അവസാനമായി, മാസങ്ങൾ നീണ്ട കിംവദന്തികൾക്കും ഉത്തേജിതമായ ഭാവനയ്ക്കും ശേഷം, സ്കുഡേറിയ കാമറൂൺ ഗ്ലിക്കൻഹോസിന്റെ സൃഷ്ടി വെളിപ്പെട്ടു. ഫെരാരി P3/4 ൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട് എൻസോയിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ ഫെരാരി P4/5 ന് ശേഷം, 430 Scuderia, GT2 എന്നിവയിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ P4/5 Competizione, പ്രഖ്യാപിക്കപ്പെട്ട മൂന്നാമത്തെ മോഡലും ഉചിതമായി SCG 003 എന്ന് പേരിട്ടിരിക്കുന്നതുമാണ്. 50 കളിലും 60 കളിലും സാധാരണമായ ഒരു ഡ്യുവൽ പർപ്പസ് GT എന്ന ആശയം വീണ്ടെടുക്കുന്ന ഈ യുവ സ്കുഡേറിയ.
SCG 003-ന് പിന്നിലെ ആശയം ഡ്രൈവർ/ഡ്രൈവർ എന്നിവരെ പൊതു റോഡുകളിലെ "സിവിൽ" പതിപ്പിൽ സർക്യൂട്ടിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്യാനും ഒരു ടീമിന്റെ പിന്തുണയോടെ വേഗത്തിൽ ഒരു മത്സര യന്ത്രമാക്കി മാറ്റാനും ടെസ്റ്റ് നടത്താനും അത് വീണ്ടും ഉള്ളതാക്കി മാറ്റാനും അനുവദിക്കുന്നു. റോഡിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാനും അതേ കാറിൽ വീട്ടിലേക്ക് മടങ്ങാനും കഴിയും.
അത്തരം ഫ്ലെക്സിബിലിറ്റി സാധ്യമാക്കുന്നതിന്, SCG 003 രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, ഘടകങ്ങളും എഞ്ചിനും പോലും കഴിയുന്നത്ര എളുപ്പത്തിൽ മാറ്റാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനാണ്. ഉയർന്ന മോഡുലാർ നിർമ്മാണം ഒരു പുതിയ കാർബൺ ഫൈബർ അടിത്തറയിൽ നിന്നാണ്.
ഇത് ഒരു മത്സര കാർ പോലെയാണ്
അറിയപ്പെടുന്ന കുറച്ച് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ എല്ലാ സുഷിരങ്ങളിൽ നിന്നും മത്സരം ശ്വസിക്കുന്നു. സസ്പെൻഷൻ പുഷ്-റോഡ് തരത്തിലാണ്, ഇലക്ട്രോണിക്സ് ബോഷ് മോട്ടോർസ്പോർട്സിൽ നിന്നും ടയറുകൾ ഡൺലോപ്പിൽ നിന്നും വരുന്നു. ഹോണ്ട എച്ച്പിഡി (ഹോണ്ട പെർഫോമൻസ് ഡെവലപ്മെന്റ്) മത്സര യൂണിറ്റിൽ നിന്നാണ് എഞ്ചിൻ ഉരുത്തിരിഞ്ഞത്, പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്കുള്ള സംപ്രേക്ഷണം ഒരു ഹെവ്ലാൻഡ് ഗിയർബോക്സ് പാഡിലുകളിലൂടെയാണ് നടത്തുന്നത്.
ഒരു ഹോണ്ട യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞതാണെങ്കിലും, 3.5 V6 ട്വിൻ ടർബോ ഓട്ടോടെക്നിക്ക മോട്ടോറിയുടെ കൂടുതൽ വികസനത്തിന് വിഷയമായിരുന്നു. SCG 003C കുറഞ്ഞത് 500 എച്ച്പി നൽകുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. സ്ട്രാഡേൽ പതിപ്പിന് കരുത്ത് പകരാൻ എല്ലാ കാര്യങ്ങളും വ്യവസ്ഥ ചെയ്യുന്ന കിംവദന്തികൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, നിലവിൽ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഈ ട്വിൻ-ടർബോ V6 ന്റെ ഒരു പതിപ്പും ഇത് അവലംബിക്കുമെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചു.
