ഏതാനും വർഷങ്ങളായി സ്പോർട്സ് സലൂൺ സെഗ്മെന്റിൽ സ്വയം നടപ്പിലാക്കാൻ ജാഗ്വാർ ശ്രമിക്കുന്നു. XFR-ന് ശേഷം ജാഗ്വാർ XFR-S വരുന്നു. ബ്രിട്ടീഷ് ഭവനത്തിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ സൃഷ്ടി M5 അല്ലെങ്കിൽ E63 AMG വാങ്ങാൻ സാധ്യതയുള്ള ഏതൊരു വ്യക്തിയെയും രണ്ടുതവണ ചിന്തിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.
ജാഗ്വാർ എല്ലായ്പ്പോഴും "ബാത്ത് ടബ്" ആഡംബരത്തിലേക്ക്, വാർണിഷ് ചെയ്ത മരത്തിനും ബീജ് ലെതറിനും വേണ്ടി ചായ്വുള്ളവയാണ്, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ അത് അതിന്റെ കൂടുതൽ വിമത വശം കണ്ടെത്തി, കാർബൺ ഫൈബറും കടുപ്പമുള്ള സസ്പെൻഷനുകളും ലാറ്ററൽ ശക്തികളോടുള്ള ദാഹമുള്ള നല്ല കുതികാൽ ഉള്ളവർക്ക് കൂടുതൽ ഇഷ്ടമാണെന്ന് കണ്ടെത്തി. കരിഞ്ഞ റബ്ബർ.
ജാഗ്വാർ XFR-S-ന്, ബ്രാൻഡ് കംപ്രസർ ഉപയോഗിച്ച് അറിയപ്പെടുന്ന 5.0L ബ്ലോക്കിൽ വാതുവയ്ക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഇലക്ട്രോണിക് മാനേജ്മെന്റും എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റവും കൂടുതൽ 40hp, 55nm എന്നിവ നേടുന്നതിനായി ട്യൂൺ ചെയ്തു, അങ്ങനെ ജർമ്മൻ സലൂണുകളേക്കാൾ അപകടകരമായ സംഖ്യകൾ ലഭിച്ചു: 550hp , 680nm, 300km/h ടോപ് സ്പീഡ് (ഇത് ഇലക്ട്രോണിക് ആയി പരിമിതമല്ല!), കൂടാതെ 4 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0-100km/h.
പവർ നിലത്ത് വയ്ക്കേണ്ടതിനാൽ, എഞ്ചിന് പുറമേ, ടോർക്ക് കൺവെർട്ടറും ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റുകളും ജാഗ്വാർ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. XF-നെ അപേക്ഷിച്ച് സസ്പെൻഷൻ 100% കഠിനമാക്കിയിരിക്കുന്നു (ശരി...അവർ "ബാത്ത് ടബ്ബുകൾ" പോലും മറന്നു).
നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്നതുപോലെ, ഒരു കാർ നിർമ്മിക്കുന്നത് അക്കങ്ങൾ മാത്രമല്ല, ഈ XFR-S നല്ല വികാരങ്ങളുടെ ഒരു കോക്ടെയ്ൽ ആണെന്ന് തോന്നുന്നു: തുടക്കക്കാർക്ക്, മിക്ക ആളുകളും നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നതുപോലെ ആധുനികവും ദ്രവവും ആക്രമണാത്മകവുമാണെന്ന് വിലയിരുത്തുന്ന രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഒരു കാറിൽ പിന്നെ...അപ്പോൾ, "ട്വിൻ ടർബോ ഓഫ് ഫാഷൻ" ഉപയോഗിക്കാത്ത എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് കുറച്ച് ഊർജ്ജം മോഷ്ടിച്ചിട്ടും, ആദ്യത്തെ മില്ലിമീറ്റർ അമർത്തിപ്പിടിച്ച ത്രോട്ടിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതി നൽകുന്ന ഒരു കംപ്രസർ, ബന്ധപ്പെട്ട സിംഫണിയുമായി.
മികച്ച പ്രകടനങ്ങൾ ലഭിച്ചിട്ടും, ഈ ജാഗ്വാർ XFR-S അവിടെ അമ്പരപ്പിക്കുന്നില്ല, പവർസ്ലൈഡുകൾ ചെയ്യുന്നതിനായി ചുറ്റിക്കറങ്ങാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ഒരു വലിയ പിൻ ഐലറോണുള്ള അതിന്റെ തെറ്റായ ഹൂളിഗൻ കഥാപാത്രമാണ് ഇതിന് കാരണം.