തിരഞ്ഞെടുപ്പുകളും സ്വപ്നങ്ങളും അവസരങ്ങളും ചേർന്നതാണ് ജീവിതം. നമ്മുടെ സ്വപ്നങ്ങളെ തുരങ്കം വയ്ക്കുന്ന തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ നടത്താൻ അവസരങ്ങൾ നമ്മെ നിർബന്ധിക്കുമ്പോഴാണ് പ്രശ്നം ഉണ്ടാകുന്നത്. ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാണോ? ജീവിതമാണോ...
ഈ ലേഖനം മോട്ടോജിപിയും ഫോർമുല 1 നും ഇടയിലുള്ള വാലന്റീനോ റോസിയുടെ കഠിനമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനെ കുറിച്ചാണ്.
അറിയപ്പെടുന്നതുപോലെ, മോട്ടോജിപിയിൽ തുടരാൻ റോസി തിരഞ്ഞെടുത്തു. എന്നാൽ ഞാൻ താഴെപ്പറയുന്ന ചോദ്യം ഉന്നയിക്കുന്നു: എക്കാലത്തെയും മികച്ച ഡ്രൈവർ എന്ന് പലരും - ഞാനും - ഞാനും പരിഗണിക്കുന്ന ഒരാൾ രണ്ട് ചക്രങ്ങളിൽ നിന്ന് നാല് ചക്രങ്ങളിലേക്ക് മാറിയിരുന്നെങ്കിൽ എങ്ങനെയിരിക്കും?
2004 നും 2009 നും ഇടയിൽ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് മോട്ടോർസ്പോർട്ട് പ്രേമികളുടെ ഹൃദയം പങ്കിട്ട ആ സാഹസികത, ആ ഡേറ്റിംഗ്, ആ വെർട്ടിഗോ എന്നിവയെക്കുറിച്ചായിരിക്കും ഈ ലേഖനം. നടന്ന ഒരു വിവാഹത്തിന് രണ്ട് ഹെവിവെയ്റ്റ് അരങ്ങേറ്റക്കാരെ ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവരാമായിരുന്നു: ലൂയിസ് ഹാമിൽട്ടണും വാലന്റീനോ റോസിയും.
ആ വർഷങ്ങളിൽ, 2004 മുതൽ 2009 വരെ, ലോകം ധ്രുവീകരിക്കപ്പെട്ടു. ഒരു വശത്ത്, മോട്ടോജിപിയിൽ വാലന്റീനോ റോസിയെ കാണാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർ, മറുവശത്ത്, “ഡോക്ടർ” കാണാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർ, മഹാനായ ജോൺ സർട്ടീസ് ഒരിക്കൽ മാത്രം നേടിയ ഒരു നേട്ടം ആവർത്തിക്കുന്നു: ഫോർമുല 1 ലോകം. ചാമ്പ്യനും മോട്ടോജിപിയും, മോട്ടോർസ്പോർട്ടിലെ മുൻനിര വിഭാഗങ്ങളാണ്.
ഡേറ്റിംഗിന്റെ തുടക്കം
അത് 2004 ആയിരുന്നു, വിജയിക്കാനുള്ളതെല്ലാം റോസി ഇതിനകം നേടിയിരുന്നു: 125-ൽ ലോക ചാമ്പ്യൻ, 250-ൽ ലോക ചാമ്പ്യൻ, 500-ൽ ലോക ചാമ്പ്യൻ, മോട്ടോജിപിയിൽ 3x ലോക ചാമ്പ്യൻ (990 cm3 4T). ഞാൻ ആവർത്തിക്കുന്നു, എല്ലാം നേടാനുണ്ടായിരുന്നു.
മത്സരത്തിന്റെ മേലുള്ള അതിന്റെ ആധിപത്യം വളരെ വലുതായിരുന്നു, ചിലർ പറഞ്ഞു, റോസിയുടെ പക്കൽ ഏറ്റവും മികച്ച ബൈക്കും ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ടീമും ഉള്ളതിനാൽ മാത്രമാണ് വിജയിച്ചത്: ടീം റെപ്സോൾ ഹോണ്ടയിൽ നിന്നുള്ള ഹോണ്ട RC211V.
ചില മാധ്യമങ്ങൾ തന്റെ നേട്ടങ്ങളുടെ നിരന്തരമായ മൂല്യച്യുതിയെ അഭിമുഖീകരിച്ച റോസിക്ക് തികച്ചും അപ്രതീക്ഷിതമായ എന്തെങ്കിലും ചെയ്യാൻ ധൈര്യവും ധൈര്യവും ഉണ്ടായിരുന്നു: ഔദ്യോഗിക ഹോണ്ട ടീമിന്റെ "സൂപ്പർസ്ട്രക്ചറിന്റെ" സുരക്ഷ, അത് എന്താണെന്ന് ഇനി അറിയാത്ത ഒരു ടീമിന് കൈമാറുക. ഒരു ദശകം മുമ്പ് ലോക കിരീടം, യമഹ.
എത്ര ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഈ രീതിയിൽ തങ്ങളുടെ കരിയറിനെയും അന്തസ്സിനെയും അപകടത്തിലാക്കാൻ കഴിയും? മാർക്ക് മാർക്വേസ് നിങ്ങളുടെ സൂചനയാണ്...
2004 സീസണിലെ 1st GP വിജയിക്കാത്ത ഒരു ബൈക്കായ Yamaha M1-ൽ റോസി നേടിയപ്പോൾ വിമർശകർ നിശബ്ദനായി.
