Mazda CX-30 ന് ഒരു മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം ലഭിച്ചു. എന്ത് അധിക മൂല്യമാണ് ഇത് കൊണ്ടുവരുന്നത്?

അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നു മസ്ദ CX-30 24 V മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം സ്വീകരിച്ചു, ഇത് കുറഞ്ഞ ഉദ്വമനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു (ഔദ്യോഗികമായി 141 g/km-ൽ നിന്ന് 134 g/km ആക്കി). എന്നിരുന്നാലും, അസാധാരണമായ, ഇക്കാലത്ത്, അന്തരീക്ഷ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ അവശേഷിക്കുന്നു, അതിനെ ഇ-സ്കൈആക്ടീവ് ജി എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്തു (“ഇ-” എന്ന ഉപസർഗ്ഗം നേടി), അതിന്റെ (ലജ്ജാകരമായ) വൈദ്യുതീകരണത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

പവർട്രെയിനുകളുടെ കാര്യം വരുമ്പോൾ, മസ്ദ അതിന്റേതായ വേഗത നിശ്ചയിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. ഭൂരിഭാഗം നിർമ്മാതാക്കളും ഡൗൺസൈസിംഗിലും ടർബോ എഞ്ചിനുകളിലും വാതുവെപ്പ് നടത്തുകയും തുടരുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡ് "അവകാശപ്പെടുത്തൽ" ശേഷിയുള്ള അന്തരീക്ഷ എഞ്ചിനുകളോട് വിശ്വസ്തത പുലർത്തുന്നു.

ഈ CX-30 ന്റെ കാര്യത്തിൽ, അതിനർത്ഥം ഒരു അന്തരീക്ഷ 2.0 l ഫോർ-സിലിണ്ടർ ഇൻ-ലൈനിലാണ്, ഇവിടെ 150 hp - ഫെർണാണ്ടോ ഗോമസ് കുറച്ച് മുമ്പ് പരീക്ഷിച്ച CX-30 Skyactiv G- യുടെ അതേ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ - മികച്ച മാനുവലിനൊപ്പം ഗിയർബോക്സ്. മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം അധിക മൂല്യം കൊണ്ടുവന്നോ?

അതുതന്നെ

ഇതിനകം ഞങ്ങളുടെ "പഴയ പരിചയക്കാരൻ", Mazda CX-30 അതിന്റെ എല്ലാ അംഗീകൃത ഗുണങ്ങളും നിലനിർത്തുന്നു. ഇന്റീരിയർ ശ്രദ്ധേയമാംവിധം കരുത്തുറ്റതാണ്, പ്രീമിയം പ്രൊപ്പോസലുകൾക്കും ക്രിട്ടിക്കൽ-പ്രൂഫ് എർഗണോമിക്സിനും തുല്യമായ മെറ്റീരിയലുകൾ (ടച്ച് സ്ക്രീൻ അല്ലാത്ത ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം മെനുകൾ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള റോട്ടറി കൺട്രോൾ ഒരു പ്ലസ്. മൂല്യമുള്ളതാണ്).

വാസയോഗ്യതയുടെ മേഖലയിൽ, ഒരു മാനദണ്ഡമല്ലെങ്കിലും, സി-സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും പരിചിതമായ മസ്ദ നിർദ്ദേശമായി സ്വയം സ്ഥാപിക്കാൻ CX-30 ന് വാദങ്ങളുണ്ട്.430 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് കുടുംബ ആവശ്യങ്ങളോടും പിന്നിലെ സ്ഥലത്തോടും നന്നായി പ്രതികരിക്കുന്നു. പ്രായപൂർത്തിയായ രണ്ട് പേർക്ക് സുഖമായി യാത്ര ചെയ്യാൻ ഇത് മതിയാകും.

ഇന്റീരിയർ ശാന്തതയും പൊതുവായ ഗുണനിലവാരവുമാണ്.

വിമർശന-പ്രൂഫ് ഡൈനാമിക്സ്

ഇന്റീരിയർ പോലെ, Mazda CX-30 ന്റെ ഡൈനാമിക് ഹാൻഡ്ലിംഗും പ്രശംസ അർഹിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് കൃത്യവും നേരിട്ടുള്ളതുമാണ്, കൂടാതെ CX-30 ഡ്രൈവർക്ക് അനുമാനിക്കാവുന്ന ചടുലതയും ശ്രദ്ധേയമായ നിയന്ത്രണവും, പുരോഗമനപരതയും കൃത്യതയും നൽകുന്നു, അത് ഡ്രൈവിംഗ് എളുപ്പമാക്കുന്നു, എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി വളരെ മനോഹരവുമാക്കുന്നു.

സുഖസൗകര്യവും കൈകാര്യം ചെയ്യലും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം ഒരു സസ്പെൻഷനിലൂടെ ഉറപ്പുനൽകുന്നു, അവയിലൊന്നിനും ദോഷം വരുത്താതെ എങ്ങനെ പ്രയോജനം നേടാമെന്ന് അറിയാം, കൂടാതെ ജാപ്പനീസ് മോഡലുകൾ ഈ രംഗത്ത് പലപ്പോഴും പ്രശംസിക്കപ്പെടുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ അനുഭവം നമ്മെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു: എല്ലാം കൃത്യവും എണ്ണമയമുള്ളതും കൂടാതെ ഡിജിറ്റൈസേഷന്റെ ഒരു കാലഘട്ടത്തിൽ, നമുക്ക് നഷ്ടപ്പെടാൻ തുടങ്ങിയ മെക്കാനിക്കൽ വികാരം.

