ഇലക്ട്രിക്കൽ ബദലുകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി കാർ വ്യവസായം (ഇതിലും കൂടുതൽ) നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുന്ന ഒരു സമയത്ത്, ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡ് ഈ ഓട്ടത്തിൽ ഒരു പോരായ്മയിൽ ആരംഭിച്ചതായി സമ്മതിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലോകത്ത് നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ ഒരു നിർദ്ദേശം ഉപയോഗിച്ച് ഈ വസ്തുതയ്ക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു. പ്രതീക്ഷിക്കും. പാരീസ് മോട്ടോർ ഷോയ്ക്കിടെ കാർ & ഡ്രൈവർ എന്ന പ്രസിദ്ധീകരണത്തിന് നൽകിയ അഭിമുഖത്തിൽ, ബ്രാൻഡിന്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിഭാഗത്തിന്റെ ചുമതലയുള്ള റോബർട്ടോ ഫെഡെലി, പുതിയ സ്പോർട്സ് കാർ മറ്റെല്ലാ സീറോ-എമിഷൻ പ്രീമിയം മോഡലുകളിൽ നിന്നും തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായിരിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പുനൽകി.
ടെസ്ലയുമായി നേരിട്ട് മത്സരിക്കാൻ ഒരു വാഹനം നിർമ്മിക്കുക എന്ന ആശയം ഫെഡറലി നിരസിക്കുന്നു. “ടെസ്ലയ്ക്ക് ഇപ്പോൾ വിപണിയിൽ മികച്ച ഉൽപ്പന്നമുണ്ടെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നില്ല, പക്ഷേ അവർ പ്രതിവർഷം 50,000 കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നുണ്ട്. ടെസ്ല മോഡലുകളുടെ ബിൽഡ് ക്വാളിറ്റി 70-കളിലെ ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡുകൾക്ക് തുല്യമാണ്. സാങ്കേതിക പരിഹാരങ്ങൾ മികച്ചതല്ല.
ഇലക്ട്രിക് സ്പോർട്സ് കാറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ ഇറ്റാലിയൻ എഞ്ചിനീയർ രണ്ട് പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങളും അഭിസംബോധന ചെയ്തു: ഭാരവും ശബ്ദവും. “ഇപ്പോഴത്തെ ട്രാമുകൾ ഓടിക്കാൻ സുഖകരമല്ലാത്ത ഭാരമുള്ളതാണ്. ഇത് മൂന്ന് സെക്കൻഡ് ത്വരണം, ഉയർന്ന വേഗത, ആവേശം അവിടെ നിർത്തുന്നു. അതിനുശേഷം, ഒന്നും അവശേഷിക്കുന്നില്ല," അദ്ദേഹം സമ്മതിക്കുന്നു. "ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകളുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സ്വഭാവം ശബ്ദമല്ല, അതിനാൽ ഞങ്ങളുടെ സ്വഭാവ ഘടകങ്ങളിലൊന്നില്ലാതെ മസെരാട്ടി സ്വഭാവം നിലനിർത്താനുള്ള ഒരു മാർഗം ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്", റോബർട്ടോ ഫെഡെലി വിശദീകരിച്ചു.
മസെരാട്ടിയുടെ ഇലക്ട്രിക് സ്പോർട്സ് കാർ 2019-ന് മുമ്പ് വിപണിയിൽ എത്തില്ല. "വരും വർഷങ്ങളിൽ എന്തെങ്കിലും അവതരിപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുകയാണ്", റോബർട്ടോ ഫെഡെലി ഉറപ്പ് നൽകുന്നു. 2018-ൽ ലെവന്റെയുടെ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പിന്റെ സമാരംഭത്തോടെ നടക്കേണ്ട ഹൈബ്രിഡ് സെഗ്മെന്റിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ മസെരാട്ടി വർഷത്തിന്റെ തുടക്കം മുതൽ തയ്യാറെടുക്കുന്നതായി ഞങ്ങൾ ഓർക്കുന്നു, അത് ക്വാട്രോപോർട്ടെ, ഗ്രാൻടൂറിസ്മോ, ഗ്രാൻകാബ്രിയോ, ഗിബ്ലി എന്നിവയും പിന്തുടരും.
ഉറവിടം: കാറും ഡ്രൈവറും ചിത്രം: മസെരാട്ടി അൽഫിയേരി