എല്ലാത്തിനുമുപരി, "ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം അമേരിക്കൻ വഴിയാണോ"?
ട്യൂണിംഗിന്റെ ലോകത്ത്, തുടക്കത്തിൽ പൊരുത്തപ്പെടാത്ത എഞ്ചിൻ ട്രാൻസ്പ്ലാൻറുകളേക്കാൾ ആവേശകരമായ മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടാകില്ല. അതിനാൽ, പവർ ബൈ ദി ഹവർ പെർഫോമൻസ് ടീം ജോലിക്ക് പോകാനും പോർഷെ കേമാന്റെ മെക്കാനിക്സിനെ പൂർണ്ണമായും മാറ്റാനും തീരുമാനിച്ചു.ആദ്യ തലമുറ പോർഷെ കേമന്റെ ആറ് സിലിണ്ടർ ബോക്സർ എഞ്ചിനിൽ തൃപ്തിപ്പെടാത്ത ഈ കൂട്ടം ഉത്സാഹികൾ അതിനെ 5.0 ലിറ്റർ കൊയോട്ട് V8 എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു - ഇത് ഫോർഡ് മുസ്താങ്ങിനെ (ബോസ് 302) ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു. മാജിക് പോലെ, V8 എഞ്ചിൻ "ഫ്ലാറ്റ്-സിക്സ്" ഉണ്ടായിരുന്നിടത്ത് യോജിക്കുന്നു - ശരി, കൂടുതലോ കുറവോ...
ഇതും കാണുക: ഒരു മെക്കാനിക്ക് ആകുന്നത് (വളരെ!) ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള 10 കാരണങ്ങൾ
വി8 എഞ്ചിനുമായി കേമാൻ എങ്ങനെ പെരുമാറും? പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, ഡ്രൈവിംഗ് ഡൈനാമിക്സിൽ നിങ്ങൾക്ക് നഷ്ടപ്പെട്ടത് ശുദ്ധമായ ശക്തിയിൽ ലഭിക്കും. പവർ ബൈ ദി ഹവർ പെർഫോമൻസ് അനുസരിച്ച്, ഡൈനാമോമീറ്ററിൽ സ്പോർട്സ് കാർ ആരോഗ്യകരമായ 424 എച്ച്പി പവറും 500 എൻഎം ടോർക്കും നൽകി. ഒരു സവാരിക്ക് പോകുകയാണോ?