ശുദ്ധമായ ഹോട്ട് ഹാച്ചിനായി നമുക്കെല്ലാവർക്കും ഞങ്ങളുടെ ബജറ്റ് നീട്ടാൻ കഴിയില്ല എന്നതാണ് സത്യം - അവയിൽ മിക്കതും 200 എച്ച്പിയിൽ ആരംഭിക്കുകയും 30,000 യൂറോയിൽ കൂടുതൽ ചിലവ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു - ഒന്നുകിൽ വിലയ്ക്കോ ഉപയോഗച്ചെലവിനോ വേണ്ടി.
കൂടുതൽ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതും എന്നാൽ ആഹ്ലാദകരമാക്കാൻ കഴിവുള്ളതുമായ ബദലുകൾ ഉണ്ടോ?
ഈ വാങ്ങൽ ഗൈഡ് സൃഷ്ടിക്കാൻ ഞങ്ങൾ തിരയുന്നത് അതാണ്. ഞങ്ങൾ ബാർ സജ്ജമാക്കി 25 ആയിരം യൂറോ നഗരവാസികളും യൂട്ടിലിറ്റികളും (സെഗ്മെന്റ് എ, ബി) ഉൾപ്പെടെ ഒമ്പത് കാറുകൾ "കണ്ടെത്തുക", ഇൻസ്റ്റാൾമെന്റുകളിലും ചലനാത്മകതയിലും ശരാശരിയേക്കാൾ ഉയരാൻ കഴിവുള്ള, എന്നാൽ കൂടുതൽ ന്യായമായ ചിലവുകൾ, അടയ്ക്കേണ്ട നികുതി, ഇൻഷുറൻസ്, ഉപഭോഗവും ഉപഭോഗവസ്തുക്കളും.
പോക്കറ്റ് റോക്കറ്റുകളുടെയോ ചെറിയ സ്പോർട്സ് കാറുകളുടെയോ നിർവചനത്തിന് തികച്ചും അനുയോജ്യമാകുന്ന വേഗത്തിലുള്ള എസ്യുവികൾ മുതൽ മറ്റുള്ളവ വരെ - തിരഞ്ഞെടുക്കൽ തികച്ചും എക്ലക്റ്റിക് ആയി മാറി -, ഓരോന്നിനും ദൈനംദിന ആവശ്യങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്തമായ ആട്രിബ്യൂട്ടുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ കൂടുതൽ അണ്ണാക്ക് "മസാലകൾ" ദൈനംദിനത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ കഴിയും. പതിവ്, "നിറഞ്ഞ" എഞ്ചിനായാലും, മൂർച്ചയുള്ള ചലനാത്മകതയ്ക്കായാലും, വർദ്ധിച്ച പ്രകടനത്തിനായാലും അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയമായ ശൈലിക്കായാലും.
തിരഞ്ഞെടുത്ത ഒമ്പത് ആരാണെന്ന് കണ്ടെത്താനുള്ള സമയം, വിലയനുസരിച്ച് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, വിലകുറഞ്ഞത് മുതൽ ഏറ്റവും ചെലവേറിയത് വരെ, അത് ഏറ്റവും മോശം മുതൽ മികച്ചത് വരെയാണെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല.
കിയ പികാന്റോ ജിടി ലൈൻ - 16 180 യൂറോ
മോട്ടോർ: 1.0 ടർബോ, 3 സിലിണ്ടർ, 4500 ആർപിഎമ്മിൽ 100 എച്ച്പി, 1500 നും 4000 ആർപിഎമ്മിനും ഇടയിൽ 172 എൻഎം. സ്ട്രീമിംഗ്: 5 സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഭാരം: 1020 കിലോ. തവണകൾ: 0-100 കിമീ/മണിക്കൂറിൽ നിന്ന് 10.1സെ; വേഗത 180 കി.മീ പരമാവധി ഉപഭോഗവും പുറന്തള്ളലും: 5.9 l/100 km, 134 g/km CO2.
