ഏകദേശം ഇരുപത് വർഷമായി, യൂറോപ്പിൽ വിൽപ്പനയ്ക്കുള്ള മോഡലുകൾ ഏർപ്പെടുത്തിയ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട് യൂറോ NCAP . അക്കാലത്ത് യൂറോപ്യൻ റോഡുകളിലെ മാരകമായ അപകടങ്ങളുടെ എണ്ണം 1990-കളുടെ മധ്യത്തിൽ 45,000 ആയിരുന്നത് ഇന്ന് ഏകദേശം 25,000 ആയി കുറഞ്ഞു.
ഈ കണക്കുകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഈ കാലയളവിൽ, യൂറോ എൻസിഎപി ഏർപ്പെടുത്തിയ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഇതിനകം 78,000 ആളുകളെ രക്ഷിക്കാൻ സഹായിച്ചുവെന്ന് പറയാം. രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടിനിടെ കാർ സുരക്ഷയിൽ ഉണ്ടായിട്ടുള്ള വലിയ പരിണാമം കാണിക്കാൻ, Euro NCAP അതിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു: ഒരു ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ്.
അതിനാൽ, ഒരു വശത്ത് യൂറോ എൻസിഎപി മുൻ തലമുറ ഫോർഡ് ഫിയസ്റ്റ (എംകെ7) മറുവശത്ത് 1998 ഫോർഡ് ഫിയസ്റ്റ (എംകെ4) സ്ഥാപിച്ചു. അന്തിമഫലം ഊഹിക്കാൻ പ്രയാസമില്ലാത്ത ഒരു ഏറ്റുമുട്ടലിൽ അദ്ദേഹം ഇരുവരെയും പരസ്പരം എതിർത്തു.
20 വർഷത്തെ പരിണാമത്തിന്റെ അർത്ഥം അതിജീവനമാണ്
ഇരുപതു വർഷത്തെ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റിംഗും കർശനമായ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങളും സൃഷ്ടിച്ചത് 40 mph ഫ്രണ്ടൽ ക്രാഷിൽ നിന്ന് ജീവനോടെ രക്ഷപ്പെടാനുള്ള സാധ്യതയാണ്. എയർബാഗ് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും കാറിന്റെ മുഴുവൻ ഘടനയും വികൃതമായതിനാൽ, ബോഡി വർക്ക് ക്യാബിനിലേക്ക് കടന്ന് ഡാഷ്ബോർഡ് യാത്രക്കാരിലേക്ക് തള്ളിയതിനാൽ, യാത്രക്കാരുടെ നിലനിൽപ്പ് ഉറപ്പുനൽകാൻ ഏറ്റവും പഴയ ഫിയസ്റ്റയ്ക്ക് കഴിയില്ലെന്ന് തെളിയിച്ചു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് ഇവിടെ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ കഴിഞ്ഞ ഇരുപത് വർഷത്തിനിടയിൽ സംഭവിച്ച പരിണാമമാണ് ഏറ്റവും പുതിയ ഫിയസ്റ്റ എടുത്തുകാണിക്കുന്നത്. ഘടന ആഘാതത്തെ കൂടുതൽ നന്നായി ചെറുത്തു എന്ന് മാത്രമല്ല (ക്യാബിനിലേക്ക് നുഴഞ്ഞുകയറ്റം ഇല്ല) എന്നാൽ നിലവിലുള്ള നിരവധി എയർബാഗുകളും ഐസോഫിക്സ് പോലുള്ള സംവിധാനങ്ങളും സമാനമായ കൂട്ടിയിടിയിൽ ഏറ്റവും പുതിയ മോഡലിൽ ജീവന് അപകടത്തിലാകില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കി. ഈ ജനറേഷൻ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റിന്റെ ഫലം ഇതാ.