ഇതിഹാസമായ ജർമ്മൻ സർക്യൂട്ടിലെ ഇതുവരെയുള്ള ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് ആയ Renault Megane RS 275 Trophy-R നെ താഴെയിറക്കി, Nurburgring-ൽ Civic Type R-നായി ഹോണ്ട റെക്കോർഡ് സമയം പ്രഖ്യാപിച്ചു. പക്ഷെ കഥ തോന്നുന്നത്ര ലളിതമല്ല...
നർബർഗിംഗ് അതിന്റെ അസ്തിത്വത്തിലുടനീളം നിരവധി യുദ്ധങ്ങൾക്കുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ഘട്ടമാണ്. "ഗ്രീൻ ഹെൽ" എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന നർബർഗിംഗ്, ഡ്രൈവർമാരും ബ്രാൻഡുകളും അവരുടെ പ്രശസ്തിയും സാങ്കേതിക കഴിവും ധൈര്യവും വാതുവെയ്ക്കുന്ന സ്ഥലമാണ്.
സമീപ വർഷങ്ങളിലെ ഏറ്റവും രൂക്ഷമായ യുദ്ധങ്ങളിലൊന്ന് കുതിരകളെ അസ്ഫാൽറ്റിലേക്ക് കടത്താൻ ഫ്രണ്ടൽ ആക്സിലിനെ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നവർ തമ്മിലുള്ളതാണ്. സീറ്റും റെനോയും ഇപ്പോൾ ഹോണ്ടയും "നർബർഗ്ഗിംഗിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് കാർ" എന്ന തലക്കെട്ട് അവകാശപ്പെടാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ 365 ദിവസങ്ങൾ സജീവമാണ്...
ഈ ലൗകിക വൈറ്റമിൻ മെഷീനുകൾ 8 മിനിറ്റിൽ താഴെ സമയം മാത്രമേ നേടിയെടുക്കുന്നുള്ളൂ - ഇത് ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമാണ്. സീറ്റ് ലിയോൺ കുപ്ര 280 ആണ് ആദ്യമായി ഇത്തരമൊരു നേട്ടം കൈവരിച്ചത്, എന്നാൽ 7 മിനിറ്റും 54.36 സെക്കൻഡും കൊണ്ട് സമൂലമായ മെഗെയ്ൻ RS 275 ട്രോഫി-R എന്ന റെക്കോർഡ് ഉടമയായ റെനോയ്ക്ക് അത് സ്ഥാപിക്കാൻ അധിക സമയം വേണ്ടി വന്നില്ല. - ലിയോണിനെക്കാൾ 4 സെക്കൻഡ് കുറവ് - കിരീടം വീണ്ടെടുക്കുന്നു.
ഈ ദ്വന്ദ്വയുദ്ധത്തിനിടെ, മൂന്നാമത്തെ സ്യൂട്ടർ സിംഹാസനത്തിന് നേരെ ആക്രമണം പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഹോണ്ട യുദ്ധത്തിൽ നുഴഞ്ഞുകയറി, സിവിക് ടൈപ്പ് R ആയിരുന്നു റെക്കോർഡ് എടുക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുത്ത യോദ്ധാവ്. ഫലം? ഹോണ്ട അടുത്തിടെ സിവിക് ടൈപ്പ് R-ന് 7 മിനിറ്റും 50.63 സെക്കൻഡും പീരങ്കി സമയം പ്രഖ്യാപിച്ചു!
ഹോണ്ട NSX Type R പോലുള്ള ബ്രാൻഡ് ഇതിഹാസങ്ങളെ അവശേഷിപ്പിക്കുന്ന സമയങ്ങൾ ഈ സ്റ്റിറോയിഡ് ഇന്ധനം നിറഞ്ഞ കുടുംബം നിയന്ത്രിക്കുന്നു, അതിന്റെ നേരിട്ടുള്ള എതിരാളികളായ റെനോയും സീറ്റും മാറ്റിനിർത്തട്ടെ. ലംബോർഗിനി ഗല്ലാർഡോ അല്ലെങ്കിൽ ഫെരാരി 430 പോലുള്ള സമീപകാല സൂപ്പർസ്പോർട്ടുകൾ പോലും ഈ സർക്യൂട്ടിൽ Civic Type R ന്റെ പിൻഭാഗം കാണാൻ കഴിയും. സ്ഥിരവും തടയാനാകാത്തതുമായ സാങ്കേതിക പരിണാമത്തിന്റെ തെളിവാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ചേസിസുകളുടെയും ടയറുകളുടെയും കാര്യത്തിൽ, "മാത്രം" 310 എച്ച്പി ഉപയോഗിച്ച് പോലും, മികച്ച ഓട്ടോമോട്ടീവ് പ്രഭുക്കന്മാരുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിവുള്ള ഫലങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കാൻ ഇത് നന്നായി തയ്യാറെടുക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
കഥയുടെ അവസാനം?