ഒന്ന് കിയ പികാന്റോ കൂടെ... എരിവും. കിയയുടെ നഗരവാസികൾ ശത്രുത തുറക്കുന്നു, ഞങ്ങളുടെ പട്ടികയിലെ ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞതും ശക്തിയിലും പ്രകടനത്തിലും ഏറ്റവും എളിമയുള്ളവനുമാണ്. അത് അവഗണിക്കാനുള്ള ഒരു കാരണമല്ല, മറിച്ച്.
അതിന്റെ ശൈലി കൂടുതൽ... കുരുമുളക്, അതിന്റെ ചെറിയ അളവുകൾ നഗര അരാജകത്വത്തിൽ ഒരു അനുഗ്രഹമാണ്, അതിന്റെ ട്രൈ-സിലിണ്ടറിന്റെ 100 എച്ച്പി വേഗതയുള്ള ഡ്രൈവിംഗിന് ആവശ്യത്തിലധികം, മാത്രമല്ല അതിന്റെ പെരുമാറ്റം ചടുലവും വളരെ മികച്ചതുമാണ്. ഈ എഞ്ചിന്റെ 120 hp പതിപ്പ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലും ലിസ്റ്റുചെയ്തിരിക്കുന്ന അടുത്ത മോഡലിലേക്ക് പോരാട്ടം കൊണ്ടുപോകുന്നതിലും പ്രശ്നം.
കഠിനമായ GT ലൈൻ നിങ്ങളെ പ്രലോഭിപ്പിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, Kia ഒരു ക്രോസ്ഓവർ പതിപ്പിലും ഈ എഞ്ചിൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഫോക്സ്വാഗൺ അപ്പ്! ജിടിഐ - 18,156 യൂറോ
മോട്ടോർ: 1.0 ടർബോ, 3 സിലിണ്ടർ, 5000 ആർപിഎമ്മിൽ 115 എച്ച്പി, 2000-നും 3500 ആർപിഎമ്മിനും ഇടയിൽ 200 എൻഎം. സ്ട്രീമിംഗ്: 6 സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ. ഭാരം: 1070 കിലോ. തവണകൾ: 0-100 കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ നിന്ന് 8.8സെ; വേഗത 196 കി.മീ. പരമാവധി ഉപഭോഗവും പുറന്തള്ളലും: 5.6 l/100 km, 128 g/km CO2.GTI എന്ന ചുരുക്കപ്പേരിന്റെ ഭാരം അപ്പ് എന്നതിൽ അനുഭവപ്പെടുന്നു!. ഫോക്സ്വാഗൺ പൗരന്മാരിൽ അവസാനമായി അവരെ കാണിച്ചത് ലുപ്പോ ജിടിഐ ആയിരുന്നു, അത് ഒരു ചെറിയ പോക്കറ്റ്-റോക്കറ്റാണ്, അത് വളരെയധികം നഷ്ടപ്പെട്ടു. ഭയങ്ങൾ അടിസ്ഥാനരഹിതമാണ് - ഫോക്സ്വാഗൺ അപ്പ്! ജി.ടി.ഐ നിലവിൽ, വിപണിയിലെ ഏറ്റവും രസകരമായ ചെറിയ സ്പോർട്സ് കാറുകളിലൊന്നാണ്.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
സമ്മതിച്ചു, 1.0 TSI യുടെ 110 hp അതിനെ ഒരു റോക്കറ്റ് ആക്കുന്നില്ല, മറിച്ച് ഉയർന്നതാണ്! GTI അതിന്റെ ഉയർന്ന നിലവാരത്തിലുള്ള എക്സിക്യൂഷൻ ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തുന്നു. ഫലപ്രദവും എന്നാൽ ഏകമാനമല്ലാത്തതുമായ ചേസിസ്, വിപണിയിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ആയിരം ടർബോകളിൽ ഒന്ന് - രേഖീയവും ഉയർന്ന റിവുകളെ ഭയപ്പെടാത്തതുമാണ്. ക്യാബിനിനെ ആക്രമിക്കുന്ന കൃത്രിമ ശബ്ദത്തിന്റെ ആധിക്യം മാത്രമാണ് ഏക ഖേദം.