430 ലിറ്റർ ട്രങ്ക് ഒരു മാനദണ്ഡമല്ല, പക്ഷേ അത് മതിയാകും.

എഞ്ചിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നത് ബഹുഭൂരിപക്ഷം ഡ്രൈവർമാരും ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതെ പോകുമെന്ന് ഞാൻ സമ്മതിക്കണം (അവർ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം മെനുകളിൽ "കുഴിക്കാൻ" തുടങ്ങിയില്ലെങ്കിൽ). സുഗമവും പുരോഗമനപരവുമായ ഈ 2.0 e-Skyactiv G, അന്തരീക്ഷ എഞ്ചിനുകൾ വർഷങ്ങളോളം "രാജാക്കന്മാർ" ആയിരുന്നതിന്റെ കാരണങ്ങളെക്കുറിച്ച് നമ്മെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു.

150 hp 6000 rpm-ലും 213 Nm ടോർക്ക് 4000 rpm-ലും ദൃശ്യമാകുന്നു - സാധാരണ ടർബോ എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ് - ഇത് ആറ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് വേഗതയുടെ കൂടുതൽ (നീണ്ട) അനുപാതങ്ങൾ "നീട്ടുന്നത്" അവസാനിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ സജീവമാക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു (സ്ട്രോക്ക് ചെറുതും സ്പർശനം മനോഹരവുമാണ്). ഇതെല്ലാം തുടക്കത്തിൽ തന്നെ, ഉയർന്ന ഉപഭോഗത്തിനായുള്ള ഒരു "പാചകക്കുറിപ്പ്" ആയിരിക്കും, എന്നാൽ ഇ-സ്കൈആക്ടീവ് ജി വിശപ്പിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തുക മാത്രമല്ല, മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ അതിനെ കൂടുതൽ വ്യക്തമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

റോഡിൽ, ദൈർഘ്യമേറിയ അനുപാതങ്ങളും സിലിണ്ടർ നിർജ്ജീവമാക്കൽ സംവിധാനവും ഞങ്ങളെ ശരാശരി 4.9 മുതൽ 5.2 l/100 കി.മീ. നഗരങ്ങളിൽ, മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം കൂടുതൽ ഇടയ്ക്കിടെ ഇടപെടാൻ വിളിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് ആക്സിലറേഷനിലും സ്റ്റാർട്ടുകളിലും എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

സിസ്റ്റത്തിന് നന്ദി, 7.5 മുതൽ 8 ലിറ്റർ / 100 കി.മീ വരെ പോകാത്ത നഗരങ്ങളിൽ ഞാൻ ഉപഭോഗം രജിസ്റ്റർ ചെയ്തു - മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സംവിധാനമില്ലാതെ അതേ എഞ്ചിൻ ഉള്ള Mazda CX-30 നേക്കാൾ ഏകദേശം അര ലിറ്റർ കുറവ്.

നിങ്ങളുടെ അടുത്ത കാർ കണ്ടെത്തുക:

മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റത്തിൽ, 24-V ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയിൽ, ബെൽറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഓടിക്കുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ-ജനറേറ്റർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, വാഹനം വേഗത കുറയുമ്പോൾ ഊർജ്ജം വീണ്ടെടുക്കാൻ പ്രാപ്തമാണ്. ഇത് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ഹീറ്റ് എഞ്ചിനെ സഹായിക്കുക മാത്രമല്ല, സ്റ്റോപ്പ്-സ്റ്റാർട്ട് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത പ്രവർത്തനവും നൽകുന്നു, അങ്ങനെ ഉപഭോഗവും ഉദ്വമനവും കുറയ്ക്കുന്നു.

ഇത് നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ കാറാണോ?

ഇത് മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സംവിധാനമല്ല, മസ്ദ CX-30-നെ നിർദ്ദേശിച്ചതുപോലെ സമൂലമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യും. ഇല്ലാത്ത ഒരു മാതൃകയുടെ വാദങ്ങളെ ബലപ്പെടുത്തുകയാണ് ഇവൻ ചെയ്യുന്നത്.

വൈദഗ്ധ്യം, മികച്ച നിലവാരം, ജ്വലനത്തിന് ഇപ്പോഴും അതിന്റേതായ വാദങ്ങൾ ഉണ്ടെന്ന് ഓർമ്മപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു എഞ്ചിൻ എന്നിവയെക്കാളും ശൈലിയിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചുകൊണ്ട്, തുല്യ നിലവാരമുള്ള ഒരു മോഡലിനായി തിരയുന്ന ആർക്കും പരിഗണിക്കാനുള്ള ഒരു നിർദ്ദേശമായി Mazda CX-30 വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. പ്രീമിയം നിർദ്ദേശങ്ങൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതിനാൽ, ഇത് വ്യതിരിക്തവും മനോഹരവുമായ ഒരു സൗന്ദര്യാത്മകതയെ ("അലർച്ച" ഇല്ലാതെ) വിലമതിക്കുന്നു, കൂടാതെ സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും രസകരമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം ഉപേക്ഷിക്കുന്നില്ല.