ആർക്കേഡുകൾക്ക് കൺസോളുകളോട് മത്സരിക്കാൻ കഴിയുമായിരുന്ന ഒരു കാലഘട്ടത്തിൽ, സെൽ ഫോൺ ഒരു മരീചികയേക്കാൾ അൽപ്പം കൂടുതലായിരുന്നപ്പോൾ, കാറിനുള്ളിൽ അവസാനമായി നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിച്ചത് ഒരു ടച്ച്സ്ക്രീൻ ആയിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് കൃത്യമായി താൽപ്പര്യമുള്ള പ്രധാന പോയിന്റുകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു ബ്യൂക്ക് റിവിയേര.
എന്നാൽ 1980-കളിൽ ഒരു ടച്ച്സ്ക്രീൻ എങ്ങനെയാണ് ഒരു കാറിൽ അവസാനിച്ചത്? 1980 നവംബറിൽ ബ്യൂക്ക് മാനേജർമാർ ഈ ദശാബ്ദത്തിന്റെ മധ്യത്തിൽ മികച്ച സാങ്കേതിക വിദ്യയുള്ള ഒരു മോഡൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യണമെന്ന് തീരുമാനിച്ചതോടെയാണ് ഇതെല്ലാം ആരംഭിച്ചത്.
അതേ സമയം, കാലിഫോർണിയയിലെ ഒരു ഡെൽകോ സിസ്റ്റംസ് പ്ലാന്റിൽ, ഒരു ടച്ച് സെൻസിറ്റീവ് സ്ക്രീൻ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, അത് ഓട്ടോമൊബൈലുകളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. ബ്യൂക്കിന്റെ ഉദ്ദേശ്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് അറിഞ്ഞ ഡെൽകോ സിസ്റ്റംസ് 1981-ന്റെ തുടക്കത്തിൽ GM (ബ്യൂക്ക് ഉടമ) എക്സിക്യൂട്ടീവുകൾക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് അവതരിപ്പിച്ചു, ബാക്കിയുള്ളത് ചരിത്രമാണ്.
1983-ൽ സിസ്റ്റം സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ നിർവചിക്കപ്പെട്ടു; 1984-ൽ GM ഇത് 100 ബ്യൂക്ക് റിവിയേറസിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, ഇത്തരമൊരു നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യയോടുള്ള പൊതു പ്രതികരണങ്ങൾ കേൾക്കുന്നതിനായി ബ്രാൻഡിന്റെ ഡീലർമാർക്ക് അയച്ചു.
ഒരു (വളരെ) പൂർണ്ണമായ സിസ്റ്റം
പ്രതികരണങ്ങൾ പോസിറ്റീവ് ആയിരിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു. 1986-ൽ ബ്യൂക്ക് റിവിയേരയുടെ ആറാം തലമുറ ഒരു സയൻസ് ഫിക്ഷൻ സിനിമയിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ കൊണ്ടുവന്നു.
ഗ്രാഫിക് കൺട്രോൾ സെന്റർ (ജിസിസി) എന്ന് പേരിട്ടിരിക്കുന്ന ഈ സംവിധാനത്തിന് വടക്കേ അമേരിക്കൻ മോഡലിന് 5” പച്ച അക്ഷരങ്ങളുള്ള ചെറിയ കറുത്ത സ്ക്രീനും കാഥോഡ് റേ സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉണ്ടായിരുന്നു. 32 ആയിരം വാക്കുകളുടെ മെമ്മറി ഉള്ളതിനാൽ, ഒരു ആധുനിക ടച്ച്സ്ക്രീനിൽ ആക്സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന നിരവധി ഫംഗ്ഷനുകൾ ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്തു.
എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്? ആ സ്ക്രീനിൽ അത് നിയന്ത്രിച്ചു. റേഡിയോ? വ്യക്തമായും അവിടെയാണ് ഞങ്ങൾ ശ്രവിക്കുന്ന സംഗീതം തിരഞ്ഞെടുത്തത്. ഓൺബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ? ഞങ്ങൾ അത് ആലോചിച്ചതും ആ സ്ക്രീനിൽ ആയിരുന്നു.
ടച്ച്സ്ക്രീൻ ഉണ്ടായിരുന്ന ബ്യൂക്ക് റിവിയേര.
നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരുതരം "ഭ്രൂണം" പോലും ഉണ്ടായിരുന്നതിനാൽ ഈ സിസ്റ്റം വളരെ വികസിതമായിരുന്നു. ഇത് ഞങ്ങൾക്ക് വഴി കാണിച്ചില്ല, പക്ഷേ യാത്രയുടെ തുടക്കത്തിൽ ഞങ്ങൾ കടന്നുപോകേണ്ട ദൂരവും കണക്കാക്കിയ യാത്രാ സമയവും നൽകിയാൽ, ഞങ്ങൾ എത്തുന്നതുവരെ എത്ര ദൂരവും സമയവും അവശേഷിക്കുന്നുവെന്ന് സിസ്റ്റം വഴിയിൽ ഞങ്ങളെ അറിയിക്കും. ലക്ഷ്യസ്ഥാനം.
ഇതുകൂടാതെ, കാറിന്റെ അവസ്ഥയെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങളെ അറിയിക്കുന്നതിന് വേഗതയേറിയ മുന്നറിയിപ്പും സമ്പൂർണ ഗേജുകളും ലഭ്യമാണ്. ശ്രദ്ധേയമായ പ്രതികരണശേഷിയോടെ (ചില വശങ്ങളിൽ, നിലവിലുള്ള ചില സിസ്റ്റങ്ങളേക്കാൾ മികച്ചത്), ആ സ്ക്രീനിൽ ആറ് കുറുക്കുവഴി കീകളും ഉണ്ടായിരുന്നു, എല്ലാം അതിന്റെ ഉപയോഗം സുഗമമാക്കുന്നതിന്.
"അതിന്റെ കാലത്തിന് വളരെ മുമ്പേ", ഈ സംവിധാനം ബ്യൂക്ക് റീറ്റയും (1988 നും 1989 നും ഇടയിൽ നിർമ്മിച്ചത്) സ്വീകരിച്ചു, കൂടാതെ ഓൾഡ്സ്മൊബൈൽ ടൊറോനാഡോ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന വിഷ്വൽ ഇൻഫർമേഷൻ സെന്റർ എന്ന പരിണാമത്തിലൂടെ പോലും കടന്നുപോയി.
എന്നിരുന്നാലും, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് പൂർണ്ണമായും ബോധ്യപ്പെട്ടതായി തോന്നുന്നില്ല, അതുകൊണ്ടാണ് ഏകദേശം 30 വർഷത്തിന് ശേഷം (ആവശ്യമായ പരിണാമങ്ങളോടെ) ഒരു സംവിധാനം ഉപേക്ഷിക്കാൻ GM തീരുമാനിച്ചത്, പ്രായോഗികമായി എല്ലാ വാഹനങ്ങളിലും "നിർബന്ധം" ആയിത്തീർന്നു.