വർഷാരംഭം മുതൽ പകിടകൾ പുറത്തിറങ്ങിയിരുന്നു. 2013-നേക്കാൾ കൂടുതൽ കാറുകൾ ഇതിനകം വിറ്റഴിഞ്ഞു. അടുത്ത ഘട്ടങ്ങൾ എന്താണെന്ന് കണ്ടെത്തുക.
2014 നന്നായി നടക്കുമെന്ന് കാർ വിൽപ്പനക്കാർ പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ സെപ്തംബറിൽ സംഭവിച്ചതിന് ആരും തയ്യാറായില്ല. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ കാറുകൾ ഇതുവരെ വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ടു എന്നതാണ് സംഭവിച്ചത്.
പുതിയ കാറുകൾ വിൽക്കാൻ ഇല്ലാത്ത ബ്രാൻഡുകൾ ഉണ്ടെന്നായിരുന്നു ആവശ്യം. വ്യാപാരമുദ്രകൾ ഒഴിവാക്കിയിട്ടില്ല. അവർ ഗൃഹപാഠം ചെയ്തു. ആശയവിനിമയത്തിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നതിനു പുറമേ, കാര്യങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് ഉരുട്ടിയ ചാനലുകളിൽ അവർ കൂടുതൽ വാതുവെപ്പ് നടത്തി.
ആ ചാനലുകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു ഫ്ലീറ്റുകൾ. 25 ആയിരം യൂറോയ്ക്ക് അടുത്ത് വിലയുള്ള വോൾവോ V40 അല്ലെങ്കിൽ പുതിയ പ്യൂഷോ 508 പോലുള്ള കാമ്പെയ്നുകൾ, ചുവടെയുള്ള സെഗ്മെന്റിലെ ഏത് മോഡലിന്റെയും തലത്തിൽ പ്രതിമാസ വാടകയോടെ, കമ്പനികളുടെ ആവശ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യക്തമായി വിട്ടുനിൽക്കുന്നു (ഉദാഹരണത്തിന്, എന്താണ് കാണുക 25,000 യൂറോയിൽ കൂടുതൽ വിലയുള്ള കാറുകൾക്ക് ഗുരുതരമായ പിഴ ചുമത്തുന്ന സ്വയംഭരണ നികുതിയിൽ ഇത് സംഭവിക്കുന്നു).
മറുവശത്ത്, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ കാറുകൾ വാങ്ങുമ്പോൾ കമ്പനികൾ സ്റ്റാൻഡ് ബൈ ആയിരുന്നു. കരാറുകളുടെ കാലാവധി നീട്ടി. ഇനിയും നല്ല ദിവസങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കാം.
ആ ദിവസങ്ങൾ വന്നെത്തി. കമ്പനികൾ സാധനങ്ങൾ വാങ്ങാൻ തുടങ്ങി. ഫൈസർ ഈ വർഷം 200 വാഹനങ്ങൾ മാറ്റി. ഉദാഹരണത്തിന്, എസ്ട്രാഡാസ് ഡി പോർച്ചുഗൽ അതിന്റെ മുഴുവൻ കപ്പലുകളും - വർഷത്തിന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ 320 കാറുകൾ പുതുക്കി. സീമെൻസ് - 400 വാഹനങ്ങളുമായി - മറ്റൊരു ഫ്ലീറ്റ് മാനേജരെ നിയമിച്ചു.