FR 1.5 eTSI (മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ്) പതിപ്പ് പരീക്ഷിച്ചതിന് ശേഷം, സ്പാനിഷ് വാനുമായി അതിന്റെ സവിശേഷമായ ഹൈബ്രിഡ് പ്ലഗ്-ഇൻ വേരിയന്റ് കണ്ടെത്തുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ വീണ്ടും കണ്ടുമുട്ടി. സീറ്റ് ലിയോൺ സ്പോർട്സ്സ്റ്റോറർ ഇ-ഹൈബ്രിഡ്.
ഇത് SEAT-ന്റെ ആദ്യത്തെ "പ്ലഗ്-ഇൻ" മോഡലാണ്, കൂടാതെ ഇലക്ട്രോണുകളുടെയും ഒക്ടേനുകളുടെയും മിശ്രിതമായ ഭക്ഷണക്രമം പുറത്ത് നന്നായി മറയ്ക്കുന്നു, ഫ്രണ്ട് ഫെൻഡറിലെ ലോഡിംഗ് ഡോറും (ഡ്രൈവറുടെ വശത്ത് നിന്ന്) ഒരു ചെറിയ ലോഗോയും മാത്രമാണ് "റിപ്പോർട്ടിംഗ്" ഘടകങ്ങൾ. പുറകിലുള്ള.
ആത്മനിഷ്ഠമായത് പോലെ തന്നെ വ്യക്തിഗതമായ ഒരു സൗന്ദര്യാത്മക വിലയിരുത്തലിൽ, പുതിയ ലിയോൺ സ്പോർട്സ്റ്റോററിന്റെ രൂപം എനിക്കിഷ്ടമാണെന്ന് ഞാൻ സമ്മതിക്കുന്നു. ഒരു നിശ്ചിത സംയമനം പാലിച്ചുകൊണ്ട്, സ്പാനിഷ് വാനിന് അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ മികച്ച ദൃശ്യ നൂതനതയുണ്ട്.
പിൻഭാഗത്തെ ലൈറ്റ് സ്ട്രിപ്പ് കാരണം അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ വലിയ അളവുകൾ കാരണം, ഈ SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID ഉപയോഗിച്ച് ഞാൻ എവിടെ പോയാലും ഞാൻ ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതെ പോയില്ല എന്നതാണ് സത്യം, ഇത് മാത്രമേ കാണാൻ കഴിയൂ, ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു "പോസിറ്റീവ് നോട്ട്." മാർട്ടറലിന്റെ നിർദ്ദേശത്തിന്റെ ശൈലിയിൽ.
പിന്നെ ഉള്ളിൽ എന്ത് മാറ്റങ്ങൾ?
മറ്റ് ലിയോൺ സ്പോർട്സ്റ്റോററുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പുറത്ത് വ്യത്യസ്ത ഘടകങ്ങൾ വിരളമാണെങ്കിൽ, ഉള്ളിൽ ഇവ പ്രായോഗികമായി നിലവിലില്ല. ഈ രീതിയിൽ, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിലെയും ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിലെയും നിർദ്ദിഷ്ട മെനുകൾ മാത്രമേ ഈ SEAT ലിയോൺ സ്പോർട്സ്റ്റോററും “പ്ലഗ് ഇൻ” ചെയ്തിരിക്കുന്നുവെന്ന് നമ്മെ ഓർമ്മപ്പെടുത്തുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ബാക്കിയുള്ളവർക്കായി, ഈ വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും ആധുനികമായ ക്യാബിനുകളിൽ ഒന്ന് ഞങ്ങൾ തുടരുന്നു (ഇക്കാര്യത്തിൽ, മുൻ തലമുറയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പരിണാമം ശ്രദ്ധേയമാണ്), കണ്ണുകൾ (കൈകൾ) നടക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ കരുത്തുറ്റതും മൃദുവായ വസ്തുക്കളും ഏറ്റവും.
SEAT ലിയോൺ സ്പോർട്സ്റ്റോററിന്റെ ഇന്റീരിയറിന് ആധുനിക രൂപമുണ്ട്.
