ഒരു പവർ ബാങ്ക് "സന്ദർശിക്കുന്ന" ആദ്യത്തെ ബുഗാട്ടി ചിറോണാണിത്. നീ എങ്ങനെ ചെയ്തു?

ദി ബുഗാട്ടി ചിറോൺ ഇതിന് പ്രായോഗികമായി ആമുഖം ആവശ്യമില്ല. ഇപ്പോൾ ഇതിന് അഞ്ച് വയസ്സ് തികഞ്ഞിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അത് പ്രഖ്യാപിക്കുന്ന ഉദാരമായ സംഖ്യകൾ സ്ഥിരീകരിക്കാൻ ആരും അസാധാരണമായ ഗാലിക് ഹൈപ്പർകാറിനെ പവർ ബാങ്കിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയിട്ടില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു.

കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോകുന്നതിന് മുമ്പ്, ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ ചിറോണിന്റെ നമ്പറുകൾ ഓർമ്മിപ്പിക്കാം: യാത്രക്കാർക്ക് പിന്നിൽ 1500 എച്ച്പിയും 1600 എൻഎം ടോർക്കും നൽകുന്ന നാല് ടർബോകളും 8.0 ലിറ്റർ ശേഷിയുമുള്ള ഒരു W16 എഞ്ചിൻ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു.

ചിറോണിനെ മണിക്കൂറിൽ 420 കി.മീ (ഇലക്ട്രോണിക് പരിമിതം) എത്താനും 2.5 സെക്കൻഡിൽ 0 മുതൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വരെ എത്താനും അനുവദിക്കുന്ന സംഖ്യകൾ, 6.5 സെക്കൻഡിൽ 200 കി.മീ/മണിക്കൂറിലും 13.6 സെക്കൻഡിൽ 300 കി.മീ.

ആമുഖങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഫ്രഞ്ച് ഹൈപ്പർകാറിനെ പവർ ബാങ്കിൽ മാത്രം "അകമഡേറ്റ്" ചെയ്യുക എന്നത് എളുപ്പമുള്ള കാര്യമല്ലെന്ന് പറയണം. ആരംഭിക്കുന്നതിന്, ശരീരത്തിന്റെ അടിഭാഗത്തുള്ള ഫെയറിംഗ് നീക്കംചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ഇത് മികച്ച എയറോഡൈനാമിക് പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

അതിനുശേഷം, പവർ ബാങ്കിൽ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ ചിറോണിന്റെ വലിയ അളവുകൾക്ക് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്. കാരണം പവർ ബാങ്ക് റോളറുകൾ 2.05 മീറ്ററും ചിറോൺ അളക്കുന്നത്… 2.03 മീറ്റർ വീതിയുമാണ്.

ഫലങ്ങൾ

ഒരിക്കൽ പവർ ബാങ്കിൽ ബുഗാട്ടി ചിറോൺ പ്രഖ്യാപിച്ച നമ്പറുകളോട് നീതി പുലർത്തുന്നുണ്ടോ എന്ന് കാണേണ്ട സമയമായിരുന്നു. 93-ഒക്ടെയ്ൻ ഗ്യാസോലിൻ കഴിച്ച് (ഞങ്ങളുടെ 98-ന് തുല്യമായത്) ഹൈപ്പർകാർ അതിന്റെ പാർച്ച്മെന്റുകൾക്ക് അനുസൃതമായി ഇല്ലിനോയിയിലെ ഗിൽബെർട്ട്സിലെ പീരങ്കിപ്പാൽ ഗാരേജിന്റെ പവർ ബാങ്കിലെത്തി.

ചക്രങ്ങളിലേക്ക് അളക്കുന്ന പരമാവധി പവർ (അതായത്, ഇതിനകം ട്രാൻസ്മിഷൻ നഷ്ടം കണക്കാക്കുന്നു) 6620 ആർപിഎമ്മിൽ നേടിയ 1389 എച്ച്പി ആയിരുന്നു. ചക്രങ്ങളിലും അളക്കുന്ന ടോർക്ക് 5060 ആർപിഎമ്മിൽ ലഭിച്ച 1577 എൻഎം ആയിരുന്നു. ഇതിനർത്ഥം ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ, അത് ഫാക്ടറി മൂല്യങ്ങളെ അടിച്ച് കവിയുന്നു എന്നാണ്.

ഈ മൂല്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ബുഗാട്ടി ചിറോൺ വാഗ്ദാനങ്ങൾ മാത്രമല്ല, അത് നിറവേറ്റാനും പ്രാപ്തമാണെന്ന് പറയാനുള്ള ഒരു സാഹചര്യമാണിത്.