കൃത്യമായ വിലയും, ത്രീ-ഡോർ ബോഡി വർക്കിലും ലഭ്യമാണ് - കൂടുതൽ അപൂർവമായ ഒന്ന് - ദൃശ്യപരമായി ആകർഷകമാണ്, 40 വർഷത്തിലേറെ പഴക്കമുള്ള, ആദ്യത്തെ ഗോൾഫ് ജിടിഐക്കൊപ്പം. നഗരത്തിലെ ദൈനംദിന ജീവിതത്തിന് വളരെ പ്രായോഗികമാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്ന ഒരു "പാക്കേജിൽ" എല്ലാം.
നിസാൻ മൈക്ര എൻ-സ്പോർട്ട് - 19,740 യൂറോ
മോട്ടോർ: 1.0 ടർബോ, 3 സിലിണ്ടർ, 5250 ആർപിഎമ്മിൽ 117 എച്ച്പി, 4000 ആർപിഎമ്മിൽ 180 എൻഎം. സ്ട്രീമിംഗ്: 6 സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ. ഭാരം: 1170 കിലോ. തവണകൾ: 0-100 കി.മീ/മണിക്കൂർ മുതൽ 9.9 സെ; വേഗത 195 കി.മീ. പരമാവധി ഉപഭോഗവും പുറന്തള്ളലും: 5.9 l/100 km, 133 g/km CO2.
ഞങ്ങൾക്ക് നിസ്സാൻ ജ്യൂക്ക് നിസ്മോ ഉണ്ടായിരുന്നു, പക്ഷേ "പാവം" മൈക്രയ്ക്ക് ഒരിക്കലും ഇത്തരത്തിലുള്ള ഒന്നും നൽകിയില്ല, അതിന്റെ ചലനാത്മക സാധ്യതകൾ പ്രയോജനപ്പെടുത്തി. വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ലഭിച്ച പുനർനിർമ്മാണം ഈ ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റിൽ വാർത്തകൾ കൊണ്ടുവന്നു, ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ "ഫോക്കസ്ഡ്" വേരിയന്റുണ്ട്, മൈക്രോ എൻ-സ്പോർട്ട്.
ഇല്ല, ഇത് ഞങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുന്ന ഹോട്ട് ഹാച്ച് അല്ലെങ്കിൽ പോക്കറ്റ്-റോക്കറ്റ് അല്ല, പക്ഷേ ഇത് ഒരു കോസ്മെറ്റിക് ഓപ്പറേഷൻ മാത്രമല്ല. ഈ പുനർനിർമ്മാണത്തിൽ അരങ്ങേറിയ 100 hp 1.0 IG-T കൂടാതെ, N-Sport മറ്റൊന്നിലേക്ക് പരിഗണിക്കപ്പെട്ടു. 117 എച്ച്പിയുടെ 1.0 ഡിഐജി-ടി - ഇതൊരു ലളിതമായ റീപ്രോഗ്രാമിംഗ് അല്ല. ബ്ലോക്ക് പിടിക്കുന്നു, പക്ഷേ തല വ്യത്യസ്തമാണ് - ഇതിന് നേരിട്ട് കുത്തിവയ്പ്പ് ലഭിക്കുന്നു, കംപ്രഷൻ അനുപാതം കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ ഇതിന് എക്സ്ഹോസ്റ്റിന്റെയും ഇൻലെറ്റ് വാൽവുകളുടെയും വേരിയബിൾ ടൈമിംഗ് ഉണ്ട്.
പുതിയ മെക്കാനിക്കുകൾക്ക് അനുസൃതമായി, ഷാസിയും പരിഷ്കരിച്ചു. പുതുക്കിയ സ്പ്രിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് 10 മില്ലിമീറ്റർ കുറയുന്നു, സ്റ്റിയറിംഗ് കൂടുതൽ നേരിട്ടുള്ളതാണ്. ഫലം കൂടുതൽ കൃത്യവും നേരിട്ടുള്ളതും ചടുലവുമായ ഒരു ജീവിയാണ്. ഒരു സംശയവുമില്ലാതെ, ഇത് കൂടുതൽ യോഗ്യമാണ്, എന്നാൽ അധിക ഊർജ്ജസ്വലതയുള്ള ഒരു എസ്യുവിക്കായി തിരയുന്നവർക്ക്, നിസ്സാൻ മൈക്ര എൻ-സ്പോർട്ട് ഉത്തരമായിരിക്കും.
ഫോർഡ് ഫിയസ്റ്റ 1.0 ഇക്കോബൂസ്റ്റ് 140 ST-ലൈൻ — €20,328
മോട്ടോർ: 1.0 ടർബോ, 3 സിലിണ്ടർ, 6000 ആർപിഎമ്മിൽ 140 എച്ച്പി, 1500 ആർപിഎമ്മിനും 5000 ആർപിഎമ്മിനും ഇടയിൽ 180 എൻഎം. സ്ട്രീമിംഗ്: 6 സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ. ഭാരം: 1164 കിലോ. തവണകൾ: 0-100 km/h മുതൽ 9s; വേഗത 202 കി.മീ. പരമാവധി ഉപഭോഗവും പുറന്തള്ളലും: 5.8 l/100 km, 131 g/km CO2.
ഫോർഡ് ഫിയസ്റ്റയുടെ നിരവധി തലമുറകൾ ഈ വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഷാസിയായി വാഴ്ത്തപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട് - ഇത് വ്യത്യസ്തമല്ല. വിപണിയിൽ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ ഏറ്റവും രസകരമായ ആയിരം ടർബോകളിൽ ഒന്നിൽ ചേരൂ, ചെറിയ ഫോർഡിനെ ശുപാർശ ചെയ്യാതിരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.
ഇതിൽ ഞങ്ങൾ ഇതിനകം മതിപ്പുളവാക്കി ഫിയസ്റ്റ ഇക്കോബൂസ്റ്റ് എസ്ടി-ലൈൻ ഞങ്ങൾ ഇത് പരീക്ഷിച്ചപ്പോൾ 125 hp, അതിനാൽ ഈ 140 hp വേരിയന്റ് തീർച്ചയായും പിന്നിലായിരിക്കില്ല. അധിക 15 hp അർത്ഥമാക്കുന്നത് മികച്ച പ്രകടനമാണ് — ഉദാഹരണത്തിന്, 0-100 km/h-ൽ 0.9 സെക്കൻഡ് കുറവ് — കൂടുതൽ പ്രതിബദ്ധതയുള്ള ഡ്രൈവ് ഞങ്ങൾക്ക് സമ്മാനിക്കുന്നത് ഒരിക്കലും നിർത്താത്ത ആ ചേസിസ് ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്. ത്രീ-ഡോർ ബോഡി വർക്ക് ഇപ്പോഴും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന അപൂർവ ബി-സെഗ്മെന്റുകളിലൊന്നാണ് ഐസിംഗ് ഓൺ ദി കേക്ക്.
അബാർത്ത് 595 - 22 300 യൂറോ
മോട്ടോർ: 1.4 ടർബോ, 4 സിലിണ്ടർ, 4500 ആർപിഎമ്മിൽ 145 എച്ച്പി, 3000 ആർപിഎമ്മിൽ 206 എൻഎം. സ്ട്രീമിംഗ്: 5 സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഭാരം: 1120 കിലോ. തവണകൾ: 0-100 കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ നിന്ന് 7.8സെ; വേഗത 210 കി.മീ. പരമാവധി ഉപഭോഗവും പുറന്തള്ളലും: 7.2 l/100 km, 162 g/km CO2.