അന്തിമഫലം പോസിറ്റീവ് ആണ്, കൂടാതെ ഫിസിക്കൽ കമാൻഡുകളുടെയും കുറുക്കുവഴി കീകളുടെയും മൊത്തത്തിലുള്ള അഭാവത്തിൽ ഖേദം മാത്രമേ ഉള്ളൂ. വഴിയിൽ, ഇവയെക്കുറിച്ച് നമുക്ക് സെന്റർ കൺസോളിൽ മൂന്ന് മാത്രമേയുള്ളൂ (രണ്ടെണ്ണം കാലാവസ്ഥയുടെ താപനിലയ്ക്കും ഒന്ന് റേഡിയോയുടെ വോളിയത്തിനും) അവ സ്പർശിക്കുന്ന പ്രതലങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു എന്നതും രാത്രിയിൽ പ്രകാശിക്കാത്തതും പിന്തുണയ്ക്കുന്നില്ല. അവരുടെ ഉപയോഗം.
ബഹിരാകാശ അധ്യായത്തിൽ, മുന്നിലോ പിൻസീറ്റിലോ ആകട്ടെ, ലിയോൺ സ്പോർട്സ്റ്റോറർ കൂടുതൽ പരിചിതമായ ഫോർമാറ്റിൽ ജീവിക്കുന്നു, നല്ല തലത്തിലുള്ള വാസയോഗ്യത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനായി MQB പ്ലാറ്റ്ഫോം പ്രയോജനപ്പെടുത്തി.
ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, 13 kWh ബാറ്ററി ഉൾക്കൊള്ളിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത അർത്ഥമാക്കുന്നത് അതിന്റെ ശേഷി 470 ലിറ്ററായി കുറച്ചു, സാധാരണ 620 ലിറ്ററിനേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും കുടുംബ ജോലികളുടെ നിലവാരം പുലർത്തുന്നു.
ഇത് ഏറ്റവും ശക്തമായ പതിപ്പ് "മാത്രം" ആണ്
ലിയോൺ ശ്രേണിയുടെ ഏറ്റവും പാരിസ്ഥിതിക വകഭേദം എന്നതിന് പുറമേ, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പും ഏറ്റവും ശക്തമാണ്, സംയോജിത പരമാവധി പവർ 204 എച്ച്പി, 150 എച്ച്പിയുടെ 1.4 ടിഎസ്ഐയ്ക്കിടയിലുള്ള "വിവാഹത്തിന്റെ" ഫലം. 115 എച്ച്പി (85 കിലോവാട്ട്) ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ.
മത്സരം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന മാന്യമായ സംഖ്യകളും അതിനുമുകളിലും ഉണ്ടെങ്കിലും (ഉദാഹരണത്തിന്, Renault Mégane ST E-TECH, 160 hp-ൽ തുടരുന്നു), Leon Sportstourer e-HYBRID-ൽ നിന്ന് കായിക മോഹങ്ങളൊന്നും പ്രതീക്ഷിക്കരുത്.
3.6 kW ചാർജറിൽ (വാൾബോക്സ്) 3h40 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ബാറ്ററി ചാർജാകും, 2.3 kW സോക്കറ്റിൽ ആറ് മണിക്കൂർ എടുക്കും.
പ്രകടനങ്ങൾ രസകരമല്ല എന്നല്ല (അവ ഏതൊക്കെയാണ്), എന്നാൽ അതിന്റെ ശ്രദ്ധ കുടുംബ ജോലികളിലും സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയിലുമാണ്, ഡീസൽ നിർദ്ദേശങ്ങളെ എതിർക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു മേഖല.
എല്ലാത്തിനുമുപരി, 100% ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ 64 കിലോമീറ്റർ വരെ യാത്ര ചെയ്യാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിച്ചതിന് പുറമേ (സാമ്പത്തിക ആശങ്കകളില്ലാതെ, ധാരാളം ഹൈവേയുള്ള റൂട്ടിൽ ഒക്ടേൻ അവലംബിക്കാതെ 40 മുതൽ 50 കിലോമീറ്റർ വരെ സഞ്ചരിക്കാൻ എനിക്ക് കഴിഞ്ഞു), ഈ ലിയോൺ ഇപ്പോഴും വളരെ സാമ്പത്തികമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.
