സ്ത്രീകളേ, എം ഡിവിഷൻ തയ്യാറാക്കിയ ഡീസൽ എഞ്ചിനോടുകൂടിയ ആദ്യത്തെ BMW RazãoAutomóvel നിങ്ങൾക്ക് അവതരിപ്പിക്കുന്നു!
ലോകത്തിന്റെ മുഖച്ഛായ മാറ്റാൻ കഴിയുന്ന സംഭവങ്ങളുണ്ട്, അല്ലെങ്കിൽ ചില കാര്യങ്ങളെ നാം കാണുന്ന രീതിയെങ്കിലും. ആൽബർട്ട് ഐൻസ്റ്റീന്റെ ജനനം, അല്ലെങ്കിൽ ഈസ്റ്റർ ബണ്ണി നിലവിലില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയ നിമിഷം, ഇതേ യാഥാർത്ഥ്യത്തിന്റെ രണ്ട് ഉദാഹരണങ്ങൾ മാത്രമാണ്.
ഇപ്പോൾ നമുക്ക് ഒരു പുതിയ നാഴികക്കല്ല് ചേർക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു യാഥാർത്ഥ്യം: ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെ എം ഡിവിഷൻ തയ്യാറാക്കിയ ആദ്യത്തെ ഡീസൽ ശ്രേണിയുടെ ജനനം - നിങ്ങൾക്ക് എം ഡിവിഷനെ കുറിച്ച് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക. ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന്റെ കാര്യം വരുമ്പോൾ, അത് വെള്ളത്തെ ഇളക്കിവിടുമെന്ന് നമുക്കറിയാം. നിങ്ങൾ എപ്പോഴെങ്കിലും ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ച ബിഎംഡബ്ല്യു കാറിൽ കയറിയിട്ടുണ്ടോ? അത് 320d ആയിരിക്കാം! നിങ്ങൾ നടന്നിട്ടുണ്ടോ? അതിനാൽ ഞാൻ എന്താണ് സംസാരിക്കുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം… ഇപ്പോൾ ഇത് സങ്കൽപ്പിക്കുക, പക്ഷേ 3x കൊണ്ട് ഗുണിക്കുക! പുതിയ എമ്മിന്റെ ഡീസൽ എഞ്ചിന് കരുത്ത് പകരുന്ന അതേ എണ്ണം ടർബോകൾ.
|
| M550D - ആട്ടിൻതോലിൽ ചെന്നായ |
ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നത് 381 എച്ച്പി പവറും 740 എൻഎം പരമാവധി ടോർക്കും നൽകുന്ന 3000 സിസി ഇൻലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനെക്കുറിച്ചാണ്! എന്നാൽ നേടിയ പവർ പ്രത്യേകിച്ചൊന്നുമില്ലെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നുവെങ്കിൽ, 2000 ആർപിഎമ്മിൽ തന്നെ 740 എൻഎം ടോർക്ക് ലഭ്യമാണെന്നും പരമാവധി പവർ 4000 ആർപിഎമ്മിനപ്പുറം കൈവരിക്കുമെന്നും ഞാൻ നിങ്ങളോട് പറയട്ടെ, അതായത് സാധാരണ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന റിവുകളുടെ ഒരു ശ്രേണി. ഇതിനകം പൂർണ്ണ നഷ്ടത്തിലാണ്. വ്യത്യസ്ത വലുപ്പത്തിലുള്ള മൂന്ന് ടർബോകളുടെ സാന്നിധ്യത്താൽ ഈ മൂല്യങ്ങൾ കൈവരിക്കാനാകും: ഒന്ന് കുറഞ്ഞ റിവേഴ്സിന്, അതിനാൽ ചെറുതായതിനാൽ പൂരിപ്പിക്കൽ സമയം ചെറുതും പ്രതികരണം കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിലുള്ളതുമാണ്; ഇടത്തരം ഭ്രമണങ്ങൾക്കുള്ള മറ്റൊരു വലിയ ഒന്ന്; അവസാനമായി ഏറ്റവും വലുത്, റിവേഴ്സിന്റെ അവസാന മൂന്നിലൊന്നിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും എഞ്ചിൻ 5400 ആർപിഎം (പരമാവധി വേഗത) വരെ എടുക്കുന്നതിനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം വഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
|
| ഇവിടെയാണ് മാജിക് സംഭവിക്കുന്നത്! |
ഇതെല്ലാം, ഒരേയൊരു ലക്ഷ്യത്തോടെ: ടയറുകളുടെ ജീവിതം കറുത്തതാക്കുക! ശരി, ആക്സിലറേഷനുകളുടെ കാര്യം വരുമ്പോൾ, സംഖ്യകൾ ഇപ്പോഴും ശ്രദ്ധേയമാണ്. M550d-യുടെ ടൂറിംഗ് പതിപ്പിനും സലൂൺ പതിപ്പിനും 5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0-100km/h വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. കൂടുതൽ കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ 4.9 സെക്കൻഡിൽ. ഒപ്പം 4.7സെക്കന്റ്. യഥാക്രമം.
