Dacia-യുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡായ Renault Kadjar-ൽ ഇതിനകം സംഭവിച്ചതുപോലെ, ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ പ്രത്യേകമായി അതിന്റെ മോഡലുകളിലൊന്നിൽ സാങ്കേതിക മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തേണ്ടി വന്നു. ഒരിക്കൽ കൂടി, പോർച്ചുഗീസ് ഹൈവേകളിലെ പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള നിയമം കാരണം.
ഏറ്റവും ഒടുവിലത്തെ ഇര പുതിയയാളായിരുന്നു ഡാസിയ ഡസ്റ്റർ ബ്രാൻഡ് വാഗ്ദാനം ചെയ്തതുപോലെ, ഹൈവേകളിൽ ക്ലാസ് 1 ആയിരിക്കും - കുറഞ്ഞത് ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പിലെങ്കിലും. ഫ്രാങ്കോ-റൊമാനിയൻ ബ്രാൻഡ് ഇതിനകം വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ലാത്ത സാങ്കേതിക പരിഷ്കാരങ്ങൾക്ക് നന്ദി മാത്രം സാധ്യമായ ഒരു വർഗ്ഗീകരണം.
Renault Kadjar-ന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഈ മാറ്റങ്ങളിൽ റിയർ ആക്സിലിൽ - ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പിൽ നിന്ന് - മൊത്ത ഭാരം 2300 കിലോഗ്രാമിന് മുകളിൽ ഉയർത്താൻ പര്യാപ്തമായ മൾട്ടിലിങ്ക് സസ്പെൻഷൻ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് ക്ലാസ് 1 ആയി തരംതിരിക്കുന്നതിന് അനുവദിക്കുന്നു. .
മോഡലിന്റെ ദേശീയ അവതരണം ജൂൺ മാസത്തിൽ നടക്കും, അതിനാൽ എല്ലാ വിപണികളിലും വിൽപന വിജയിച്ച ഡാസിയ ഡസ്റ്ററിന്റെ വാണിജ്യവൽക്കരണം ആ തീയതിയിൽ ആരംഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. "ദേശീയ" ഡസ്റ്ററിനെ കുറിച്ചുള്ള എല്ലാ കാര്യങ്ങളും നിങ്ങൾക്ക് എത്തിക്കാൻ Razão Automóvel ഉണ്ടാകും.
പുതിയ ഡാസിയ ഡസ്റ്റർ
മുൻഗാമിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണെങ്കിലും, മാറ്റങ്ങൾ ആഴത്തിലുള്ളതാണ്. ഘടനാപരമായി കൂടുതൽ കർക്കശവും പുതുക്കിയ ബാഹ്യ രൂപകൽപ്പനയും ഉള്ള ഇന്റീരിയർ ആണ് നമ്മൾ ഏറ്റവും വലിയ വ്യത്യാസങ്ങൾ കാണുന്നത്.
യൂട്യൂബിൽ ഞങ്ങളെ പിന്തുടരുക ഞങ്ങളുടെ ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
എഞ്ചിനുകളുടെ അധ്യായത്തിൽ, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിനായി വിധിക്കപ്പെട്ടവ ഇതുവരെ പുറത്തിറങ്ങിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, അവ മുൻ തലമുറയിൽ നിന്ന് കൊണ്ടുപോകുന്നു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഗ്യാസോലിനിൽ 1.2 TCe (125 hp), ഡീസലിൽ 1.5 dCi (90 കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ 110 hp) ശ്രേണിയുടെ തൂണുകളായി തുടരണം.