ, കൂടുതലും കടുപ്പമേറിയതാണെങ്കിലും (ഒരു യൂട്ടിലിറ്റിയിൽ നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് പോലെ), ഒരു നല്ല നിലവാരം വെളിപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് മത്സരത്തിൽ ഒരേ ഗെയിം കളിക്കാൻ ഫിയസ്റ്റയെ അനുവദിക്കുന്നു.
എർഗണോമിക്സിന്റെ കാര്യത്തിൽ, യാഥാസ്ഥിതിക ശൈലി ടോൺ സജ്ജമാക്കുകയും പുതിയ 208 പോലുള്ള മോഡലുകളിൽ സ്വയം അടിച്ചേൽപ്പിക്കാൻ ഫിയസ്റ്റയെ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിന്റെ ഉപയോഗത്തിന് കൂടുതൽ ശീലം ആവശ്യമാണ്.
അവസാനമായി, ബഹിരാകാശത്തിന്റെ കാര്യം വരുമ്പോൾ, രണ്ട് യാത്രക്കാർ പിൻസീറ്റിൽ സുഖമായി സഞ്ചരിക്കുന്നു, ഫിയസ്റ്റയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന മോഡലുകൾ Renault Clio അല്ലെങ്കിൽ Peugeot 208.
311 ലിറ്ററുള്ള ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ്, റെനോ ക്ലിയോ (391 ലിറ്റർ), ഹ്യൂണ്ടായ് ഐ 20 (351 ലിറ്റർ) അല്ലെങ്കിൽ സീറ്റ് ഐബിസ (355 ലിറ്റർ) അവതരിപ്പിക്കുന്ന മൂല്യങ്ങളിൽ കുറവായി അവസാനിക്കുന്നു, ഇത് പിഎസ്എയുടെ ജോഡി നിർദ്ദേശങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. , 309 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള ഒപെൽ കോർസയും പ്യൂഷോ 208 ഉം.
പിൻസീറ്റിൽ രണ്ട് യാത്രകൾ, മൂന്ന് യാത്രകൾ സാധ്യമാണ്, പക്ഷേ അത് അത്ര സുഖകരമാകില്ല.
പ്രായോഗികവും രസകരവുമാണ്
ഫോർഡ് ഫിയസ്റ്റയ്ക്കുള്ളിൽ അതിന്റെ എതിരാളികളുമായി തുല്യനിലയിൽ പോരാടാൻ കഴിയുകയാണെങ്കിൽ, ഇതിൽ ബഹുഭൂരിപക്ഷവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഫോർഡ് മോഡൽ ഏറ്റവും വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നത് ഡൈനാമിക് അധ്യായത്തിലാണ്.
ഇന്ന്, അത് സമാരംഭിച്ചതുപോലെ, ചലനാത്മക സ്വഭാവത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ സെഗ്മെന്റിന്റെ റഫറൻസുകളിൽ ഒന്നായി ഫിയസ്റ്റ സ്വയം അവകാശപ്പെടുന്നത് തുടരുന്നു.
ശാന്തമായി ഓടുമ്പോൾ സുരക്ഷിതവും സുസ്ഥിരവുമാണ്, ഞങ്ങൾ അതിന്റെ "ST വാരിയെല്ല്" പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ തീരുമാനിക്കുമ്പോൾ ഇത് സംവേദനാത്മകവും രസകരവുമാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു.
ഞങ്ങൾക്ക് മൂന്ന് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ ഉണ്ട്, അവ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം അനുഭവപ്പെടുന്നു എന്നതാണ് സത്യം.
സ്റ്റിയറിംഗിന് നല്ല ഭാരമുണ്ട്, കൃത്യവും നേരിട്ടുള്ളതും ആയതിനാൽ, സസ്പെൻഷൻ ശരീരത്തിന്റെ ചലനത്തെ നന്നായി നിലനിർത്തുന്നു (അമിതമായി ഉറച്ചുനിൽക്കാതെ) ഒപ്പം ഗ്രിപ്പ് ലെവലുകൾ അസൂയാവഹവുമാണ്.
ഇതിനെല്ലാം പുറമേ, വളവുകളിലേക്ക് തിരുകുമ്പോൾ മുൻവശത്തെ പിൻഭാഗത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഒരു പിൻ ആക്സിലും ത്വരിതഗതിയിൽ വളവുകളിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കാനുള്ള നല്ല കഴിവും ഞങ്ങൾ ചേർത്താൽ, ഒരു പർവത പാതയെ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ എല്ലാം നമ്മെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്ന ഒരു മാതൃകയിൽ ഞങ്ങൾ അവസാനിക്കും. ചേസിസിന്റെ സാധ്യത.
