യുടെ മുൻഗാമി ഫിയറ്റ് പുന്തോ പോർച്ചുഗലിൽ നടന്ന കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ ട്രോഫിക്ക് വേണ്ടി, വളരെയധികം ജനപ്രീതിയുള്ള യുനോയും മത്സരിച്ചു, പക്ഷേ ഒരിക്കലും അത് നേടിയില്ല. ഫിയറ്റ് പുന്റോയ്ക്ക് മാധ്യമങ്ങളിൽ നിന്നും വിപണികളിൽ നിന്നും വളരെ നല്ല സ്വീകരണം ലഭിച്ചു, അത് നേടിയ നിരവധി അവാർഡുകളിലൂടെ അർഹമായ അംഗീകാരം പ്രകടമായി.
പോർച്ചുഗലിൽ കാർ ഓഫ് ദ ഇയർ ആയി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെടുന്നതിനു പുറമേ, അതേ വർഷം തന്നെ എതിരാളിയായ ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോയെ പിന്തള്ളി യൂറോപ്യൻ കാർ ഓഫ് ദ ഇയർ ആയി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെടും. വർഷം 1995 ആയിരുന്നിട്ടും, ഫിയറ്റ് പുന്തോ വളരെ നേരത്തെ അവതരിപ്പിക്കപ്പെടും, 1993 അവസാനത്തോടെ, അടുത്ത വർഷം പോർച്ചുഗലിൽ എത്തും.
ഫിയറ്റ് പുന്തോ യുനോയുമായുള്ള പെട്ടെന്നുള്ള ഇടവേളയെ പ്രതിനിധീകരിച്ചു. ഡിസൈൻ തികച്ചും വ്യതിരിക്തവും പിന്നിലെ ഒപ്റ്റിക്സിന്റെ ഉയർന്ന പൊസിഷനിംഗ് കാരണം പ്രാരംഭ വിവാദത്തിന്റെ ഏറ്റവും ചൂടേറിയ പോയിന്റുകളിലൊന്നായിരുന്നു - ഈ സവിശേഷത അന്നത്തെ പുതിയ വോൾവോ 850 എസ്റ്റേറ്റിൽ മാത്രം കണ്ടെത്തിയിരുന്നു.
ഒറിജിനൽ, സാധാരണ ഇറ്റാലിയൻ ലൈനുകൾ റിയർ ഒപ്റ്റിക്സിന്റെ ആകൃതിയും സ്ഥാനവും കാരണം വിവാദം സൃഷ്ടിച്ചു. മൂന്ന് തലമുറകളായി അത് പിന്തുടരുന്ന മോഡലിന്റെ വ്യാപാരമുദ്രകളിലൊന്നായി ഇത് മാറി.
1994-ൽ പോർച്ചുഗലിൽ നടന്ന ഈ വർഷത്തെ കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ ആയ, സമകാലികവും എതിരാളിയുമായ SEAT Ibiza (6K) രൂപകൽപന ചെയ്ത ജിയുജിയാരോയാണ് യുനോയെപ്പോലെ ഫിയറ്റ് പുന്റോയും വീണ്ടും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്.
യുനോയുടെ കൂടുതൽ ഉപയോഗപ്രദമായ രൂപഭാവം സുഗമവും കൂടുതൽ ദ്രാവക രൂപങ്ങളും വരകളും ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി, മൂന്ന് ബോഡികൾ, അതായത് മൂന്ന്, അഞ്ച് വാതിലുകളും, ഒരു കൺവെർട്ടിബിളും കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്.
കൗതുകകരമെന്നു പറയട്ടെ, പുന്റോ കാബ്രിയോലെറ്റിന് ബെർടോൺ സിഗ്നേച്ചർ ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് രണ്ടാമത്തേത് നിർമ്മിച്ചതാണ്, കൂടാതെ കൂടുതൽ പരമ്പരാഗത സ്ഥാനത്തിലും തിരശ്ചീന വികസനത്തിലും റിയർ ഒപ്റ്റിക്സ് കൊണ്ട് വേർതിരിച്ചു - ഫിയറ്റിന്റെ വികസന സമയത്ത് നങ്കൂരമിട്ട സൊല്യൂഷനുകളിലൊന്ന് വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കുന്നു. പുന്തോയുടെ ഡിസൈൻ.
മേൽക്കൂരയുടെ നഷ്ടത്തിന് പുറമേ, പുന്റോ കാബ്രിയോലെറ്റിന് ഒരു പുതിയ ജോഡി റിയർ ഒപ്റ്റിക്സ് ലഭിച്ചു.