ബാറ്ററി ചാർജുള്ള (ധാരാളം) കാലയളവുകളും സുഗമവും കാര്യക്ഷമവുമായ ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം ശരാശരി 1.6 l/100 കി.മീ ലഭിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന കാലയളവുകൾ കണക്കാക്കുന്നില്ല, ചാർജ് തീർന്ന് SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ ഒരു പരമ്പരാഗത ഹൈബ്രിഡ്, ശരാശരി 5.7 ലിറ്റർ / 100 കി.മീ നടന്നു.
ചലനാത്മകമായ അധ്യായത്തിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, സ്പാനിഷ് വാൻ സുഖസൗകര്യങ്ങളും പെരുമാറ്റവും നന്നായി സംയോജിപ്പിക്കാൻ പ്രാപ്തമാണെന്ന് തെളിയിച്ചു, വിനോദത്തേക്കാൾ സമതുലിതമായ, അതിന്റെ കുടുംബ ജോലികൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.
പരീക്ഷിച്ച യൂണിറ്റിന് ഡിസിസി (ഡൈനാമിക് ഷാസിസ് കൺട്രോൾ) സംവിധാനം ഇല്ലെങ്കിലും, സ്റ്റിയറിംഗ് കൃത്യവും നേരിട്ടുള്ളതുമാണെന്ന് തെളിയിച്ചു, ശരീര ചലനങ്ങളുടെ നിയന്ത്രണം നന്നായി കൈവരിച്ചു, ഹൈവേയിൽ സ്ഥിരത അതിന്റെ ജർമ്മൻ "കസിൻസിന്റെ" പാത പിന്തുടരുന്നു.
കാർ എനിക്ക് അനുയോജ്യമാണോ?
ആദ്യത്തെ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പുറത്തിറക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സീറ്റ് "ഗൃഹപാഠം" ചെയ്തുവെന്ന് SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID തെളിയിക്കുന്നു.
എല്ലാത്തിനുമുപരി, സ്പാനിഷ് നിർദ്ദേശത്തിൽ ഇതിനകം അംഗീകരിച്ചിട്ടുള്ള ലിവിംഗ് സ്പേസ്, വ്യതിരിക്തമായ രൂപം അല്ലെങ്കിൽ കരുത്തുറ്റ ഗുണങ്ങൾ, SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID അതിന്റെ ചില പ്രധാന എതിരാളികളേക്കാൾ കൂടുതൽ ശക്തിയും യഥാർത്ഥത്തിൽ ഫലപ്രദമായ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റവും കൊണ്ടുവരുന്നു. .
ഇത് നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ കാറാണോ? ശരി, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കാൽക്കുലേറ്റർ ലഭിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. ഇതിന് 204 എച്ച്പിയും സമ്പാദ്യത്തിനുള്ള രസകരമായ സാധ്യതയും ഉണ്ടെന്നത് ശരിയാണ്, ഈ വേരിയന്റിന് 38 722 യൂറോയിൽ നിന്ന് വിലവരും എന്നത് സത്യമല്ല.
നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ആശയം നൽകുന്നതിന്, 150 എച്ച്പിയുടെ 1.5 TSI ഉള്ള ഒരു Leon Sportstourer 6 l/100 km മേഖലയിൽ ശരാശരി പ്രാപ്തമാണ്, കൂടുതൽ ന്യായമായ 32 676 യൂറോയ്ക്ക് ലഭ്യമാണ്.
എന്താണ് ഇതുകൊണ്ട് അർത്ഥമാക്കുന്നത്? ഇതിനർത്ഥം, ഡീസലുകളെപ്പോലെ, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് നിർദ്ദേശം, മിക്കവാറും, ദിവസേന നിരവധി കിലോമീറ്ററുകൾ സഞ്ചരിക്കുന്നവർക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് നഗരങ്ങളിലും സബർബനുകളിലും, ഡസൻ കണക്കിന് ആളുകൾക്ക് ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ നടക്കാൻ കഴിയുന്നതിന്റെ പ്രയോജനം അനുയോജ്യമായ പരിഹാരമായി കാണപ്പെടുന്നു. കിലോമീറ്ററുകൾ ഇന്ധനച്ചെലവിൽ ഗണ്യമായ ലാഭം അനുവദിക്കും.