എല്ലാറ്റിനും ഉപരിയായി, കടലാസിൽ അൽപ്പം മിതമായതായി കാണപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, 1.0 ഇക്കോബൂസ്റ്റ് അവതരിപ്പിക്കുന്ന 95 എച്ച്പി ഈ ജോലി നന്നായി ചെയ്യുന്നു, എഞ്ചിൻ സന്തോഷത്തോടെ വേഗത്തിലാക്കുകയും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പ്രിന്റ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഈ ഡൈനാമിക് കോക്ടെയിലിന് പുറമേ, ഒരു റഫറൻസ് ടച്ച് ഉള്ള ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സും മറ്റൊന്നിന് ദോഷം വരുത്താതെ ഉപഭോഗവും പ്രകടനവും സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു സ്റ്റെപ്പിംഗും ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്.
ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, ശാന്തമായി വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഏകദേശം 5 ലിറ്റർ / 100 കി.മീ. ഫിയസ്റ്റയുടെ ചലനാത്മക കഴിവുകളാൽ നിങ്ങൾ അകപ്പെടുമ്പോൾ പോലും, അവ 6 മുതൽ 6.5 l/100 km വരെ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, നിങ്ങൾ സമവാക്യത്തിലേക്ക് നഗര ട്രാഫിക് ചേർക്കുമ്പോൾ 7 l/100 km എത്തുന്നു.
കാർ എനിക്ക് അനുയോജ്യമാണോ?
ഇത് ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്നതായിരിക്കില്ല (അതുകൊണ്ടാണ് ഡാസിയ സാൻഡേറോ ഉള്ളത്), ഏറ്റവും അവന്റ്-ഗാർഡ് (പ്യൂഷോട്ട് 208), വിശാലമായ (റെനോ ക്ലിയോ) അല്ലെങ്കിൽ ശാന്തമായത് (ഓപ്പൽ കോർസ അല്ലെങ്കിൽ ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ) എന്നാൽ ഒരു കാര്യം ഉറപ്പാണ്, ഫോർഡ് ഫിയസ്റ്റ അവശേഷിക്കുന്നു. സെഗ്മെന്റ് ബിയിൽ കണക്കിലെടുക്കേണ്ട ഒരു നിർദ്ദേശം.
മികച്ച നിലവാരത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങളും അത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന എല്ലാ കാര്യങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ന്യായമായ വിലയും (പ്രീമിയം സെക്യൂരിറ്റി പാക്ക് പോലെയുള്ള "നിർബന്ധിത" ഓപ്ഷനുകളിൽ പോലും, ഈ യൂണിറ്റിന്റെ വില 22 811 യൂറോയിൽ കൂടുതലായിരുന്നില്ല), ഫോർഡ് ഫിയസ്റ്റ ഒരു അധികമായി ചേരുന്നു. ഘടകം: ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് രസകരമാണ്.
ഫോർഡ് എസ്യുവിയുടെ ചക്രത്തിൽ, വളവുകൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന എല്ലാ യാത്രകളും രസകരമാവുകയും ഈ വശം കുറച്ചുകൂടി പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ വീട്ടിലേക്കുള്ള ഏറ്റവും വളഞ്ഞ വഴി തേടുകയും ചെയ്തു.
ഞങ്ങൾ വേഗത കുറയ്ക്കുമ്പോൾ, ഫിയസ്റ്റ ST-ലൈനിന് ഒരു നല്ല എസ്യുവിയുടെ എല്ലാ ഗുണങ്ങളും ഉണ്ട്, അത് പ്രായോഗികവും സുരക്ഷിതവും ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ എളുപ്പവുമാണെന്ന് സ്വയം വെളിപ്പെടുത്തുന്നു, ഫോർഡിന് അതിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ എതിരാളികൾക്കെതിരെ “ആഘോഷിക്കാൻ” മതിയായ കാരണങ്ങൾ നൽകുന്നു.
അതായത്, സാമ്പത്തികവും സുസജ്ജവുമായ യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനം ആഗ്രഹിക്കുന്ന, എന്നാൽ ഡ്രൈവിംഗ് സുഖം ഉപേക്ഷിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കാത്തവർക്ക്, ഫോർഡ് ഫിയസ്റ്റ എസ്ടി-ലൈൻ സെഗ്മെന്റിലെ മികച്ച ഓപ്ഷനുകളിലൊന്നാണ്.