സംശയലേശമന്യേ ചരിത്രപരവും ക്ലാസിക്കും ആണെങ്കിലും, ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടുന്ന ക്ലാസിക്, വാസ്തവത്തിൽ, വളരെ മിതമായ ഗതാഗതമാണ്: ഫിയറ്റ് ബാർട്ടോലെറ്റി ട്രാൻസ്പോർട്ടർ 1956 മുതൽ, തന്റെ സജീവ ജീവിതത്തിലുടനീളം, ഫോർമുല 1 ടീമുകളുടെ സേവനത്തിലായിരുന്നു, സിനിമയിലും ചരിത്രം സൃഷ്ടിച്ചു.
ഒരു പൂർണ്ണ ജീവിതം
റേസിംഗ് കാറുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത, ടിപ്പോ 642 എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ഈ പ്രശസ്തമായ ഫിയറ്റ് ബാർട്ടോലെറ്റി ട്രാൻസ്പോർട്ടർ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഔദ്യോഗിക ട്രൈഡന്റ് ടീമിന്റെ മസെരാറ്റി 250F കൊണ്ടുപോകുന്നതിനാണ് സൃഷ്ടിച്ചത്, അർജന്റീനിയൻ ജുവാൻ മാനുവൽ ഫാംഗിയോ ചക്രത്തിൽ ഫോർമുല 1 ന്റെ ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് നേടി. 1957-ലെ.
അടുത്ത വർഷം, മുൻനിര വിഭാഗത്തിൽ നിന്ന് മസെരാട്ടി പുറത്തായതോടെ, ബാർട്ടോലെറ്റി അമേരിക്കൻ ലാൻസ് റെവെന്റ്ലോയ്ക്ക് വിൽക്കുകയും അദ്ദേഹത്തിന്റെ എഫ് 1 ടീമായ "ടീം അമേരിക്ക" യുടെ സേവനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും. അജ്ഞാതവും വിശ്വസനീയമല്ലാത്തതുമായ സ്കാറാബിനൊപ്പം, 1960 ലോകകപ്പിൽ പ്രവേശിച്ചത്, അഞ്ച് മത്സരങ്ങളിൽ പങ്കെടുക്കാൻ മാത്രം. ഇവരിൽ തുടക്കത്തിൽ രണ്ടിൽ മാത്രമെ ഇവർക്ക് കഴിയാനായുള്ളൂ.
1964-65-ൽ തന്നെ, ഇറ്റാലിയൻ ട്രക്ക് മത്സരത്തിലേക്ക് മടങ്ങി, ഇത്തവണ WSC - വേൾഡ് സ്പോർട്സ്കാർ ചാമ്പ്യോഷിപ്പിൽ പങ്കെടുത്ത കോബ്ര ഡി കരോൾ ഷെൽബിയുടെ ഗതാഗത വാഹനമായി. സാഹസികതയ്ക്ക് ശേഷം അദ്ദേഹം പഴയ ഭൂഖണ്ഡത്തിലേക്ക് മടങ്ങി, ബ്രിട്ടീഷ് ടീമായ അലൻ മാൻ റേസിംഗിന്റെ ഓർഡറുകൾ സേവിക്കാൻ, ഫോർഡ് ജിടി വിഭാഗത്തിന്റെ ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ പങ്കെടുത്തിരുന്നു.
സിനിമാട്ടോഗ്രാഫിക് അനുഭവം
ഫെരാരി 275 എൽഎം റേസിംഗ് പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾക്കും നിരവധി ഫെരാരി പി - പ്രോട്ടോടൈപ്പ് "പി", റിയർ മിഡ് എഞ്ചിനോടുകൂടിയ മത്സര കാറുകളുടെ ഒരു പരമ്പര - ഒരു ഗതാഗത വാഹനമെന്ന നിലയിൽ (സജീവമായ) ജീവിതാവസാനം ആസന്നമായതിനാൽ, മറ്റൊരു സർവീസ് കമ്മീഷനുള്ള സമയം. പ്രൈവറ്റ് പൈലറ്റ് ഡേവിഡ് പൈപ്പർ ഓട്ടമത്സരം നടത്തി, ഒടുവിൽ 1969-70ൽ സ്റ്റീവ് മക്വീന്റെ സോളാർ പ്രൊഡക്ഷൻസിന്റെ വിൽപ്പനയോടെ അവസാനിച്ചു, റേസിംഗ് പ്രേമികൾക്കുള്ള അവസാനത്തെ ആരാധനാചിത്രങ്ങളിൽ ഒന്നായ അമേരിക്കൻ നടനായ "ലെ മാൻസ്" പങ്കെടുക്കും.