2016 മുതൽ, പോർച്ചുഗലിലെ കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ ജൂറി പാനലിന്റെ ഭാഗമാണ് റസാവോ ഓട്ടോമൊവൽ
വൈവിധ്യം
വ്യതിരിക്തമായ സ്റ്റൈലിങ്ങിനു പുറമേ, ഈ വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും വിശാലമായ ഒന്നെന്ന നിലയിൽ യുനോയുടെ പ്രശസ്തി നിലനിർത്തി, ഓരോ വ്യക്തിക്കും തികച്ചും യോജിച്ച ഒരു പുന്റോ ഉണ്ടെന്ന് തോന്നി. തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നിരവധി എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, കൂടുതലും ഗ്യാസോലിൻ, 54 എച്ച്പി ഉള്ള മിതമായ 1.1 ഫയർ മുതൽ 75 എച്ച്പി ഉള്ള 1.2 വഴി മിസൈലിൽ കലാശിച്ചു. ജിടി പോയിന്റ് , യുനോ ടർബോയിൽ നിന്ന് പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ച 1.4 ടർബോ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതായത്, 133 എച്ച്പി, വെറും 7.9 സെക്കൻഡിൽ 100 കി.മീ / മണിക്കൂർ വേഗത്തിലാക്കാനും 200 കി.മീ / മണിക്കൂർ വരെ എത്താനും കഴിയും, ഇത് അതിന്റെ സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഒന്നാണ്. ഡീസൽ, 1.7 l ഉള്ള രണ്ട് വേരിയന്റുകൾ, ടർബോ ഉള്ളതും അല്ലാത്തതും.
ചക്രങ്ങൾ ഒഴികെ, മറ്റ് ഫിയറ്റ് പുന്തോയിൽ നിന്ന് പുന്റോ ജിടി വ്യത്യസ്തമായിരുന്നില്ല, എന്നാൽ പ്രകടനം മറ്റൊരു തലത്തിലായിരുന്നു.
ട്രാൻസ്മിഷനുകളുടെ കാര്യത്തിൽ ചോയ്സ് കുറവില്ല - സാധാരണ അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിന് പുറമേ, ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സും സെഗ്മെന്റിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചു, അത് പുന്തോ 6 സ്പീഡ് ഘടിപ്പിച്ചു. അവ പൂർത്തീകരിക്കുന്നതിന്, CVT ഉള്ള ഒരു തുടർച്ചയായ വേരിയേഷൻ ബോക്സിലൂടെ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ഓപ്ഷനും ഉണ്ടായിരുന്നു.
വിജയം
രണ്ട് ആക്സിലുകളിൽ സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷനോടുകൂടിയ ഷാസി, എച്ച്എസ്ഡി (ഹൈ സേഫ്റ്റി ഡ്രൈവ്) പതിപ്പ്, ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷിതമാക്കുന്നതിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ - ഡ്യുവൽ എയർബാഗ്, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്, പിൻ ഹെഡ്റെസ്റ്റുകൾ (ഉയരത്തിൽ അപൂർവം), എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, എബിഎസ് എന്നിവയായിരുന്നു മറ്റ് ഹൈലൈറ്റുകൾ. , അക്കാലത്ത് യൂട്ടിലിറ്റികളിൽ അസാധാരണമായ ഉപകരണങ്ങൾ.
മിഡ്-ലൈഫ് അപ്ഗ്രേഡ് ഒരു പുതിയ മൾട്ടി-വാൽവ് എഞ്ചിൻ (16v) കൊണ്ടുവന്നു, ഇത് ഇതിനകം അറിയപ്പെടുന്ന 1.2 ൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞതാണ്, ഇത് ഒരു ബെഞ്ച്മാർക്ക് 86 എച്ച്പി ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു - ഈ ശേഷിയുള്ള വിപണിയിലെ ഏറ്റവും ശക്തമാണ്.
ഫിയറ്റ് പുന്റോയുടെ വിജയം ഉടനടിയായിരുന്നു, വാണിജ്യവൽക്കരണത്തിന് ശേഷം 18 മാസത്തിനുള്ളിൽ അത് 1.5 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു, 1999-ൽ അതിന്റെ പിൻഗാമി ലോഞ്ച് ചെയ്യുമ്പോൾ അവസാനിച്ച കരിയറിൽ മൊത്തം 3.3 ദശലക്ഷത്തിലധികം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു.
പുന്തോയുടെ പേര് മൂന്ന് തലമുറകൾ നീണ്ടുനിൽക്കും, അവസാനത്തേത് 13 വർഷമായി വിപണിയിൽ അവശേഷിക്കുന്നു. അതിന്റെ ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ അവസാനം ഈ വർഷം, 2018-ൽ നടക്കുന്നു, ചരിത്രപരമായ പ്രാധാന്യമുള്ള ഒരു വിഭാഗത്തിൽ ഫിയറ്റിന്റെ അവസാനത്തെ പ്രതിനിധി എന്ന നിലയിൽ ഇതിന് നേരിട്ടുള്ള ഒരു പിൻഗാമി ഉണ്ടായിരിക്കില്ല എന്നത് അതിശയിപ്പിക്കുന്ന കാര്യമാണ്.
പോർച്ചുഗലിലെ മറ്റ് കാർ ഓഫ് ദ ഇയർ വിജയികളെ കാണാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുണ്ടോ? താഴെയുള്ള ലിങ്ക് പിന്തുടരുക: