ഒരു ഹൈബ്രിഡ് വേരിയൻറ് അവതരിപ്പിക്കുന്നത് പുതിയ പോർഷെ 911 ന്റെ പ്രധാന പുതിയ സവിശേഷതകളിൽ ഒന്നായിരിക്കും.
അടുത്ത തലമുറ പോർഷെ 911 2019 വരെ നിരത്തിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല, കൂടാതെ സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ട് ബ്രാൻഡ് നിലവിലെ തലമുറയുടെ (991.2) പിൻഗാമിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സൗന്ദര്യശാസ്ത്രപരമായി, പോർഷെ നമ്മിൽ വസിച്ചിരുന്ന സിലൗറ്റ് പ്രായോഗികമായി മാറ്റമില്ലാതെ തുടരണം (സാധാരണ…). എന്നാൽ കാർ ആൻഡ് ഡ്രൈവർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ട് ബ്രാൻഡിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച മോഡൽ അതിന്റെ അളവുകളിൽ കൂടുതൽ വർദ്ധനവിന് വിധേയമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.ഇപ്പോൾ, ഉറപ്പുകളിലൊന്നാണ് പിൻ ആക്സിലിന് പിന്നിൽ 'ഫ്ലാറ്റ്-സിക്സ്' എഞ്ചിൻ സ്ഥാനം . പുതിയ 911 ആർഎസ്ആർ ഉപയോഗിച്ച് പോർഷെ "ആർം ഓഫ് ദി ചിയർ" നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അടുത്ത പ്രൊഡക്ഷൻ 911 എഞ്ചിനെ "തെറ്റായ സ്ഥലത്ത്" നിലനിർത്തും. ഈ രീതിയിൽ, ബ്രാൻഡിന്റെ ഐഡന്റിറ്റിയുടെ ഭാഗമായ ഒരു പാരമ്പര്യം തകർക്കുന്നത് പോർഷെ ഒഴിവാക്കുക മാത്രമല്ല, രണ്ട് പിൻ സീറ്റുകൾക്ക് മതിയായ ഇടം ലാഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
നഷ്ടപ്പെടാൻ പാടില്ല: ഉപയോഗിച്ച Porsche 911 R-ന് നിങ്ങൾ എത്ര നൽകും?
ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, ഇപ്പോൾ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി നടക്കുന്നതുപോലെ, ആക്സിലുകൾക്കിടയിൽ ഭാരം കൂടുതൽ തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനായി പോർഷെ വീണ്ടും എഞ്ചിനെ ഷാസിസിന്റെ മധ്യഭാഗത്തേക്ക് വലിക്കും.
എഞ്ചിനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, ബ്ലോക്കുകളുടെ ഉറച്ച പ്രതിരോധക്കാർ ആറ് എതിർ സിലിണ്ടറുകൾ സമാധാനിക്കാം. എന്തെങ്കിലും സംശയങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, പുതിയ പോർഷെ 911-ൽ 718 കേമാൻ, ബോക്സ്റ്റർ എന്നിവയുടെ ഫോർ സിലിണ്ടർ ടർബോ മെക്കാനിക്സ് സ്വീകരിക്കില്ല.
ഭാവിയിലെ ഹൈബ്രിഡ് വേരിയന്റിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡിന്റെ സിഇഒ ഒലിവർ ബ്ലൂം, 911 ഉൾപ്പെടെ, മുഴുവൻ പോർഷെ ശ്രേണിയിലുടനീളമുള്ള ഇതര എഞ്ചിനുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നത് ഇതിനകം സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. അതിനാൽ, ഇത് പുതുമകളിൽ ഒന്നായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം. അടുത്ത മോഡൽ, ഒന്ന് ഉപയോഗിച്ച് കണക്കാക്കാൻ കഴിയും ഏകദേശം 50 കിലോമീറ്ററിൽ 100% ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ സ്വയംഭരണം.
ഉറവിടം: കാറും ഡ്രൈവറും