സിനിമാറ്റോഗ്രാഫിക് ബാധ്യതകൾ നിറവേറ്റിയതോടെ, ഇതിനകം പ്രശസ്തമായ ഫിയറ്റ് ബാർട്ടോലെറ്റി ട്രാൻസ്പോർട്ടർ ബ്രിട്ടൻ ആന്റണി ബാംഫോർഡിന്റെയും അദ്ദേഹത്തിന്റെ റേസിംഗ് ടീമായ ജെസിബി ഹിസ്റ്റോറിക്കിന്റെയും കൈകളിലൂടെ കടന്നുപോകും, തുടർന്ന് എഴുത്തുകാരൻ മൈക്കൽ ഷൂന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള കോബ്രയുടെ ഗതാഗത വാഹനമായി വീണ്ടും ഒരു കമ്മീഷനും. അരിസോണയിലെ മരുഭൂമിയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന മെസ എന്ന നഗരത്തിലെ ഓപ്പൺ എയറിൽ വർഷങ്ങളോളം ശുദ്ധവും ലളിതവുമായ ഉപേക്ഷിക്കൽ പിന്തുടരും.
ജീവിതത്തിലേക്കുള്ള തിരിച്ചുവരവ്
ഈ ക്ലാസിക്കിന്റെ ജീവിതത്തിലേക്കുള്ള തിരിച്ചുവരവ് കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം മാത്രമേ സംഭവിക്കൂ, അമേരിക്കൻ ഡോൺ ഒറോസ്കോ, റേസിംഗ് കോബ്രയുടെയും സ്കരാബിന്റെയും ശേഖരണത്തിൽ ഉത്സാഹിയും അത് പൂർണ്ണമായി വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനായി ബാർട്ടോലെറ്റിയെ സ്വന്തമാക്കി.
2015-ൽ, ആദ്യത്തെ ലേലം നടത്തി, ലേലക്കാരനായ ബോൺഹാമും, അത് ഒടുവിൽ അതിന്റെ വിൽപ്പന പൂർത്തീകരിക്കും, വളരെ ഗണ്യമായ തുകയ്ക്ക്: 730 ആയിരം യൂറോ.
മൂന്ന് വർഷത്തിന് ശേഷം, ഫിയറ്റ് ബാർട്ടോലെറ്റി ട്രാൻസ്പോർട്ടർ വീണ്ടും ബോൺഹാം വഴി വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തുന്നു, ലേലക്കാരൻ പ്രവചിക്കുന്ന തുകയ്ക്ക്: 555 ആയിരത്തിനും 666 ആയിരത്തിനും ഇടയിൽ.
പേരിൽ ഫെരാരി ഇല്ല
ഇപ്പോഴും ഈ ഫിയറ്റ് ബാർട്ടോലെറ്റി ട്രാൻസ്പോർട്ടറിൽ തന്നെ, ഔദ്യോഗിക ഫെരാരി ടീമായ ഫെരാരി ബാർട്ടോലെറ്റി ട്രാൻസ്പോർട്ടർ അന്ന് ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന "സഹോദരിമാരുടെ" അതേ ഫിയറ്റ് ടിപ്പോ 642 RN2 'ആൽപൈൻ' ബസ് ഷാസിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ആറ് സിലിണ്ടറുകളും 6650 cm3 ഉം ഉള്ള അതേ ഡീസൽ എഞ്ചിന് പുറമേ, 92 hp പവർ, 85 km/h പരമാവധി വേഗത ഉറപ്പ് നൽകുന്നു.
ബോഡി വർക്കിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇറ്റലിയിലെ ഫോർലിയിൽ നിന്നുള്ള പരിശീലകനായ ബാർട്ടോലെറ്റിയാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്, 9.0 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ നീളവും ഏകദേശം 2.5 മീറ്റർ വീതിയും 3.0 മീറ്ററിനടുത്ത് ഉയരവും പ്രയോജനപ്പെടുത്തി, മൂന്ന് പേരെ കൊണ്ടുപോകാനുള്ള ശേഷി നൽകുന്നതിന് അത് പ്രയോഗിച്ചു. റേസ് കാറുകൾ, ഗണ്യമായ അളവിലുള്ള സ്പെയർ പാർട്സ്, കൂടാതെ കുറഞ്ഞത് ഏഴ് ടീം അംഗങ്ങൾക്കെങ്കിലും സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ക്യാബിൻ.
യഥാർത്ഥ പതിപ്പിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഫിയറ്റ് ബാർട്ടോലെറ്റി ട്രാൻസ്പോർട്ടറിന് ഇനി ഫാക്ടറി എഞ്ചിൻ ഇല്ല, അതിന് പകരം ഡോൺ ഒറോസ്കോ ബെഡ്ഫോർഡ് ഉത്ഭവത്തിന്റെ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവും വേഗതയേറിയതുമായ ടർബോഡീസൽ ഉപയോഗിച്ചു.
ഒരു ഹോളിവുഡ് താരത്തോട് താൽപ്പര്യമുണ്ടോ?...
ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക.