വെബിൽ ഉടനീളമുള്ള തുടർച്ചയായ "റെൻഡറിംഗുകൾക്ക്" ശേഷം, കോർവെറ്റിനായുള്ള ഒരു പ്രോജക്റ്റിനെക്കുറിച്ച്, നീട്ടിയ പതിപ്പുകൾ മുതൽ "സ്ലൈ സ്റ്റൈൽ" ട്രെയിലറുകൾ വരെ, ഈ ആശയം പ്രയോജനപ്പെടുത്താനും അതിന്റെ വ്യക്തിഗത സ്റ്റാമ്പ് നൽകാനും കാലവേ തീരുമാനിച്ചു.
മുൻകാലങ്ങളിൽ, ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ അല്ലെങ്കിൽ ജാഗ്വാർ പോലുള്ള ബ്രാൻഡുകൾ മാത്രമാണ് ഷൂട്ടിംഗ് ബ്രേക്ക് ആശയം എടുത്ത് അവരുടെ മോഡലുകളിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നത്, ചില കൂപ്പേകൾ പോലെയുള്ള സ്പോർട്ടിയർ പോലും, എന്നാൽ ഈ ആശയത്തിന് പിന്നിൽ ഒരു ലക്ഷ്യമുണ്ടായിരുന്നു, കുലീന കുടുംബങ്ങളുടെ തമ്പുരാക്കന്മാർ. അവരുടെ സ്പോർട്സ് കാറുകളിൽ ചില സലൂണുകളുടെ ലഗേജ് കപ്പാസിറ്റി ഉണ്ടായിരിക്കാൻ അവർ ആഗ്രഹിച്ചു, അതിനാൽ അവർക്ക് അവരുടെ വേട്ടയാടൽ ഉപകരണങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും. ഇക്കാലത്ത്, ഷൂട്ടിംഗ് ബ്രേക്കുകൾ എന്ന ആശയം പരിഷ്കരിച്ചത് പോലെ തന്നെ നിസ്സാരമാണ്, കൂടാതെ മെഴ്സിഡസ് സിഎൽഎസ് എസ്ബി മനോഹരവും പ്രവർത്തനക്ഷമവുമായ ഒരു കാറായി മാറുകയാണെങ്കിൽ, ഇത്തരമൊരു ഡിസൈൻ പഠനം അവലംബിക്കേണ്ടത് പോലും ആവശ്യമായിരുന്നോ എന്ന് നമുക്ക് സംശയമുള്ളവരുണ്ട്. .
എന്നാൽ കാലം മാറുന്നു, മാതൃകകളും മാറുന്നു. വൻകിട ബിൽഡർമാർ വീണ്ടും സ്പോർട്സ് കാറുകൾ എടുക്കുന്നതിലും ഷൂട്ടിംഗ് ബ്രേക്ക് കൺസെപ്റ്റ് അവയിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നതിലും കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു, ഫെരാരി അതിന്റെ FF മോഡലിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ ഉദാഹരണമാണ്, എന്നാൽ മറ്റെല്ലാവർക്കും നന്നായി പ്രവർത്തിച്ച ആശയങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുമോ?
കാൾവേ ജോലിയിൽ പ്രവേശിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു, ഇപ്പോൾ മുതൽ അതിന്റെ പുതിയ പ്രോജക്റ്റായ Callaway Corvette AeroWagon എന്ന ഓർഡറുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നു, ഇത് നിലവിലുള്ള കോർവെറ്റ് സ്റ്റിംഗ്റേയുടെ കൂടുതൽ സ്റ്റൈലൈസ്ഡ് പതിപ്പാണ്, ഇത് ബാക്കി ബോഡി വർക്കിനൊപ്പം ഫ്ലൂയിഡ് ലൈനുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു.
ആശ്ചര്യപ്പെടേണ്ടതില്ല, എന്നാൽ ഈ പരിവർത്തനത്തിന്റെ വില $15,000-ൽ ആരംഭിക്കുന്നു, ഉൽപ്പാദനം 2014-ന്റെ തുടക്കത്തിൽ മാത്രമേ ആരംഭിക്കൂ.
കോർവെറ്റ് സ്റ്റിംഗ്രേ ഉടമകൾക്കായി, പെയിന്റ് ചെയ്യാത്ത ഒരു കാർബൺ ഫൈബർ ബോഡി കിറ്റ് ചേർക്കാൻ കാലവേ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. ബാക്കിയുള്ള ബോഡി വർക്കുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഒരു പെയിന്റ് ജോലിക്ക്, Callaway-ന് അധികമായി $1500 ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ നമുക്ക് കോർവെറ്റ് സ്റ്റിംഗ്രേ ഉണ്ട്, അത് ഒരു കാലവേ കോർവെറ്റ് എയ്റോ വാഗണായി രൂപാന്തരപ്പെടുന്നു.
ഇന്റീരിയറിന് എന്ത് അധിക അളവുകൾ ലഭിക്കുമെന്ന് ഇതുവരെ അറിവായിട്ടില്ല, അതായത് ഈ കാലവേ കോർവെറ്റ് എയ്റോ വാഗണിന്റെ കാർഗോ കമ്പാർട്ട്മെന്റ് എത്ര വലുതായിരിക്കുമെന്ന് ഇതുവരെ അറിയില്ല, എന്നാൽ ഒരു കാര്യം ഉറപ്പാണ്, ഇത് സ്വയം പണം നൽകി ചോദ്യം ഉപേക്ഷിക്കുന്ന കസ്റ്റമൈസേഷൻ ജോലികളിൽ ഒന്നാണ്. എയർ: ഫെരാരി എഫ്എഫിന്റെ അതേ ആശയമുള്ള ഒരു ഉൽപ്പന്നം സ്വന്തമാക്കാൻ C7-ന് ഇത്രയും ഡോളർ ചിലവഴിക്കുന്നുണ്ടോ? മെറ്റീരിയൽ, എക്സ്ട്രാ കാർബൺ ഫൈബർ, കൂടാതെ പെയിന്റ് ചെയ്ത ജോലിയുടെ മൊത്തം മൂല്യം $16,500 എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, ഇതിന് മോശം വില/മെറ്റീരിയൽ അനുപാതം ഉള്ളതായി തോന്നുന്നില്ല, പക്ഷേ ഇത് കോർവെറ്റ് സ്റ്റിംഗ്റേയിൽ പ്രയോഗിച്ച ആശയത്തിന്റെ ആരാധകരെ ആകർഷിക്കുമോ?
