വോൾവോയുടെ ഏറ്റവും മികച്ച മോഡലായി പലരും കണക്കാക്കുന്നു, സ്വീഡിഷ് ഡിസൈനർ പെല്ലെ പീറ്റേഴ്സൺ സൃഷ്ടിച്ച ശക്തമായ ഇറ്റാലിയൻ-പ്രചോദിത കൂപ്പായ P1800, ഈ വർഷം (2021) അതിന്റെ 60-ാം വാർഷികം ആഘോഷിക്കുകയാണ്.
അതിന്റെ ചരിത്രം 1961-ലേക്ക് പോകുന്നു, ഗംഭീരമായ സ്വീഡിഷ് കൂപ്പേ സമാരംഭിച്ച വർഷം, പക്ഷേ തീർച്ചയായും ഒരു ബ്രിട്ടീഷ് "വാരിയെല്ല്". കാരണം, അക്കാലത്ത് വോൾവോയ്ക്ക് ഈ P1800 സ്വന്തമായി നിർമ്മിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.
അതിനാൽ, ഈ മോഡലിന്റെ നിർമ്മാണം അതിന്റെ ജീവിതത്തിന്റെ ആദ്യ വർഷങ്ങളിൽ യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡത്തിൽ നടത്തി, ഷാസി സ്കോട്ട്ലൻഡിൽ നിർമ്മിക്കുകയും ഇംഗ്ലണ്ടിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ചെയ്തു.
1963-ൽ സ്വീഡനിലെ ഗോഥെൻബർഗിലേക്ക് P1800 അസംബ്ലി വീട്ടിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ വോൾവോയ്ക്ക് കഴിഞ്ഞത് വരെ ഇത് തുടർന്നു. ആറ് വർഷത്തിന് ശേഷം, 1969-ൽ അദ്ദേഹം ചേസിസ് നിർമ്മാണം വടക്കൻ യൂറോപ്യൻ രാജ്യമായ ഒലോഫ്സ്ട്രോമിലേക്ക് മാറ്റി.
വോൾവോ 121/122S-ന്റെ അടിത്തറയായി പ്രവർത്തിച്ച പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, P1800-ന് 1.8 ലിറ്റർ നാല് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു - B18 എന്ന് വിളിക്കപ്പെട്ടു - ഇത് തുടക്കത്തിൽ 100 എച്ച്പി ഉത്പാദിപ്പിച്ചു. പിന്നീട് പവർ 108 എച്ച്പി, 115 എച്ച്പി, 120 എച്ച്പി എന്നിങ്ങനെ ഉയരും.
എന്നാൽ P1800 B18-ൽ നിന്നില്ല, അതിന്റെ ശേഷി 1800 cm3 ക്യൂബിക് സെന്റീമീറ്ററാണ്, അതിന് അതിന്റെ പേര് നൽകി. 1968-ൽ, B18-ന് പകരം 2000 cm3 ഉം 118 hp ഉം ഉള്ള വലിയ B20 ഉപയോഗിച്ചു, എന്നാൽ കൂപ്പേയുടെ പേര് മാറ്റിയില്ല.
1973-ൽ ഉത്പാദനം അവസാനിച്ചു
1971-ൽ വോൾവോ P1800-ന്റെ ഒരു പുതിയ വേരിയന്റായ ES-ന്റെ ഒരു പുതിയ റിയർ ഡിസൈൻ അവതരിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് എല്ലാവരെയും അത്ഭുതപ്പെടുത്തി.
"പരമ്പരാഗത" P1800 മായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, വ്യത്യാസങ്ങൾ വ്യക്തമാണ്: മേൽക്കൂര തിരശ്ചീനമായി നീട്ടി, പ്രൊഫൈൽ ഒരു ഷൂട്ടിംഗ് ബ്രേക്കിനോട് സാമ്യം പുലർത്താൻ തുടങ്ങി, അത് കൂടുതൽ ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. 1972 നും 1973 നും ഇടയിൽ വെറും രണ്ട് വർഷത്തേക്ക് ഇത് നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, അറ്റ്ലാന്റിക്കിന്റെ മറുവശത്ത് മികച്ച വിജയം നേടി.
ഈ P1800 ES പതിപ്പിന്റെ സൈക്കിൾ അവസാനിക്കുന്നതോടെ, ഈ ചരിത്രപ്രധാനമായ കാറിന്റെ നിർമ്മാണവും അവസാനിക്കും. കാരണങ്ങൾ? രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, വോൾവോയ്ക്ക് പ്രിയപ്പെട്ട ഒരു വിഷയവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്, സുരക്ഷ.
വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണിയിലെ പുതിയതും കൂടുതൽ ആവശ്യപ്പെടുന്നതുമായ നിയമങ്ങൾ വിപുലവും ചെലവേറിയതുമായ പരിഷ്ക്കരണങ്ങൾ നിർബന്ധിതമാക്കും, വോൾവോ തന്നെ വിശദീകരിക്കുന്നു: "വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണിയിലെ കർശനമായ സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകൾ അതിന്റെ നിർമ്മാണത്തെ അനുസരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നത് വളരെ ചെലവേറിയതാക്കും".