പോക്കറ്റ്-റോക്കറ്റ് എന്ന പദം തുടങ്ങിയത് കാറുകളെ കുറിച്ചാണ് അബാർട്ട് 595 . അദ്ദേഹം ഗ്രൂപ്പിലെ വെറ്ററൻ ആണ്, പക്ഷേ അദ്ദേഹത്തിന് അനുകൂലമായി ശക്തമായ വാദങ്ങൾ തുടരുന്നു. റിലീസായ ദിവസം പോലെ ആകർഷകമായി നിലനിൽക്കുന്നത് റെട്രോ ശൈലി മാത്രമല്ല; അതിന്റെ 145 എച്ച്പി 1.4 ടർബോ എഞ്ചിൻ, വർഷങ്ങൾ കഴിഞ്ഞിട്ടും, ഇക്കാലത്ത് കണ്ടെത്താൻ അപൂർവമായ ഒരു സ്വഭാവവും ശബ്ദവും (യഥാർത്ഥ) ഉണ്ട്. എന്തിനധികം, മാന്യമായ പ്രകടനങ്ങൾക്ക് ഇത് ഉറപ്പുനൽകുന്നു - ഇത് ഏറ്റവും ശക്തമാണ് (കൂടുതൽ അല്ല) കൂടാതെ ഈ ഗ്രൂപ്പിലെ ഒരേയൊരു വ്യക്തിയാണ് 0-ൽ നിന്ന് 100 കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ 8.0 സെ.
അതെ, വില വളരെ ഉയർന്നതാണ്, കുലയുടെ ഏറ്റവും ചെറുതും ഇറുകിയതുമാണ്. ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ മോശമാണ്, ചലനാത്മകമായി ഈ തിരഞ്ഞെടുപ്പിൽ മികച്ച നിർദ്ദേശങ്ങളുണ്ട്, എന്നാൽ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രവർത്തനത്തെ ഒരു ഇവന്റാക്കി മാറ്റുമ്പോൾ, അതിന് എതിരാളികളില്ലായിരിക്കാം - ഇത് ഒരു ബൈപോസ്റ്റോ അല്ല, പക്ഷേ അത് സ്വന്തമായി ഒരു ചെറിയ രാക്ഷസനാണ്…
സുസുക്കി സ്വിഫ്റ്റ് സ്പോർട്ട് - 22 793 യൂറോ
മോട്ടോർ: 1.4 ടർബോ, 4 സിലിണ്ടർ, 5500 ആർപിഎമ്മിൽ 140 എച്ച്പി, 2500 ആർപിഎമ്മിനും 3500 ആർപിഎമ്മിനും ഇടയിൽ 230 എൻഎം. സ്ട്രീമിംഗ്: 6 സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ. ഭാരം: 1045 കിലോ. തവണകൾ: 0-100 കിമീ/മണിക്കൂറിൽ നിന്ന് 8.1സെ; വേഗത 210 കി.മീ. പരമാവധി ഉപഭോഗവും പുറന്തള്ളലും: 6.0 l/100 km, 135 g/km CO2.
പുതിയ സുസുക്കി സ്വിഫ്റ്റ് സ്പോർട്ട് ഇത് സാധാരണയായി ജൂനിയർ ഹോട്ട് ഹാച്ച് ആയി തരംതിരിക്കപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ഈ തലമുറയിൽ ഇത് കൂടുതൽ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കില്ല. കഴിഞ്ഞ രണ്ട് തലമുറകളായി അതിൽ ഘടിപ്പിച്ച സ്വാഭാവികമായും ആസ്പിറേറ്റഡ് എഞ്ചിന്റെ നഷ്ടം മൂന്ന് വാതിലുകളുള്ള ബോഡി വർക്കിന്റെ നഷ്ടം പോലും മറന്നു - ലിറ്റിൽ സ്വിഫ്റ്റിന്റെ ആരാധകർ ഈ പരിവർത്തനത്തിൽ തൃപ്തരല്ല.
