എന്ന കഥ ഫിയറ്റ് യൂറോ NCAP ടെസ്റ്റുകളിൽ പൂജ്യം നക്ഷത്രങ്ങളുള്ള ഒരു എപ്പിസോഡ് കൂടി ഉണ്ടായിരുന്നു. ഏകദേശം ഒരു വർഷത്തിന് ശേഷം ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡ് ഫിയറ്റ് പുന്റോയെ പഞ്ചനക്ഷത്ര സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗിൽ നിന്ന് പൂജ്യത്തിലേക്ക് താഴ്ത്തി, അതിന്റെ കാൽച്ചുവടുകൾ പിന്തുടരാനുള്ള ഫിയറ്റ് പാണ്ടയുടെ ഊഴമായിരുന്നു അത്.
യൂറോ എൻസിഎപി നടത്തിയ ഏറ്റവും പുതിയ റൗണ്ട് ടെസ്റ്റുകളിൽ വിലയിരുത്തിയ ഒമ്പത് മോഡലുകളിൽ രണ്ടെണ്ണം എഫ്സിഎ ഗ്രൂപ്പിൽ നിന്നുള്ള ഫിയറ്റ് പാണ്ട, ജീപ്പ് റാംഗ്ലർ എന്നിവയായിരുന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, എഫ്സിഎയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇവർക്ക് മാത്രമേ പഞ്ചനക്ഷത്ര റേറ്റിംഗ് ലഭിക്കാത്തത്, പാണ്ടയ്ക്ക് പൂജ്യം ലഭിക്കുകയും റാങ്ലറിന് ഒരു നക്ഷത്രം മാത്രം മതിയാകുകയും ചെയ്തു.
ഓഡി ക്യു3, ബിഎംഡബ്ല്യു എക്സ്5, ഹ്യുണ്ടായ് സാന്റാ ഫെ, ജാഗ്വാർ ഐ-പേസ്, പ്യൂഷോ 508, വോൾവോ വി60, വോൾവോ എസ്60 എന്നിവയാണ് പരീക്ഷിക്കപ്പെട്ട മറ്റ് മോഡലുകൾ.
എന്തുകൊണ്ട് പൂജ്യം നക്ഷത്രങ്ങൾ?
EuroNCAP-ൽ പൂജ്യം നക്ഷത്രങ്ങൾ നേടിയ രണ്ടാമത്തെ ഫിയറ്റ് മോഡലിന്റെ കഥയ്ക്ക് ഫിയറ്റ് പുന്റോയുടേതിന് സമാനമായ രൂപരേഖകളുണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പൂജ്യം നക്ഷത്രങ്ങളുടെ അനുപാതം പദ്ധതിയുടെ പ്രാചീനത.
അവസാനമായി ഇത് പരീക്ഷിച്ചപ്പോൾ, 2011 ൽ, പാണ്ടയ്ക്ക് ന്യായമായ ഒരു ഫലം പോലും ഉണ്ടായിരുന്നു (നാല് നക്ഷത്രങ്ങൾ നേടി) അതിനുശേഷം ഒരുപാട് മാറുകയും മാനദണ്ഡങ്ങൾ കൂടുതൽ ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്തു.
ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
നാല് ഇനങ്ങളിൽ വിലയിരുത്തി - മുതിർന്നവർ, കുട്ടികൾ, കാൽനടയാത്രക്കാർ, സുരക്ഷാ സഹായ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ സംരക്ഷണം - ഫിയറ്റ് പാണ്ട എല്ലാവരിലും 50% ൽ താഴെയാണ് സ്കോർ ചെയ്തത്. വഴിയിൽ, കുട്ടികളുടെ സംരക്ഷണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, പാണ്ടയ്ക്ക് എക്കാലത്തെയും കുറഞ്ഞ സ്കോർ ലഭിച്ചു, 16% മാത്രം (ഈ ഇനത്തിൽ പരീക്ഷിച്ച കാറുകളുടെ ശരാശരി 79% ആണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാം).
സുരക്ഷാ സഹായ സംവിധാനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഫിയറ്റ് പാണ്ടയ്ക്ക് ലഭിച്ചത് 7% മാത്രമാണ്, കാരണം സീറ്റ് ബെൽറ്റുകളുടെ ഉപയോഗത്തിന് മുന്നറിയിപ്പ് മാത്രമേ ഉള്ളൂ (ഒപ്പം മുൻ സീറ്റുകളിൽ മാത്രം), അതിൽ ഒന്നുമില്ല. ഇനി ഡ്രൈവിംഗ് സഹായ സംവിധാനമില്ല . ചെറിയ ഫിയറ്റിന് ലഭിച്ച ഫലം, ഇറ്റാലിയൻ മോഡൽ "സുരക്ഷിതത്വത്തിനായുള്ള ഓട്ടത്തിൽ അതിന്റെ എതിരാളികൾ മനസ്സിലാക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ" എന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നതിലേക്ക് യൂറോ എൻസിഎപിയെ നയിച്ചു.
ജീപ്പ് റാംഗ്ലറിലെ ഏക താരം
ഫിയറ്റ് പാണ്ടയ്ക്ക് ലഭിച്ച ഫലം മോഡലിന്റെ പ്രായം കൊണ്ട് ന്യായീകരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ജീപ്പ് റാംഗ്ലർ കീഴടക്കിയ ഒരേയൊരു നക്ഷത്രം മനസ്സിലാക്കാൻ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.
