എബിഎസ്, ഇന്നും, സുരക്ഷയുടെയും ബ്രേക്കിംഗ് സംവിധാനങ്ങളുടെയും മേഖലയിലെ ഏറ്റവും വലിയ "മുന്നേറ്റങ്ങളിൽ" ഒന്നാണ്. ഇപ്പോൾ, ഏകദേശം 40 വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, അദ്ദേഹത്തിന് ഒരു "സിംഹാസന വേഷം" ഉണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നു സിസ്റ്റം സെൻസിറ്റൈസ് ചെയ്യുക ബ്രെംബോയിൽ നിന്ന്.
2024-ൽ റിലീസ് ചെയ്യാൻ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഇതിന് മുമ്പ് കേട്ടിട്ടില്ലാത്ത എന്തെങ്കിലും ചെയ്യാൻ ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇന്റലിജൻസ് ഉണ്ട്: ആക്സിലിന് പകരം ഓരോ ചക്രത്തിലും ബ്രേക്ക് മർദ്ദം വിതരണം ചെയ്യുന്നു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഓരോ ചക്രത്തിനും അതിന്റെ "ആവശ്യങ്ങൾ" അനുസരിച്ച് വ്യത്യസ്ത ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്സ് ഉണ്ടാകും.
ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഓരോ ചക്രത്തിനും ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് (ഇസിയു) സജീവമാക്കിയ ഒരു ആക്യുവേറ്റർ ഉണ്ട്, അത് ഏറ്റവും വൈവിധ്യമാർന്ന പാരാമീറ്ററുകൾ നിരന്തരം നിരീക്ഷിക്കുന്നു - കാറിന്റെ ഭാരവും അതിന്റെ വിതരണവും വേഗതയും ചക്രങ്ങളുടെ ആംഗിളും കൂടാതെ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഘർഷണം പോലും. റോഡ് ഉപരിതലം.
ഇത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു?
ഈ സംവിധാനത്തെ "ഏകോപിപ്പിക്കുക" എന്ന ചുമതല രണ്ട് ECU- കൾക്ക് നൽകി, ഒന്ന് മുൻവശത്തും പിന്നിൽ മറ്റൊന്നും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എന്നാൽ ആവർത്തനത്തിനും സുരക്ഷാ ആവശ്യങ്ങൾക്കും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ബ്രേക്ക് പെഡൽ അയച്ച ഒരു സിഗ്നൽ ലഭിക്കുമ്പോൾ, ഈ ECU-കൾ ഓരോ ചക്രത്തിലും പ്രയോഗിക്കേണ്ട ആവശ്യമായ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്സ് മില്ലിസെക്കൻഡിൽ കണക്കാക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഈ വിവരങ്ങൾ ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകളെ സജീവമാക്കുന്ന ആക്യുവേറ്ററുകളിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു.
ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇന്റലിജൻസ് സംവിധാനമാണ് ചക്രങ്ങൾ തടയുന്നത് തടയുന്നത്, ഒരുതരം "എബിഎസ് 2.0" ആയി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ആവശ്യമായ ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തി സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനം മാത്രമേ ഇതിന് ഉള്ളൂ.
അവസാനമായി, ബ്രേക്കിംഗ് തോന്നൽ ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാൻ ഡ്രൈവർമാരെ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു ആപ്പും ഉണ്ട്, പെഡൽ സ്ട്രോക്കും പ്രയോഗിക്കുന്ന ബലവും ക്രമീകരിക്കുന്നു. പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ, മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾക്കായി സിസ്റ്റം വിവരങ്ങൾ (അജ്ഞാതമായി) ശേഖരിക്കുന്നു.
നിങ്ങൾക്ക് എന്താണ് ലഭിക്കുന്നത്?
പരമ്പരാഗത സംവിധാനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ബ്രെംബോയുടെ സെൻസിഫൈ സിസ്റ്റം ഭാരം കുറഞ്ഞതും കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ളതുമാണ്, വാഹനത്തിന്റെ ഭാരവുമായി പൊരുത്തപ്പെടാനുള്ള മികച്ച ശേഷിയുണ്ട്, ഇത് പ്രയോഗിക്കാൻ "അനുയോജ്യമായത്" ചെയ്യുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, ചരക്ക് ഗതാഗത വാഹനങ്ങളിൽ. റിയർ ആക്സിൽ ലോഡ് വളരെയധികം വ്യത്യാസപ്പെടാം. .
ഇതിനെല്ലാം പുറമേ, ഉപയോഗത്തിലില്ലാത്തപ്പോൾ ബ്രേക്ക് പാഡുകളും ഡിസ്കുകളും തമ്മിലുള്ള ഘർഷണം സെൻസിഫൈ സിസ്റ്റം ഇല്ലാതാക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഘടകഭാഗങ്ങൾ മാത്രമല്ല, സാധാരണയായി ഈ പ്രതിഭാസവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മലിനീകരണവും കുറയ്ക്കുന്നു.
ഈ പുതിയ സംവിധാനത്തെക്കുറിച്ച്, ബ്രെംബോ സിഇഒ ഡാനിയേൽ ഷില്ലാസി പറഞ്ഞു: “ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് സാധ്യമായതിന്റെ പരിധികൾ ബ്രെംബോ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു, ഡ്രൈവർമാർക്ക് അവരുടെ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം മെച്ചപ്പെടുത്താനും നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിക്ക് ബ്രേക്ക് പ്രതികരണം ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാനും/അനുയോജ്യമാക്കാനും പുതിയ അവസരങ്ങൾ തുറക്കുന്നു”.