|
| തീർച്ചയായും ഈ നിമിഷത്തെ ഏറ്റവും കൊതിപ്പിക്കുന്ന വാനുകളിൽ ഒന്ന്. |
ഉപകരണങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അവയ്ക്ക് ശ്രേണിയിലുടനീളം സ്പോർടിയും അഡാപ്റ്റീവ് സസ്പെൻഷനുകളും ഉണ്ട്, എല്ലായിടത്തും എം ചിത്രീകരിക്കുന്ന ചിഹ്നങ്ങൾ, പുതിയ മോഡലുകളുടെ ബോണറ്റിന് കീഴിൽ നിലവിലുള്ള ഉപകരണവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ബമ്പറുകൾ, റിമ്മുകൾ എന്നിവയും മറ്റും. എല്ലാ മോഡലുകളിലും 8-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനും നാല് ചക്രങ്ങളിലേക്കും പവർ വിതരണം ചെയ്യുന്ന എക്സ്ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റവും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ പിൻ ആക്സിലിന് മുൻഗണന നൽകുന്നു. ഓ, ഇത് ശരിയാണ്, ഉപഭോഗം...! അവ വളരെ പരിഹാസ്യമാണ്, ഞാൻ അവരെക്കുറിച്ച് മറന്നു, 6.3L/100km. അഭിപ്രായങ്ങളുടെ ആവശ്യമില്ലെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു, അല്ലേ?
ബിഎംഡബ്ല്യു എം ഡീസൽ പോർച്ചുഗീസ് വിപണിയിൽ മെയ് പകുതി മുതൽ ജൂൺ വരെ എത്തും. പോർച്ചുഗീസ് വിപണിയിലെ വിലകൾ ഇതുവരെ പുറത്തുവിട്ടിട്ടില്ല, പക്ഷേ നമുക്ക് മോശം വാർത്തകൾ അവസാനിപ്പിച്ച് വിലകൾ 20,000 യൂറോയിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുമെന്ന് സ്വപ്നം കാണാം…
സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും:
BMW X5 M50d: 0 മുതൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വരെ ആക്സിലറേഷൻ: 5.4 സെക്കൻഡ്. പരമാവധി വേഗത: 250 കി.മീ. ശരാശരി ഉപഭോഗം: 7.5 ലിറ്റർ/100 കിലോമീറ്റർ. CO2 ഉദ്വമനം: 199 g/km.
BMW X6 M50d: 0 മുതൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വരെ ആക്സിലറേഷൻ: 5.3 സെക്കൻഡ്. പരമാവധി വേഗത: 250 കി.മീ. ശരാശരി ഉപഭോഗം: 7.7 ലിറ്റർ/100 കിലോമീറ്റർ. CO2 ഉദ്വമനം: 204 g/km.
BMW M550d xDrive: 0 മുതൽ 100 km/h വരെയുള്ള ത്വരണം: 4.7 സെക്കൻഡ്. പരമാവധി വേഗത: 250 കി.മീ. ശരാശരി ഉപഭോഗം: 6.3 ലിറ്റർ/100 കിലോമീറ്റർ. CO2 ഉദ്വമനം: 165 g/km.
BMW M550d xDrive ടൂറിംഗ്: 0 മുതൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വരെ ആക്സിലറേഷൻ: 4.9 സെക്കൻഡ്. പരമാവധി വേഗത: 250 കി.മീ. ശരാശരി ഉപഭോഗം: 6.4 ലിറ്റർ/100 കിലോമീറ്റർ. CO2 ഉദ്വമനം: 169 g/km.
വാചകം: Guilherme Ferreira da Costa