ജിം ഗ്ലിക്കൻഹോസ് ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ രണ്ട് മോഡലുകൾ കൊണ്ടുവരും, SCG 003S, "S" by Stradale, SCG 003C, "C" - കോംപറ്റിസിയോൺ. LMP1, LMP2 പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട്, ട്യൂറിനിലെ ഗ്രാൻസ്റ്റുഡിയോയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ടീമാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്, ലോവി വെർമീർഷിന്റെയും ഗോറാൻ പോപോവിച്ചിന്റെയും നേതൃത്വത്തിലുള്ള പോഡിയം എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ ചുമതലയുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗും, 24 മണിക്കൂർ ലെ വിജയിച്ച പ്യൂഷോ 908 സൃഷ്ടിച്ച പൗലോ കാന്റണും. 2009-ൽ മാൻസ്. പൗലോ ഗാരെല്ലയുടെ മേൽനോട്ടത്തിലുള്ള വികസന പരിപാടി 18 മാസം മുമ്പ് ആരംഭിച്ചു.
ഓഡി R18 പോലെയുള്ള ലെ മാൻസ് പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളും ലംബോർഗിനി വെനെനോ അല്ലെങ്കിൽ ഫെരാരി എൻസോ പോലെയുള്ള എക്സോട്ടിക് റോഡ്-ഗോയിംഗ് ജീവികളും തമ്മിലുള്ള സംയോജനത്തിൽ നിന്നാണ് SCG 003 ഉണ്ടായതെന്ന് തോന്നുന്നു. അതിന്റെ വരികൾ മത്സരത്തിന്റെ പ്രോട്ടോടൈപ്പിനെ അലറുന്നു, എന്നാൽ SCG 003C GT ക്ലാസിൽ മത്സരിക്കും, ആ ആശയത്തെ പരിധിയിലേക്ക് തള്ളിവിടും. അദ്ദേഹത്തിന്റെ സർക്യൂട്ട് അരങ്ങേറ്റം ഏറ്റവും ഭയാനകമായ വേദിയായ നർബർഗ്ഗിംഗിലായിരിക്കും, അവിടെ SCG 003C മെയ് 16, 17 വാരാന്ത്യങ്ങളിൽ ക്ലാസിക് 24 മണിക്കൂർ ഓട്ടത്തിൽ മത്സരിക്കും.
ആവശ്യമായ വിശ്വാസ്യത ഉറപ്പുനൽകുന്നതിനായി, ക്രൊയേഷ്യയിലൂടെയും ഇറ്റലിയിലൂടെയും കടന്നുപോയ സ്കുഡേറിയ കാമറൂൺ ഗ്ലിക്കൻഹോസ് വിപുലമായ ഒരു പരീക്ഷണ പരിപാടി നടക്കുന്നു. 2014-ലെ സെബ്രിംഗിന്റെ 12 മണിക്കൂർ ജേതാവായ മരിനോ ഫ്രാഞ്ചിറ്റി, സ്ഥിരീകരിച്ച ഡ്രൈവർമാരിൽ ഒരാളാണ്.
വിദേശീയത ഒരു വിലയ്ക്ക് വരുന്നു
ഒരു ശുദ്ധമായ ഓട്ടോമോട്ടീവ് എക്സോട്ടിസത്തിന്റെ വില? ഒരു SCG 003C-യുടെ ഡിമാൻഡ് 2.1 ദശലക്ഷം യൂറോയാണ്, കൂടാതെ SCG 003S പതിപ്പ് അതിന്റെ ആക്സസ് പോയിന്റ് ഇതിലും ഉയർന്നതായി കാണും - 2.3 ദശലക്ഷം യൂറോ. SCG 003S-ന്റെ ആദ്യ യൂണിറ്റുകൾ വർഷാവസാനത്തോടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വിതരണം ചെയ്യും. ആദ്യ കോപ്പി ജിം ഗ്ലിക്കൻഹോസിന്റേതായിരിക്കും.
വല്ലെലുംഗയിൽ നടത്തിയ പരിശോധനയിൽ ഡേവിഡ് സിറോണിക്ക് SCG 003C, ജിം ഗ്ലിക്കൻഹോസ്, ഡെവലപ്മെന്റ് ടീം എന്നിവയിലേക്ക് പ്രത്യേക ആക്സസ് ലഭിച്ചു. ഈ അത്ഭുതകരമായ യന്ത്രം കാണാനും കേൾക്കാനുമുള്ള അവസരം.
