ക്ലാസ് 1 കൂടുതൽ വാഹനങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളും. എങ്ങനെയെന്ന് സർക്കാർ നേരത്തെ തന്നെ തീരുമാനിച്ചിട്ടുണ്ട്

ഈ വ്യാഴാഴ്ച നടന്ന കൗൺസിൽ ഓഫ് മിനിസ്റ്റേഴ്സിൽ, 1, 2 ക്ലാസുകളുടെ പ്രയോഗത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന പാരാമീറ്ററുകളിൽ വർദ്ധനവ്, അതായത് പേയ്മെന്റ് മൂല്യങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് അന്റോണിയോ കോസ്റ്റ സർക്കാർ ഇപ്പോൾ അംഗീകാരം നൽകിയതായി വെളിപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട് അഗൻസിയ ലൂസയാണ് വാർത്ത മുന്നോട്ട് വച്ചത്. ടോളുകളിൽ.

എക്സിക്യൂട്ടീവ് പുറത്തുവിട്ട വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ക്ലാസ് 1-ന്റെ പേയ്മെന്റ് ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ബോണറ്റിന്റെ പരമാവധി ഉയരം, ഫ്രണ്ട് ആക്സിലിലേക്ക് ലംബമായി അളക്കുന്നു, നിലവിലെ 1.10 മീറ്ററിൽ നിന്ന് 1.30 മീറ്ററിലേക്ക് പോകുന്നു.

അതേസമയം, ദേശീയ പാതകളിൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ തുക നൽകാനുള്ള പരമാവധി അനുവദനീയമായ ഭാരം (ഗ്രോസ് വെയ്റ്റ്) സീറ്റുകളുടെ എണ്ണം കണക്കിലെടുക്കാതെ ഇപ്പോൾ 2300 കിലോഗ്രാമാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, കുറഞ്ഞ മൂല്യം പ്രയോഗിക്കുന്നതിന്, വാഹനങ്ങൾ "കാർ ഉദ്വമനത്തിനുള്ള EURO 6 പരിസ്ഥിതി മാനദണ്ഡം" പാലിക്കേണ്ടതും ആവശ്യമാണ്.

റോഡ് സുരക്ഷയും ഗതാഗതത്തിന്റെ പാരിസ്ഥിതിക സുസ്ഥിരതയും സംബന്ധിച്ച യൂറോപ്യൻ നിയമനിർമ്മാണവുമായി ദേശീയ നിയന്ത്രണ ചട്ടക്കൂടിനെ ഡിപ്ലോമ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നു, മോട്ടോർവേ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് നൽകുന്ന ചികിത്സയിൽ സ്ഥിരത പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.

കൗൺസിൽ ഓഫ് മിനിസ്റ്റേഴ്സ് അംഗീകരിച്ച ഡിക്രി-നിയമം

തീരുമാനം വ്യവസായത്തിന്റെ ആഗ്രഹങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നു

മോട്ടോർവേയ്ക്ക് ഓരോ കിലോമീറ്ററിനും ടോൾ താരിഫ് ബാധകമാക്കുന്നതിനായി വാഹന ക്ലാസുകൾ 1, 2 ക്രമീകരിക്കുന്ന ചട്ടത്തിലെ ഭേദഗതി, പോർച്ചുഗീസ് വിപണിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കാർ നിർമ്മാതാക്കളും ഇറക്കുമതിക്കാരും വളരെക്കാലമായി പ്രകടിപ്പിച്ച ഒരു ആവശ്യമാണെന്ന് ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്.

മംഗുവാൾഡിലെ ഒരു ഫാക്ടറിയുള്ള സിട്രോയൻ, പ്യൂഷോട്ട്, ഡിഎസ്, ഒപെൽ ബ്രാൻഡുകളുടെ ഉടമയായ ഫ്രഞ്ച് പിഎസ്എയുടെ ശബ്ദമാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ കേട്ടത്. പുതിയ ലൈറ്റ് കൊമേഴ്സ്യൽ വാഹനങ്ങളും MPV, Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Peugeot Rifter, Opel Combo എന്നിവയും നിർമ്മിക്കാൻ ഈയിടെ ഒരു പ്രധാന നിക്ഷേപം നടത്തിയ സ്ഥലം.

എന്നിരുന്നാലും, K9 എന്ന കോഡ് നാമമുള്ള അതേ അടിത്തറയുടെ ശാഖകളായ വാഹനങ്ങൾ ഫ്രണ്ട് ആക്സിലിന്റെ വിസ്തൃതിയിൽ 1.10 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ഉയരമുള്ളതിനാൽ, ക്ലാസ് 2 ടോളുകൾ നൽകാനുള്ള അപകടസാധ്യത അവർ നേരിട്ടു. പിന്നീട് പല കമ്പനി ഏജന്റുമാർക്കും മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയത്, ഒടുവിൽ പ്രതീക്ഷിച്ച വിൽപ്പനയിൽ കുത്തനെ ഇടിവുണ്ടാക്കുകയും ഫാക്ടറിയുടെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയെ ചോദ്യം ചെയ്യുകയും, ഉൽപ്പാദനം സ്പെയിനിലേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്യും. ഒപ്പം മംഗുവാൾഡിലെ ജോലികളുടെ എണ്ണത്തിൽ സ്വാഭാവികമായ കുറവും.

ഇപ്പോൾ പോർച്ചുഗീസ് ഗവൺമെന്റ് എടുത്ത തീരുമാനത്തോടെ, ഈ മേഖലയുടെ ആവശ്യങ്ങളിലൊന്ന് മാത്രമല്ല, തുടക്കത്തിൽ തന്നെ ഈ ജോലികളും സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു.