കഴിഞ്ഞ ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ, ഔഡിയുടെ റിസർച്ച് ആൻഡ് ഡെവലപ്മെന്റ് ഡയറക്ടർ പീറ്റർ മെർട്ടൻസ്, പത്രങ്ങളോടുള്ള പ്രസ്താവനയിൽ, ഔഡി R8 (വളരെ സാധ്യത) മാത്രമല്ല, പിൻഗാമിയും ഉണ്ടാകില്ലെന്ന് അറിയിച്ചു. 12 സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ച ബ്രാൻഡിന്റെ അവസാന മോഡലായിരിക്കും നിലവിലെ ഓഡി എ8.
ഞങ്ങൾക്ക് 12 സിലിണ്ടറുകൾ എക്കാലവും ഉണ്ടാകില്ല. 12 സിലിണ്ടറുകൾ ശരിക്കും ആവശ്യമുള്ള ഉപഭോക്താക്കളുണ്ട്, അതിൽ സന്തുഷ്ടരാണ്, അത് ലഭിക്കാൻ പോകുന്നു. എന്നാൽ ഇത് നിങ്ങളുടെ അവസാന ഇൻസ്റ്റാളേഷനായിരിക്കും.
ഇതിനർത്ഥം ദി W12 — അതിന്റെ ആദ്യ തലമുറ മുതൽ A8 ന് ഒപ്പമുണ്ട് — നിലവിലെ തലമുറയുടെ വാണിജ്യ ജീവിതം അവസാനിക്കുന്നത് വരെ, ഇനിയും കുറച്ച് വർഷങ്ങൾ ജീവിക്കും. എന്നാൽ ഈ തലമുറയ്ക്ക് ശേഷം, ബ്രാൻഡിന്റെ കാറ്റലോഗുകളിൽ നിന്ന് W12 അപ്രത്യക്ഷമാകും.
ഓഡിയിലെ ഡബ്ല്യു 12 ന്റെ അവസാനമായിരിക്കും ഇത്, പക്ഷേ എഞ്ചിന്റെ തന്നെ അവസാനമല്ല. ബെന്റ്ലിയിലെ സ്ഥിരമായ സാന്നിധ്യമായി ഇത് തുടരും - ഈ എഞ്ചിന്റെ തുടർച്ചയായ വികസനത്തിന് 2017 മുതൽ ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡിന് മാത്രമേ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ളൂ - ലോകത്തിന്റെ ചില ഭാഗങ്ങളിൽ അതിന്റെ ഉപഭോക്താക്കൾ ഇതിലെ സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണത്തെ അനുകൂലിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. എഞ്ചിൻ, മറ്റ് ഓപ്ഷനുകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ.
ഞങ്ങൾ അടുത്തിടെ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തതുപോലെ, ഓഡി R8-നും ആസൂത്രിത പിൻഗാമിയില്ല. എന്നാൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ വാണിജ്യ ജീവിതത്തിന്റെ അവസാനം ബ്രാൻഡിലെ അദ്ദേഹത്തിന്റെ മഹത്തായ V10 ന്റെ അവസാനത്തെ അർത്ഥമാക്കും. ബ്രാൻഡിന്റെ ചില S, RS മോഡലുകൾ സജ്ജീകരിക്കാൻ വന്ന എഞ്ചിൻ, ഇപ്പോൾ ഈ ടാസ്ക്കിനായി ബഹുമുഖവും ശക്തവുമായ 4.0 V8 ട്വിൻ ടർബോ ഉള്ളപ്പോൾ അർത്ഥമില്ല.
കൂടുതൽ എഞ്ചിനുകൾ "വീഴും"
വോൾവോയിലെ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളുടെയും എഞ്ചിനുകളുടെയും നാടകീയമായ ലളിതവൽക്കരണത്തിന്റെ മുൻ റോളിലെ ആർക്കിടെക്റ്റുകളിൽ ഒരാളായ പീറ്റർ മെർട്ടൻസ് - വരും വർഷങ്ങളിൽ ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിൽ കൂടുതൽ എഞ്ചിനുകൾ "വീഴാൻ" സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് പറയുന്നു. പക്ഷെ എന്തുകൊണ്ട്?
രണ്ട് കാരണങ്ങളാൽ, പ്രധാനമായും. ആദ്യത്തേത് വൈദ്യുതീകരണത്തിൽ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ശ്രദ്ധയാണ്, ഇത് പരമ്പരാഗത എഞ്ചിനുകളിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന വിഭവങ്ങളുടെ വ്യാപനം കുറയ്ക്കാൻ ഞങ്ങളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തേത് ഡബ്ല്യുഎൽടിപിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്, അതായത്, യഥാർത്ഥ ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥകൾക്ക് കൂടുതൽ ഊന്നൽ നൽകുന്ന പുതിയ ഉപഭോഗവും എമിഷൻ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ സൈക്കിളും ഈ പ്രക്രിയയിൽ ബിൽഡർമാരുടെ ഭാഗത്തെ ജോലി ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
ഹോമോലോഗ് ചെയ്യേണ്ട എല്ലാ എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ കോമ്പിനേഷനുകളെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക. ഇത് ശരിക്കും ഞങ്ങൾ ചെയ്യുന്ന ഒരുപാട് ജോലിയാണ്.
വോൾവോയിലെ മെർട്ടൻസിന്റെ അനുഭവപരിചയം ഔഡിയിൽ വിലപ്പെട്ടതാണ്. ഞങ്ങൾ ലളിതമാക്കണം : ഒന്നുകിൽ ലഭ്യമായ എഞ്ചിനുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുക അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിനുകളും ട്രാൻസ്മിഷനുകളും തമ്മിലുള്ള സാധ്യമായ കോമ്പിനേഷനുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുക. ഒരു ബ്രാൻഡും പ്രതിരോധിക്കാത്ത ഒരു പ്രക്രിയ.