മെഴ്സിഡസ് എഎംജി എൻജിൻ ആദ്യം സംശയിച്ചതിലും കൂടുതൽ കരുത്തുള്ളതായിരിക്കുമെന്ന് റിപ്പോർട്ടുകളുണ്ട്.
പ്രീ-സീസണിൽ, Mercedes AMG PU106A ഹൈബ്രിഡ് മത്സരത്തെക്കാൾ മികച്ചതായിരുന്നു. ഓസ്ട്രേലിയയിലെ മെൽബണിൽ നടന്ന ഫോർമുല 1 ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിന്റെ ആദ്യ റേസിന്റെ ഫലങ്ങൾ ഈ പവർ യൂണിറ്റിന്റെ ആധിപത്യം പ്രകടമാക്കി, മെഴ്സിഡസ് എഎംജി എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ച 6 കാറുകൾ ആദ്യ 11 സ്ഥാനങ്ങളിൽ സാന്നിധ്യം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
നിക്കി ലൗഡ മെൽബണിലേക്ക് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ്, V6 1.6 Turbo ഏകദേശം 580hp ഡെബിറ്റ് ചെയ്യണം. ERS എനർജി റിക്കവറി സിസ്റ്റം (MGU-K പ്ലസ് MGU-H) 160hp ചേർക്കുമ്പോൾ, മൊത്തം 740hp എത്തും. നിങ്ങൾ 740 എച്ച്പിയിൽ തുടർന്നാലും, ഇത് റെനോ, ഫെരാരി യൂണിറ്റുകളേക്കാൾ 100 എച്ച്പി കൂടുതലായിരിക്കുമെന്ന് അക്കാലത്ത് പറഞ്ഞിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ മൂല്യം യാഥാർത്ഥ്യത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയായിരിക്കാം.
ജർമ്മനിയിലെ ബിൽഡ് പത്രത്തിൽ അടുത്തിടെ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഒരു ലേഖനം മെഴ്സിഡസ് എഎംജി എഞ്ചിൻ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തുകൊണ്ട് തീയിൽ ഇന്ധനം ചേർക്കുന്നു. തീർച്ചയായും കൂടുതൽ ഭയാനകമായ 900hp പുറപ്പെടുവിച്ചേക്കാം , ഓസ്ട്രേലിയൻ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സിലെ തന്റെ ആധിപത്യത്തെ ന്യായീകരിക്കുന്നു. പവർ റേറ്റിംഗ് വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കുമെന്ന ഈ അവകാശവാദങ്ങൾക്ക് വിരുദ്ധമായി, ഫോഴ്സ് ഇന്ത്യ പോലുള്ള കുപ്രസിദ്ധമായ കൂടുതൽ എളിമയുള്ള ടീമുകൾ പോലും ടോപ്പ് 10-ൽ ഫലങ്ങൾ നേടിയിട്ടുണ്ട്.
740 മുതൽ 900 എച്ച്പി വരെയുള്ള പവർ വ്യത്യാസത്തെക്കുറിച്ച് ചോദിച്ചപ്പോൾ റെനോ എഞ്ചിനുകൾ ഘടിപ്പിച്ച റെഡ് ബുള്ളിൽ നിന്നുള്ള ഹെൽമട്ട് മാർക്കോ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു: “എഞ്ചിന് തീർച്ചയായും പരസ്യപ്പെടുത്തിയതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ പവർ ഉണ്ട്. മെഴ്സിഡസിന് എഞ്ചിനുമായി പ്രശ്നങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടായിട്ടില്ല, അധിക പവറും ഉണ്ട്.
നിക്കോ റോസ്ബെർഗ് രണ്ടാം സ്ഥാനത്തിനായി ഏകദേശം അര മിനിറ്റിന്റെ നേട്ടം കൈവരിച്ചു, ഇത് ഗണ്യമായതാണ്. ലൂയിസ് ഹാമിൽട്ടൺ പിൻവലിച്ചിട്ടും, സിലിണ്ടറുകളിലൊന്ന് പ്രശ്നങ്ങൾ നൽകുകയും ചില അരികുകൾ വൃത്തിയാക്കേണ്ടത് ഇപ്പോഴും ആവശ്യമാണെന്ന് വെളിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്താൽ, ഞങ്ങൾ എഞ്ചിന്റെ സാന്നിധ്യത്തിലായിരിക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ - 2014 സീസണിലെ ഏറ്റവും പ്രബലമായ പവർ ജനറേറ്റർ(!) .