"ദ സെയിന്റ്" പരമ്പരയിലെ ലോക പ്രദർശനം
വോൾവോ P1800 ശക്തമായ അന്താരാഷ്ട്ര അംഗീകാരം നേടും, 1960 കളിൽ കോളിളക്കം സൃഷ്ടിച്ച "ദ സെയിന്റ്" എന്ന ടിവി പരമ്പരയ്ക്ക് നന്ദി, "ചെറിയ സ്ക്രീനിൽ" ഒരു താരമായി മാറി.
തൂവെള്ള നിറത്തിൽ അലങ്കരിച്ച, പരേതനായ റോജർ മൂർ അഭിനയിച്ച പരമ്പരയിലെ പ്രധാന കഥാപാത്രമായ സൈമൺ ടെംപ്ലറിന്റെ കാറായിരുന്നു പരമ്പരയിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന P1800 S.
1966 നവംബറിൽ ഗോഥെൻബർഗിലെ (സ്വീഡൻ) ടോർസ്ലാൻഡയിലെ വോൾവോ ഫാക്ടറിയിൽ നിർമ്മിച്ച ഈ P1800 S-ൽ "മിനിലൈറ്റ് വീലുകൾ, ഹെല്ല ഫോഗ് ലാമ്പുകൾ, ഒരു മരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ" എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു.
അകത്ത്, ഡാഷ്ബോർഡിലെ തെർമോമീറ്റർ, ക്യാബിനിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഫാൻ എന്നിവ പോലുള്ള ചില പ്രത്യേക വിശദാംശങ്ങളും ഇത് കാണിച്ചു, ഇത് ചിത്രീകരണ സമയത്ത് അഭിനേതാക്കളെ തണുപ്പിക്കാൻ സഹായിച്ചു.
ഓഫ് സ്ക്രീനും ഓഫ് ക്യാമറയും, റോജർ മൂർ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഈ മോഡലിന്റെ ആദ്യ ഉടമയായി. അതിന്റെ ലണ്ടൻ ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ്, "NUV 648E", 1967 ജനുവരി 20-ന് രജിസ്റ്റർ ചെയ്തു.
"ദ സെയിന്റ്" എന്ന പരമ്പരയിൽ, "എസ്ടി 1" എന്ന നമ്പർ പ്ലേറ്റുകളുള്ള ഈ കാറിന് 1967 ഫെബ്രുവരിയിൽ ചിത്രീകരിച്ച "എ ഡബിൾ ഇൻ ഡയമണ്ട്സ്" എന്ന എപ്പിസോഡിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചു. അവസാനം വരെ പ്രധാന കഥാപാത്രം അത് ഓടിക്കും. 1969 ലെ പരമ്പര.
റോജർ മൂർ വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം ഈ മോഡൽ നടൻ മാർട്ടിൻ ബെൻസണിന് വിൽക്കും, അത് വീണ്ടും വിൽക്കുന്നതിന് കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് അത് സംരക്ഷിച്ചു. നിലവിൽ വോൾവോ കാർസിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലാണ് ഇത്.
5 ദശലക്ഷത്തിലധികം കിലോമീറ്ററുകൾ…
നിങ്ങൾ ഇത് ഇതുവരെ ഉണ്ടാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഈ P1800 എന്തിനാണ് ഇത്ര സവിശേഷമായതെന്ന് നിങ്ങൾ ഇതിനകം മനസ്സിലാക്കിയിരിക്കാം. എന്നാൽ ഈ സ്വീഡിഷ് ക്ലാസിക്കിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച കഥ ഞങ്ങൾ അവസാനമായി ഉപേക്ഷിച്ചു.
മൂന്ന് വർഷം മുമ്പ് അന്തരിച്ച അമേരിക്കൻ സയൻസ് പ്രൊഫസറായ ഇർവ് ഗോർഡൻ തന്റെ ചുവന്ന വോൾവോ P1800 കാറിൽ ഗിന്നസ് ബുക്ക് ഓഫ് വേൾഡ് റെക്കോർഡിൽ പ്രവേശിച്ചു, വാണിജ്യേതര വാഹനത്തിൽ ഒരു ഉടമ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ദൂരം സഞ്ചരിച്ചതിന്റെ ലോക റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ചു.
1966 നും 2018 നും ഇടയിൽ, ഈ വോൾവോ P1800 - അതിന്റെ യഥാർത്ഥ എഞ്ചിനും ഗിയർബോക്സും ഇപ്പോഴും നിലനിർത്തുന്നു - "ലോകമെമ്പാടുമുള്ള 127 ലാപ്പുകളിലധികം അല്ലെങ്കിൽ ചന്ദ്രനിലേക്കുള്ള ആറ് യാത്രകളിലൂടെ അഞ്ച് ദശലക്ഷത്തിലധികം കിലോമീറ്റർ (...) പിന്നിട്ടു".