ഒരിക്കലും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടാത്ത സ്വപ്ന യന്ത്രങ്ങളിലൊന്നിനെ ആദരിക്കാൻ ഇന്ന് നമ്മൾ 70-കളിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു.
1970-ലെ ടോക്കിയോ മോട്ടോർ ഷോയിലാണ് മസ്ദ, അതിന്റെ വിപുലീകരണത്തിനിടയിൽ, RX-500 കൺസെപ്റ്റ് ആദ്യമായി അവതരിപ്പിച്ചത്. ഫ്യൂച്ചറിസ്റ്റിക് ഡിസൈനും "ഷൂട്ടിംഗ് ബ്രേക്ക്" ശൈലിയും ഉള്ളതിനാൽ, ഇത് മറ്റുള്ളവരിൽ നിന്ന് വേഗത്തിൽ വേറിട്ടു നിന്നു. എന്നാൽ ഈ സ്പോർട്ടി, ബോൾഡ് ലുക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, Mazda RX-500 യഥാർത്ഥത്തിൽ പുതിയ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾക്കായുള്ള ഒരു പരീക്ഷണ മോഡലായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, പിൻഭാഗത്ത്, "ബിരുദം നേടിയ" ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ കാർ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നുണ്ടോ, ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്നുണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ സ്ഥിരമായ വേഗത നിലനിർത്തുന്നുണ്ടോ എന്ന് സൂചിപ്പിച്ചു.
491 സിസി കപ്പാസിറ്റിയും 250 എച്ച്പി പവറും ഉള്ള പിൻ പൊസിഷനിൽ വാങ്കെൽ 10 എ എഞ്ചിനാണ് സ്പോർട്സ് കാറിന് കരുത്ത് പകരുന്നത്. ബ്രാൻഡ് അനുസരിച്ച്, ഈ ചെറിയ റോട്ടറി എഞ്ചിന് 14,000 ആർപിഎമ്മിൽ (!) എത്താൻ കഴിയും, പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 241 കി.മീ. സെറ്റിൽ ആകെ 850 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള ഇതെല്ലാം, മിക്കവാറും പ്ലാസ്റ്റിക്കിൽ നിർമ്മിച്ച ശരീരത്തിന് നന്ദി - ഈ സമയത്ത് വളരെ പ്രചാരമുള്ള "ഗൾ വിംഗ്" വാതിലുകളാണ് ഭാരം കൂടുതലും.
നഷ്ടപ്പെടാൻ പാടില്ല: മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് C111: സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ടിൽ നിന്നുള്ള ഗിനി പന്നി
വാങ്കൽ എഞ്ചിനുള്ള ആദ്യത്തെ മാസ്ഡ മോഡലുകളിലൊന്നായിട്ടും, അതിന്റെ വികസനത്തിന് സംഭാവന നൽകിയിട്ടും, മസ്ദ RX-500 കൺസെപ്റ്റ് ഒരിക്കലും അതിനപ്പുറം പോയില്ല, മൂന്ന് പതിറ്റാണ്ടിലേറെയായി ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതെ കിടന്ന ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ്.എന്നാൽ 2008-ൽ, യഥാർത്ഥ ഡെവലപ്മെന്റ് ടീമിലെ അംഗങ്ങളുടെ സഹായത്തോടെ Mazda RX-500 ഒടുവിൽ പുനഃസ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു. ഹിരോഷിമ മ്യൂസിയം ഓഫ് അർബൻ ട്രാൻസ്പോർട്ടിലേക്ക് മടങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ്, അടുത്ത വർഷം ടോക്കിയോ ഹാളിലും അടുത്തിടെ 2014 ഗുഡ്വുഡ് ഫെസ്റ്റിവലിലും പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പ്രദർശിപ്പിച്ചിരുന്നു.