സോളിഡ് ഓക്സൈഡ് ഫ്യൂവൽ സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ കാർ നിസ്സാൻ വികസിപ്പിക്കുന്നു.
ഭാവിയിൽ, കാറുകൾ എന്ത് പ്രൊപ്പൽഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കും? കാർ വ്യവസായം ഇഴയുന്ന ഉത്തരം ലഭിക്കാത്ത (പല!) ചോദ്യങ്ങളിൽ ഒന്നാണിത്. ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾക്ക് അവരുടെ ദിവസങ്ങൾ എണ്ണപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്ന് അറിഞ്ഞുകൊണ്ട്, ബ്രാൻഡുകൾ ബദൽ പരിഹാരങ്ങളുടെ വികസനത്തിനായി നൂറുകണക്കിന് ദശലക്ഷം യൂറോ നിക്ഷേപിച്ചു, ബാറ്ററിയുള്ള 100% ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ മുതൽ മറ്റുള്ളവ വരെ, 100% ഇലക്ട്രിക്, എന്നാൽ ഹൈഡ്രജന്റെ ഇന്ധന സെൽ. എന്നിരുന്നാലും, ഈ രണ്ട് പരിഹാരങ്ങളും ചില പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടുന്നു.
ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, ബാറ്ററികളുടെ സ്വയംഭരണവും ചാർജിംഗ് സമയവുമാണ് ഈ പരിഹാരം വലിയ തോതിൽ നടപ്പിലാക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കിയത്. ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ വാഹനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ (ടൊയോട്ട മിറായി പോലുള്ളവ) പ്രശ്നം ഇതുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു: 1) ഹൈഡ്രജന്റെ അസ്ഥിരത കാരണം ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ടാങ്കുകളുടെ നിർബന്ധിത ഉപയോഗം; 2) ആദ്യം മുതൽ ഒരു വിതരണ ശൃംഖലയുടെ വികസനം ആവശ്യമാണ്; 3) ഹൈഡ്രജൻ സംസ്കരണ ചെലവ്.
അപ്പോൾ നിസാന്റെ പരിഹാരം എന്താണ്?
നിസാന്റെ ലായനിയെ സോളിഡ് ഓക്സൈഡ് ഫ്യൂവൽ സെൽ (SOFC) എന്ന് വിളിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബയോ-എഥനോൾ ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. പ്രയോജനം? ഹൈഡ്രജനിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഈ ഇന്ധനത്തിന് ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ടാങ്കുകളോ പ്രത്യേക ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളോ ആവശ്യമില്ല. ഉയർന്ന ദക്ഷതയോടെ വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് വായുവിലെ ഓക്സിജനുമായി എത്തനോൾ, പ്രകൃതിവാതകം എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഒന്നിലധികം ഇന്ധനങ്ങളുടെ പ്രതിപ്രവർത്തനം ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഇന്ധന സെല്ലാണ് SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell).ഇത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു?
ഇ-ബയോ ഫ്യുവൽ സെൽ വാഹനത്തിൽ സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്ന ബയോ എത്തനോൾ ഉപയോഗിച്ച് SOFC (ഇലക്ട്രിക് ജനറേറ്റർ) വഴി വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും ആ ഇന്ധനത്തിൽ നിന്ന് ഒരു പരിഷ്കരണത്തിലൂടെയും അന്തരീക്ഷ ഓക്സിജനിലൂടെയും വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്ന ഹൈഡ്രജൻ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, തുടർന്നുള്ള ഇലക്ട്രോകെമിക്കൽ പ്രതിപ്രവർത്തനത്തിലൂടെ വാഹനത്തെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന് വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത സംവിധാനങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഇ-ബയോ ഫ്യുവൽ സെല്ലിന് SOFC (സോളിഡ് ഓക്സൈഡ് ഫ്യൂവൽ-സെൽ) ഒരു പവർ സ്രോതസ്സായി ഉണ്ട്, അതിനാൽ പെട്രോൾ വാഹനങ്ങളുടേതിന് (600 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ) സമാനമായ സ്വയംഭരണാവകാശം വാഹനത്തിന് ലഭിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത അനുവദിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, സൈലന്റ് ഡ്രൈവിംഗ്, ലീനിയർ സ്റ്റാർട്ട്, ഫാസ്റ്റ് ആക്സിലറേഷൻ എന്നിവയുൾപ്പെടെ, ഇ-ബയോ ഫ്യൂവൽ സെൽ ഉപയോഗിച്ച് കാർ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയിട്ടുള്ള സ്വഭാവ സവിശേഷതകളായ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിംഗ് സവിശേഷതകൾ 100% ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ (VE) സുഖം ആസ്വദിക്കാൻ ഉപയോക്താക്കളെ അനുവദിക്കുന്നു.
പിന്നെ ബയോ എത്തനോൾ, അത് എവിടെ നിന്ന് വരുന്നു?
കരിമ്പിൽ നിന്നും ചോളത്തിൽ നിന്നും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടെയുള്ള ബയോ എത്തനോൾ ഇന്ധനങ്ങൾ ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലും വടക്കേ അമേരിക്കയിലും വടക്കേ അമേരിക്കയിലും വൻതോതിൽ ലഭ്യമാണ്.ബയോ എത്തനോൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇ-ബയോ ഫ്യുവൽ സെല്ലിന് പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഗതാഗത പരിഹാരം നൽകാനും അവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാനും കഴിയും. പ്രാദേശിക ഊർജ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ, നിലവിലുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ജൈവ ഇന്ധനം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന കരിമ്പിന്റെ വളർച്ചാ സംവിധാനം ഒരു "കാർബൺ ന്യൂട്രൽ സൈക്കിൾ" ലഭിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനാൽ, ബയോ-എഥനോൾ സംവിധാനത്തിലൂടെ, CO2 ഉദ്വമനം നിർവീര്യമാക്കപ്പെടുന്നു, പ്രായോഗികമായി CO2 ന്റെ വർദ്ധനവ് ഉണ്ടാകില്ല.പിന്നെ ചെലവ്, അത് ഉയർന്നതായിരിക്കുമോ?
ഭാഗ്യവശാൽ ഇല്ല. ഇത്തരത്തിലുള്ള വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് നിലവിലെ ഇവികളുടേതിന് സമാനമായിരിക്കും. കുറഞ്ഞ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സമയവും വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള വലിയ സാധ്യതയും ഉള്ളതിനാൽ, ഉയർന്ന സ്വയംഭരണവും ഊർജ്ജവും ആവശ്യമുള്ള ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ അനുയോജ്യമാകും, അങ്ങനെ വലിയ തോതിലുള്ള വിതരണം പോലെയുള്ള വിവിധ തരത്തിലുള്ള സേവനങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയും.
"ശുദ്ധമായ അവസ്ഥയിൽ" ഇത് നവീകരണത്തിന്റെ സൗന്ദര്യമാണ്. ഭാവിയിലെ ഇന്ധനമായി ഹൈഡ്രജനെ പ്രഖ്യാപിച്ചുകൊണ്ട് വ്യവസായം ഒരു നിശ്ചിത പാത പിന്തുടരുമെന്ന് ലോകത്തിന്റെ പകുതിയും ചിന്തിച്ചപ്പോൾ, എല്ലാം ചോദ്യം ചെയ്യാൻ കഴിവുള്ള ഒരു പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉയർന്നുവന്നു. അതിശയകരമായ സമയങ്ങൾ മുന്നിലാണ്.