ഈ റൗണ്ടിൽ Euro NCAP പരീക്ഷിച്ച രണ്ടാമത്തെ FCA മോഡൽ ഒരു പുതിയ മോഡലാണ്, എന്നിരുന്നാലും, സീറ്റ് ബെൽറ്റ് മുന്നറിയിപ്പും സ്പീഡ് ലിമിറ്ററും മാത്രമാണ് അതിനുള്ള സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ, സ്വയംഭരണ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളോ മറ്റ് സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളോ കണക്കാക്കുന്നില്ല.
ജീപ്പ് റാംഗ്ലർ കൈവരിച്ച ഫലത്തെക്കുറിച്ച്, യൂറോ എൻസിഎപി പറഞ്ഞു, “ഒരു സ്വയംഭരണ ബ്രേക്കിംഗ് സംവിധാനമില്ലാതെയും പാത പരിപാലിക്കുന്നതിനുള്ള സഹായമില്ലാതെയും 2018 ൽ വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തുന്ന ഒരു പുതിയ മോഡൽ കാണുന്നത് നിരാശാജനകമാണ്. ഒരു എഫ്സിഎ ഗ്രൂപ്പ് ഉൽപ്പന്നം അതിന്റെ എതിരാളികളെ വെല്ലുന്ന സുരക്ഷയുടെ നിലവാരം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത് ഞങ്ങൾ കണ്ട സമയം അതിക്രമിച്ചിരിക്കുന്നു.
കാൽനട സംരക്ഷണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഫലവും പോസിറ്റീവ് ആയിരുന്നില്ല, ഇത് 49% മാത്രം നേടി. മുൻസീറ്റ് യാത്രക്കാരുടെ സംരക്ഷണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, റാംഗ്ലർ ചില പോരായ്മകൾ കാണിച്ചു, ഡാഷ്ബോർഡ് യാത്രക്കാർക്ക് പരിക്കേൽപ്പിക്കുന്നു.
കുട്ടികളുടെ സംരക്ഷണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, 69% സ്കോർ ലഭിച്ചിട്ടും, "സാർവത്രികമായവ ഉൾപ്പെടെ വിവിധ ശിശു നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ വാഹനത്തിൽ ഞങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിട്ടു" എന്ന് Euro NCAP പ്രസ്താവിച്ചു.
ഈ ഫലത്തോടെ, യൂറോ എൻസിഎപി ടെസ്റ്റുകളിൽ എക്കാലത്തെയും കുറഞ്ഞ റേറ്റിംഗ് ഉള്ള മോഡലുകളായി ജീപ്പ് റാംഗ്ലർ ഫിയറ്റ് പുന്തോ, ഫിയറ്റ് പാണ്ട എന്നിവയിൽ ചേർന്നു.
അഞ്ച് നക്ഷത്രങ്ങൾ, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും കുഴപ്പത്തിലാണ്
ശേഷിക്കുന്ന എല്ലാ മോഡലുകളും അഞ്ച് നക്ഷത്രങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ബിഎംഡബ്ല്യു എക്സ് 5, ഹ്യുണ്ടായ് സാന്റാ ഫെ എന്നിവയ്ക്ക് പ്രശ്നങ്ങളൊന്നുമില്ല. X5-ന്റെ കാര്യത്തിൽ, കാൽമുട്ടുകൾ സംരക്ഷിക്കുന്ന എയർബാഗ് ശരിയായി വിന്യസിച്ചില്ല, 2017-ൽ BMW 5 സീരീസ് (G30) പരീക്ഷണത്തിന് വിധേയമാക്കിയപ്പോൾ തന്നെ ഈ പ്രശ്നം കണ്ടെത്തിയിരുന്നു.
ഹ്യുണ്ടായ് സാന്താ ഫെ
ഹ്യുണ്ടായ് സാന്റാ ഫെയുടെ കാര്യത്തിൽ, കർട്ടൻ എയർബാഗുകളുടെ പ്രശ്നമാണ്. പനോരമിക് മേൽക്കൂരയുള്ള പതിപ്പുകളിൽ, സജീവമാകുമ്പോൾ ഇവ കീറാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, ഹ്യുണ്ടായ് ഇതിനകം തന്നെ തകരാർ പരിഹരിച്ചു, കൂടാതെ എയർബാഗ് ഫിറ്റിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി വികലമായ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് വിറ്റ മോഡലുകൾ ബ്രാൻഡിന്റെ വർക്ക്ഷോപ്പുകളിലേക്ക് ഇതിനകം വിളിച്ചിട്ടുണ്ട്.
യൂറോ എൻസിഎപിയിൽ നിന്നുള്ള മൈക്കിൾ വാൻ റേറ്റിംഗൻ പറഞ്ഞു, "ബ്രാൻഡുകൾ അവരുടെ മോഡലുകളുടെ വികസനത്തിന്റെ ഘട്ടങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിച്ചിട്ടും, യൂറോ എൻസിഎപി ഇപ്പോഴും സുരക്ഷയുടെ അടിസ്ഥാന മേഖലകളിൽ ചില ശക്തമായ അഭാവം കാണുന്നു", "ന്യായമായിരിക്കണമെങ്കിൽ, Audi Q3, Jaguar I-PACE, Peugeot 508, Volvo S60/V60 എന്നിവ ഈ ടെസ്റ്റ് റൗണ്ടിൽ ബാക്കിയുള്ള മോഡലുകളെ വിലയിരുത്തിയ നിലവാരം സജ്ജമാക്കി. ഒരു ഉദാഹരണമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും“.
ഓഡി Q3
ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്ക് ഉയർന്ന സുരക്ഷ നൽകാമെന്നതിന്റെ മികച്ച ഉദാഹരണമായി യൂറോ എൻസിഎപിയും ജാഗ്വാർ ഐ-പേസ് പരാമർശിച്ചു.