ഭാഗ്യവശാൽ, അത് സജ്ജീകരിക്കുന്ന 1.4 ടർബോ ബൂസ്റ്റർജെറ്റ് വളരെ നല്ല എഞ്ചിനാണ് - ലീനിയറും റോട്ടറിയും - കുറച്ച് മൂകമാണെങ്കിലും. 140 എച്ച്പിയിൽ ഒരു ചെറിയ ഭാരം (ഉദാഹരണത്തിന്, ഇത് വലുതാണ്, പക്ഷേ മുകളിലെതിനേക്കാൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്! ജിടിഐ, ഉദാഹരണത്തിന്) 140 എച്ച്പി, വളരെ കഴിവുള്ള ഷാസി എന്നിവ ചേർക്കുക, വളഞ്ഞുപുളഞ്ഞ റോഡിൽ പരിശീലിക്കാൻ കഴിയുന്ന താളത്തിൽ ഇത് നമ്മെ ആകർഷിക്കുന്നു - യഥാർത്ഥ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഞങ്ങൾക്ക് സംശയമുണ്ട്. ഈ വാങ്ങൽ ഗൈഡിലെ മറ്റെല്ലാവർക്കും നിങ്ങളോടൊപ്പം തുടരാനാകും.
എന്നിരുന്നാലും, സ്വിഫ്റ്റ് സ്പോർട് സ്വന്തം നന്മയ്ക്കായി വളരെ പക്വത പ്രാപിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു. ഫലപ്രദവും വളരെ വേഗമേറിയതും? സംശയമില്ല. രസകരവും ആകർഷകവുമാണോ? അദ്ദേഹത്തിന് മുമ്പുള്ള തലമുറകളിലെ പോലെയല്ല.
ഹോണ്ട ജാസ് 1.5 i-VTEC ഡൈനാമിക് — 23,550 യൂറോ
മോട്ടോർ: 1.5, 4cyl., 6600 rpm-ൽ 130 hp, 4600 rpm-ൽ 155 Nm. സ്ട്രീമിംഗ്: 6 സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ. ഭാരം: 1020 കിലോ. തവണകൾ: 0-100 കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ നിന്ന് 8.7സെ; വേഗത 190 കി.മീ. പരമാവധി ഉപഭോഗവും പുറന്തള്ളലും: 5.9 l/100 km, 133 g/km CO2.
ജാസ് 1.5 i-VTEC ഡൈനാമിക്
എന്താണ് ചെയ്യുന്നത് ഹോണ്ട ജാസ് ?? അതെ, ഞങ്ങൾ ഈ ഗ്രൂപ്പിൽ ചെറുതും വിശാലവും ബഹുമുഖവും പരിചിതവുമായ ഒരു MPV ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. കാരണം, പഴയകാലത്തെ ഹോണ്ടകളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്ന എഞ്ചിനുകളിൽ ഏറ്റവും സാധ്യതയില്ലാത്ത എഞ്ചിനുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിക്കാൻ ഹോണ്ട തീരുമാനിച്ചു. ഇത് നാല് സിലിണ്ടറാണ്, 1.5 ലിറ്റർ, സ്വാഭാവികമായും അഭിലാഷം ഉയർന്നതും (വളരെ) 6600 ആർപിഎമ്മിൽ 130 എച്ച്പിയും — എന്നെ വിശ്വസിക്കൂ, ഈ എഞ്ചിൻ സ്വയം കേൾക്കുന്നു...
സിവിക്കിന്റെ 1.0 ടർബോ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് സജ്ജീകരിക്കുന്നത് ഞങ്ങളുടെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ കൂടുതൽ യുക്തിസഹമാണ്, എന്നാൽ നമുക്ക് ഉള്ളത് ഉപയോഗിച്ച് നമുക്ക് "പ്രവർത്തിക്കാം". ഈ ഗ്രൂപ്പിലെ ഏറ്റവും അന്യമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം ഇതാണ്: നന്നായി ചലിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു ജാസ്, വളരെ നല്ല മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിനൊപ്പം, പക്ഷേ നിങ്ങൾ ഇത് "തകർക്കണം" - എഞ്ചിൻ റൊട്ടേഷൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, പരമാവധി ടോർക്ക് 4600 ആർപിഎമ്മിൽ മാത്രമേ വരൂ - അല്ലാത്ത ഒന്ന് ഞങ്ങളുടെ തലയിൽ യാതൊരു അർത്ഥവുമില്ല, കാരണം ഞങ്ങൾ ഒരു… ജാസിന്റെ ചക്രത്തിന് പിന്നിലാണ്.