തീർച്ചയായും ഇല്ല! നർബർഗ്ഗിംഗും അതിന്റെ സമയവും എപ്പോഴും ചർച്ചാ വിഷയമാണ്. സമയം ലഭിക്കുന്ന രീതിയെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു ജീവിയുമില്ല, അതിനാൽ അത് സിദ്ധാന്തങ്ങളിലേക്കും ഊഹാപോഹങ്ങളിലേക്കും വാതിൽ തുറക്കുന്നു. സിവിക് ടൈപ്പ് ആറിന്റെ കഥയും വ്യത്യസ്തമല്ല. 2014 മെയ് മാസത്തിൽ ലഭിച്ച സമയം അതിന്റെ ഒരു വികസന പ്രോട്ടോടൈപ്പിന്റെ ചുമതലയിലായിരുന്നുവെന്ന് ഹോണ്ട തന്നെ അനുമാനിക്കുന്നു. ഹോണ്ടയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ എഞ്ചിൻ, ബ്രേക്കുകൾ, സസ്പെൻഷൻ എന്നിവ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. സമാനമായ ഞങ്ങൾ ഉടൻ വിപണിയിൽ കണ്ടെത്തിയേക്കാവുന്ന സിവിക് ടൈപ്പ് R-ലേക്ക്.
എന്നാൽ വീഡിയോ ഒരു “റോൾ-കേജ്” വെളിപ്പെടുത്തുന്നു - ഒരു സുരക്ഷാ ഉപകരണം, അത് ശരിയാണ്… എന്നാൽ വാഹനത്തിന്റെ ഘടനാപരമായ കാഠിന്യം (തിരിക്കാനുള്ള കഴിവ്) വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിവുള്ളതാണ്, കൂടാതെ എസി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ലെന്ന് അറിയാം. ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഊഹക്കച്ചവടങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന പോയിന്റ് ടയറുകളാണ് ഉപയോഗിച്ചത്, ഹോണ്ട അവയുടെ സ്പെസിഫിക്കേഷനെ കുറിച്ച് ഒന്നും വെളിപ്പെടുത്തുന്നില്ല.
ലിയോണും മേഗനും നിരപരാധികളാണെന്നല്ല. വലിപ്പം കൂടിയ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റവും സൂപ്പർ ഗ്രിപ്പും മിഷേലിൻ പൈലറ്റ് സ്പോർട് കപ്പ് 2 കാരണം ലിയോൺ 8 മിനിറ്റിൽ താഴെ മാത്രമേ കൈകാര്യം ചെയ്തിട്ടുള്ളൂ. തീർച്ചയായും സബ്8 എന്ന ഉപകരണ പാക്കേജിലൂടെ ഇപ്പോൾ വാങ്ങാൻ കഴിയുന്ന ഓപ്ഷനുകൾ. പരിമിതമായ മെഗെയ്ൻ RS 275 ട്രോഫി-R ഒരു റോഡ് കാറിനേക്കാൾ റേസിംഗ് കാറിനോട് അടുത്താണ്. റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിക്കാൻ പിന്നിലെ സീറ്റുകൾ പോലും നിലനിന്നില്ല. ക്ലാസിക് ഹോട്ട്-ഹാച്ചിന്റെ വൈവിധ്യം എവിടെയാണ്?
ഒരു പോർഷെ 911 GT3 RS-ന്റെ 911 GT3-ന്റെ മെഗെയ്ൻ RS 275 ട്രോഫി-R. ഒരു യഥാർത്ഥ സർക്യൂട്ട് മൃഗം!
ഈ തിരക്കിനിടയിൽ, എല്ലാ സംശയങ്ങളും ദൂരീകരിക്കാൻ, 100% പ്രൊഡക്ഷൻ പതിപ്പുമായി ജർമ്മൻ സർക്യൂട്ടിലേക്ക് ഈ വർഷം മടങ്ങിവരുമെന്ന് ഹോണ്ട വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. കാലാകാലങ്ങളിൽ നടക്കുന്ന ചർച്ചകൾ പരിഹാസ്യമായേക്കാം - പുരുഷന്മാർ എന്തെങ്കിലും പറയും ... -, എന്നാൽ ഒഴിവാക്കാനാകാത്ത ഒരു വസ്തുത ഈ യന്ത്രങ്ങൾക്കുള്ള പ്രവർത്തന സാധ്യതയാണ്. സിവിക് ടൈപ്പ് R, വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും ഗൗരവമുള്ള അഭിനേതാക്കളിൽ ഒരാളാണെന്ന് സ്വയം വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. പരിഹാസ്യമാണെങ്കിലും അല്ലെങ്കിലും, സുഹൃത്തുക്കൾ തമ്മിലുള്ള നിരവധി ഔട്ട്ഡോർ സംഭാഷണങ്ങൾക്കായി ഞങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ ഒരു സംഭാഷണ വിഷയമുണ്ട് എന്നത് പൊതുവായ കാര്യമാണ്.
