DEKRA 2017-ലെ അതിന്റെ യൂസ്ഡ് കാർ റിപ്പോർട്ട് പുറത്തിറക്കി, ഇത് പരിശോധനകളിൽ കണ്ടെത്തിയ ഏറ്റവും സാധാരണമായ പരാജയങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്നു.
ഒമ്പത് ക്ലാസുകളിലും മൂന്ന് മൈലേജ് ഇടവേളകളിലുമായി രണ്ട് വർഷമായി ജർമ്മനിയിൽ 15 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ചതിന്റെ ഫലമാണ് DEKRA റിപ്പോർട്ട്. ഈ റിപ്പോർട്ട് സമന്വയിപ്പിക്കുന്നതിനും അവതരിപ്പിച്ച ഫലങ്ങളുടെ വിശ്വാസ്യത ഉറപ്പുനൽകുന്നതിനും, ഒരു നിശ്ചിത മോഡലിന്റെ കുറഞ്ഞത് 1000 യൂണിറ്റുകളുടെ സാമ്പിൾ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.വാഹന മേഖലയുടെ വിശകലനത്തിലെ ഒരു റഫറൻസ് സ്ഥാപനമായ DEKRA, വാഹനത്തിന്റെ സാങ്കേതിക അവസ്ഥയെ പ്രായത്തെക്കാൾ കിലോമീറ്ററുകളുടെ എണ്ണത്തെ കൂടുതൽ സ്വാധീനിക്കുന്നുവെന്ന് പറയുന്നു. കണ്ടെത്തിയ പരാജയങ്ങളെ മൂന്ന് മൈലേജ് ഇടവേളകളിൽ അദ്ദേഹം സംയോജിപ്പിച്ചതിന്റെ കാരണം:
- 0 മുതൽ 50,000 കി.മീ
- 50 000 മുതൽ 100 000 കി.മീ
- 100,000 മുതൽ 150,000 കി.മീ
ഓട്ടോപീഡിയ: എല്ലാത്തിനുമുപരി, ആരാണ് ആരുടെ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്?
കണ്ടെത്തിയ പരാജയങ്ങളുടെ എണ്ണം വാഹനത്തിന്റെ തകരാറുകൾ മാത്രമേ കണക്കിലെടുക്കൂ, കാറിൽ വരുത്തിയ മാറ്റങ്ങളോ ടയറുകളുടെ അവസ്ഥയോ പോലുള്ള വാഹന ഉടമയ്ക്ക് ആട്രിബ്യൂട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നവയല്ല. പരാജയങ്ങളെ ഇനിപ്പറയുന്ന ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
- ചേസിസ്/സ്റ്റിയറിങ്
- എഞ്ചിൻ/പരിസ്ഥിതി
- ബോഡി വർക്ക് / ഘടന / ഇന്റീരിയർ
- ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം
- ഇലക്ട്രിക്കൽ/ഇലക്ട്രോണിക്/ലൈറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം
ഓരോ ക്ലാസിലെയും വിജയിയെ നിർണ്ണയിക്കാൻ, മൂന്ന് മൈലേജ് ഇടവേളകളിൽ ഓരോന്നിനും കുറഞ്ഞത് 1000 യൂണിറ്റുകളിൽ ഇത് പരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഏറ്റവും കുറവ് പരാജയങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയ ക്ലാസ് അനുസരിച്ച് ഉപയോഗിച്ച വാഹനങ്ങളുടെ ലിസ്റ്റ് ചുവടെയുണ്ട്:
നഗരവാസികളും യൂട്ടിലിറ്റികളും
ഹോണ്ട ജാസ് - രണ്ടാം തലമുറ (2008 - 2015)
സ്പേസും വൈദഗ്ധ്യവും കൊണ്ട് വിലമതിക്കുന്ന ഹോണ്ട ജാസ് അതിന്റെ പിൻ ബ്രേക്കുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് മാത്രമേ അർഹതയുള്ളൂ. ഇവ നാശത്തിന്റെയും അകാലമോ അസമമായതോ ആയ വസ്ത്രധാരണത്തിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ കാണിച്ചേക്കാം.