ഇത് ഒരു അദ്വിതീയ അനുഭവമാണ്, സംശയമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ചലനാത്മകമായി ആഗ്രഹിക്കുന്ന എന്തെങ്കിലും അവശേഷിക്കുന്നു - ജാസ് ഇത്തരത്തിലുള്ള ഉപയോഗത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടില്ലെന്ന് വ്യക്തമാണ്. എന്നാൽ ലോകത്തെ മുഴുവൻ സ്ഥലവും ആവശ്യമുള്ളവർക്ക് ഈ ജാസിന് എതിരാളികളില്ല.
Renault Clio TCe 130 EDC RS ലൈൻ — 23 920 യൂറോ
മോട്ടോർ: 1.3 ടർബോ, 4 സിലിണ്ടർ, 5000 ആർപിഎമ്മിൽ 130 എച്ച്പി, 1600 ആർപിഎമ്മിൽ 240 എൻഎം. സ്ട്രീമിംഗ്: 7 സ്പീഡ് ഡബിൾ ക്ലച്ച് ബോക്സ്. ഭാരം: 1158 കിലോ. തവണകൾ: 0-100 km/h മുതൽ 9s; വേഗത 200 കി.മീ പരമാവധി ഉപഭോഗവും പുറന്തള്ളലും: 5.7 l/100 കി.മീ, 130 g/km CO2.
പുത്തൻ പുതുമ. 130 hp യുടെ 1.3 TCe സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന Clio R.S. ലൈൻ ഈ ഗ്രൂപ്പിലെ പുളിച്ച ചെറി പോലെ യോജിക്കുന്നു. അങ്ങനെ തോന്നുന്നില്ലെങ്കിലും, അഞ്ചാം തലമുറ റെനോ ക്ലിയോ ഇത് 100% പുതിയതാണ്, ഒരു പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമും പുതിയ എഞ്ചിനുകളും ഉള്ളതാണ്, ഈ പതിപ്പ് മാത്രമാണ് ഞങ്ങളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിൽ മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിനൊപ്പം വരാത്തത്.
എന്നിരുന്നാലും, R.S. എന്ന അക്ഷരങ്ങളുള്ള ഒരു പതിപ്പ് ഉള്ളപ്പോൾ ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു - ഈ R.S. ലൈനിൽ ഏതെങ്കിലും R.S. മാജിക് വിതറിയിട്ടുണ്ടോ? ക്ഷമിക്കണം, പക്ഷേ അങ്ങനെ തോന്നുന്നില്ല — N-Sport അല്ലെങ്കിൽ ST-Line-ൽ നമ്മൾ കണ്ടതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി R.S. ലൈൻ മാറ്റങ്ങൾ സൗന്ദര്യവർദ്ധക പ്രശ്നങ്ങളിലേക്ക് ചുരുങ്ങുന്നതായി തോന്നുന്നു.
സത്യം പറഞ്ഞാൽ, പുതിയ റെനോ ക്ലിയോയുടെ ചേസിസിനെതിരെ ഞങ്ങൾക്ക് ഒന്നുമില്ല - മുതിർന്നതും, കഴിവുള്ളതും, കാര്യക്ഷമവുമാണ് - എന്നാൽ ഹോട്ട് ഹാച്ചിനുള്ള താങ്ങാനാവുന്ന ഇതരമാർഗങ്ങൾക്കായി ഈ വാങ്ങൽ ഗൈഡിൽ ഞങ്ങൾ തിരയുന്ന "സ്പാർക്ക്" നഷ്ടമായതായി തോന്നുന്നു. മറുവശത്ത്, എഞ്ചിന് ആവശ്യമായ ശ്വാസകോശമുണ്ട്, എന്നാൽ EDC (ഡബിൾ ക്ലച്ച്) ബോക്സ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ, അത് ഒരു മിനി-ജിടി ആയിരിക്കുന്നതിന് ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള കാര്യമാണ്.