ഒതുക്കമുള്ള ബന്ധുക്കൾ
BMW 1 സീരീസ് - രണ്ടാം തലമുറ (2011 - )
റിയർ-വീൽ-ഡ്രൈവ് ക്ലാസിന്റെ ഒരേയൊരു പ്രതിനിധിയും ഏറ്റവും കുറച്ച് പരിശോധന പ്രശ്നങ്ങളുള്ളയാളാണ്. പ്രസക്തമായ പ്രശ്നങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ, കേടായ ഫോഗ് ലൈറ്റുകളുടെ ഉയർന്ന എണ്ണം വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു.
ശരാശരി കുടുംബം
വോൾവോ S60 / V60 (2010 - )
മൂന്നാം വർഷവും ക്ലാസ് വിജയം ആവർത്തിച്ച് വോൾവോ എസ്60/വി60 കിലോമീറ്റർ കൂടുന്നതോടെ മെച്ചപ്പെടുന്നതായി തോന്നുന്നു. റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യേണ്ട കാര്യമില്ല.
വലിയ കുടുംബവും ആഡംബര കാറുകളും
ഓഡി എ6 - നാലാം തലമുറ (2011- )
DEKRA റിപ്പോർട്ടിൽ ഏറ്റവും കുറവ് പോരായ്മകളുള്ള കാറാണ് ഓഡി എ6, അതിന്റെ ക്ലാസിൽ മാത്രമല്ല, കേവലമായ രീതിയിൽ, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതിനകം നേടിയ നേട്ടം. എന്നിരുന്നാലും, അസാധാരണമായ എണ്ണം കേടായതോ കേടായതോ ആയ വിൻഡ്ഷീൽഡുകൾ കണ്ടെത്തി.
സ്പോർട്സ് കാറുകൾ
ഓഡി ടിടി - രണ്ടാം തലമുറ (2006-2014)
ക്ലാസിലെ മറ്റ് അംഗങ്ങളുമായി വ്യത്യസ്തമായി ഉയർന്ന മൈലേജിലെ മികച്ച ഫലങ്ങൾക്കായി ഇത് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. പരിശോധനയ്ക്കിടെ പരിശോധിച്ച കേടായ എക്സ്ഹോസ്റ്റുകളുടെ എണ്ണം ശരാശരിയേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. ബ്രേക്ക് പാഡുകളിലും ഡിസ്കുകളിലും അമിതമായ തേയ്മാനം, വിൻഡ്ഷീൽഡിലെ വിള്ളലുകൾ, വിള്ളലുകൾ എന്നിവയും സാധാരണമാണ്.
എസ്.യു.വി
ഔഡി Q5 - ഒന്നാം തലമുറ (2008-2016)
എസ്യുവി ക്ലാസിൽ ക്യു5 മുന്നിട്ട് നിൽക്കുന്ന ഓഡിക്ക് ഹാട്രിക്. A6, TT എന്നിവയിലെ പോലെ, വിൻഡ്ഷീൽഡുകളിൽ ഉയർന്ന വിള്ളലുകളും വിള്ളലുകളും മാത്രമേ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുള്ളൂ.
മിനിവാനുകൾ (MPV)
ഫോർഡ് സി-മാക്സ് - രണ്ടാം തലമുറ (2010 - )
എംപിവികളിൽ വിജയിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, സി-മാക്സിന്റെ ഡിസ്കുകളുടെയും ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെയും അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്. സസ്പെൻഷൻ കൈകളിലെ ബുഷിംഗുകൾ പോലെ.
വാനുകൾ
Mercedes-Benz Vito/Viano – രണ്ടാം തലമുറ (2003-2014)
വിറ്റോയെ കൂടാതെ മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് വിയാനോയെയും പരിഗണിച്ചു. ഏതാനും കിലോമീറ്ററുകളുള്ള യൂണിറ്റുകളിൽ ഡിഫറൻഷ്യൽ ഓയിൽ ചോർച്ച കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ട്. തകർന്ന നീരുറവകളും അയഞ്ഞ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സംവിധാനങ്ങളും ഉണ്ടെന്നും ഇത് പരിശോധിച്ചു.
വലിയ വാനുകൾ
റെനോ മാസ്റ്റർ - മൂന്നാം തലമുറ (2010 - )
വലിയ ഫ്രഞ്ച് വാൻ കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ഫലം ഈ വർഷവും ആവർത്തിക്കുന്നു. ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റ് കവർ/പ്രൊട്ടക്ഷൻ, തകരാൻ സാധ്യതയുള്ള ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകൾ, ചോർച്ചയുണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുള്ള ലൈറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നിവ പരിശോധിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്.