മിനി കൂപ്പർ - 24,650 യൂറോ
മോട്ടോർ: 1.5 ടർബോ, 3 സിലി., 4500 ആർപിഎമ്മിനും 6500 ആർപിഎമ്മിനും ഇടയിൽ 136 എച്ച്പി, 1480 ആർപിഎമ്മിനും 4100 ആർപിഎമ്മിനും ഇടയിൽ 220 എൻഎം. സ്ട്രീമിംഗ്: 6 സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ. ഭാരം: 1210 കിലോ. തവണകൾ: 0-100 km/h മുതൽ 8s; വേഗത 210 കി.മീ. പരമാവധി ഉപഭോഗവും പുറന്തള്ളലും: 5.8 l/100 km, 131 g/km CO2.
മിനി കൂപ്പർ "60 വർഷത്തെ പതിപ്പ്"
ഗോ-കാർട്ട് വികാരം - ബ്രിട്ടീഷുകാർ സാധാരണയായി മിനിയുടെ ഡ്രൈവിംഗ് നിർവചിക്കുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്, തീർച്ചയായും ഇത് മിനി കൂപ്പർ . അവരുടെ പ്രതികരണങ്ങളിൽ ഉടനടിയുള്ള ഈ സവിശേഷത ഇപ്പോഴും നിലവിലുണ്ട്, എന്നാൽ ഈ മൂന്നാം തലമുറയിൽ, BMW യുടെ മിനി എക്കാലത്തെയും വലിയതും ഏറ്റവും "ബൂർഷ്വാ" ആണ്, വഴിയിൽ അതിന്റെ മുൻഗാമികളുടെ ചക്രത്തിന് പിന്നിലെ രസകരവും പാരസ്പര്യവും നഷ്ടപ്പെട്ടു. മറുവശത്ത്, അത് റോഡ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന രീതിയിൽ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്.
Abarth 595 പോലെ, റെട്രോ സ്റ്റൈലിംഗും അതിന്റെ പ്രധാന താൽപ്പര്യങ്ങളിലൊന്നായി തുടരുന്നു - ധാരാളം ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കലിന് ധാരാളം ഇടമുണ്ട് - പക്ഷേ ഭാഗ്യവശാൽ ഇതിന് അനുകൂലമായി കൂടുതൽ വാദങ്ങളുണ്ട്. 1.5 ലിറ്റർ ട്രൈ-സിലിണ്ടർ, മിനി 3-ഡോർ സജ്ജീകരിക്കുന്ന എഞ്ചിനുകളിൽ ഏറ്റവും മനോഹരമായതായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു - കൂപ്പർ എസ്-നേക്കാൾ കൂടുതൽ - കൂടാതെ ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് അവതരിപ്പിക്കുന്ന ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ മോഡലുകളിൽ ഒന്നായതിനാൽ മാന്യമായ പ്രകടനത്തിന് ഇത് അനുവദിക്കുന്നു.
മിനി കൂപ്പർ ഞങ്ങൾ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള 25,000-യൂറോ പരിധിക്ക് താഴെയാണ്, എന്നാൽ പ്രസ്താവിച്ച പ്രാരംഭ വിലയ്ക്ക് ഒരു വീട് ലഭിക്കുന്നത് എത്രത്തോളം അസാധ്യമാണെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം - ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കൽ അനുവദിക്കുന്നതിനും മാന്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ഇടയിൽ, ഞങ്ങൾ ആയിരക്കണക്കിന് യൂറോ വേഗത്തിൽ ചേർത്തു. വിലയിലേക്ക്. "നിന്ന്..." നിയന്ത്രണത്തിനുള്ള ഒരു വ്യായാമം, സംശയമില്ല.