അത് ആദ്യ കാഴ്ചയിലെ പ്രണയം ആയിരുന്നു. 2003 ഡിസംബർ 31-ന് റൈഡറെ പുറത്തിറക്കിയ ഹോണ്ടയുടെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും - ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം വലൻസിയയിൽ യമഹ M1 പരീക്ഷിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് അദ്ദേഹത്തെ തടഞ്ഞു, വാലന്റീനോ റോസിയും മസാവോ ഫുറുസാവയും (യമഹ ഫാക്ടറി റേസിംഗ് ടീമിന്റെ മുൻ ഡയറക്ടർ) ആദ്യ ശ്രമത്തിൽ തന്നെ വിജയിച്ച ബൈക്ക് സൃഷ്ടിച്ചു.
ഹോണ്ടയിൽ നിന്ന് യമഹയിലേക്കുള്ള മാറ്റത്തിന്റെ ഈ എപ്പിസോഡ് വാലന്റീനോ റോസി ഒരിക്കലും ഒരു വെല്ലുവിളിയിൽ നിന്ന് പിന്തിരിഞ്ഞില്ല എന്ന ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ മാത്രമാണ്, അതിനാൽ ഫോർമുല 1-ലേക്കുള്ള നീക്കം യുക്തിരഹിതമായിരുന്നില്ല.
2005-ൽ, യമഹ M1 ഓടിച്ചുകൊണ്ട് തന്റെ രണ്ടാം ലോക കിരീടത്തിലേക്കുള്ള വഴിയിൽ, മോട്ടോജിപിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ ഒരു വെല്ലുവിളിയുമില്ലെന്ന് വാലന്റീനോ റോസി വിശ്വസിച്ചു.
"ഡോക്ടർ" എന്ന് സ്വയം വിളിക്കുന്ന അന്നത്തെ ചുരുണ്ട മുടിയുള്ള ഇറ്റാലിയൻ യുവാവിന് ബഹുമാനം നൽകണം: അവൻ ഒരിക്കലും വെല്ലുവിളികളെ ഭയപ്പെട്ടിരുന്നില്ല. അതുകൊണ്ടാണ് 2004-ൽ ഫോൺ റിംഗ് ചെയ്തപ്പോൾ, വളരെ പ്രത്യേകമായ ഒരു ക്ഷണത്തിന് വാലന്റീനോ റോസി “അതെ” എന്ന് പറഞ്ഞത്.
നിരയുടെ മറ്റേ അറ്റത്ത് സ്കുഡെരിയ ഫെരാരിയുടെ പ്രസിഡന്റ് ലൂക്കാ ഡി മോണ്ടെസെമോലോ, നിഷേധിക്കാനാവാത്ത ക്ഷണവുമായി ഉണ്ടായിരുന്നു: ഒരു ഫോർമുല 1 പരീക്ഷിക്കാൻ. വിനോദത്തിനായി.
തീർച്ചയായും, വാലന്റീനോ റോസി "പന്ത്" കാണാൻ പോയിരുന്നില്ല...
ആദ്യ പരീക്ഷണം. ഷൂമാക്കർ തുറന്നു പറഞ്ഞു
വാലന്റീനോ റോസിയുടെ ആദ്യ ഫോർമുല 1 ഡ്രൈവിംഗ് ടെസ്റ്റ് നടന്നത് ഫിയോറാനോയിലെ ഫെരാരി ടെസ്റ്റ് സർക്യൂട്ടിലാണ്. ആ സ്വകാര്യ ടെസ്റ്റിൽ, റോസി മറ്റൊരു ഡ്രൈവറുമായി ഗാരേജ് പങ്കിട്ടു, മറ്റൊരു ഇതിഹാസം, മറ്റൊരു ചാമ്പ്യൻ: മൈക്കൽ ഷൂമാക്കർ, ഏഴ് തവണ ഫോർമുല 1 ലോക ചാമ്പ്യൻ.
വാലന്റീനോ റോസിയുടെ മത്സരക്ഷമത അളക്കാൻ റോസ് ബ്രൗൺ ഏൽപ്പിച്ച സ്കുഡേറിയ ഫെരാരി എഞ്ചിനീയർമാരിൽ ഒരാളായ ലൂയിജി മസോള അടുത്തിടെ തന്റെ ഫേസ്ബുക്ക് പേജിൽ ഇറ്റാലിയൻ ടീമിന്റെ കുഴികളിൽ നിന്ന് ആദ്യമായി പുറത്തുപോയ നിമിഷം അനുസ്മരിച്ചു.
ലൂയിജി മസോള, സ്കുഡേറിയ ഫെരാരിയിലെ എഞ്ചിനീയർആദ്യ ശ്രമത്തിൽ തന്നെ 10 ലാപ്പുകളോളം വലന്റീനോ ട്രാക്കിലേക്ക് നൽകി. അവസാന ലാപ്പിൽ അദ്ദേഹത്തിന് അവിശ്വസനീയമായ സമയമുണ്ടായിരുന്നു. എന്റെ അരികിൽ ടെലിമെട്രിയിൽ നോക്കിയിരുന്ന മൈക്കൽ ഷൂമാക്കർ അതിശയിച്ചു, ഏതാണ്ട് അവിശ്വസനീയമായത് ഞാൻ ഓർക്കുന്നു.
റോസി ഒരിക്കലും ഫോർമുല 1 പരീക്ഷിച്ചിട്ടില്ല എന്ന ലളിതമായ കാരണത്താൽ സമയം ശ്രദ്ധേയമായില്ല. ജർമ്മൻ ചാമ്പ്യൻ മൈക്കൽ ഷൂമാക്കർ നിശ്ചയിച്ച സമയവുമായി നേരിട്ട് താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ പോലും സമയം ശ്രദ്ധേയമായിരുന്നു.
സ്പെഷ്യലൈസ്ഡ് പ്രസ്സ് കാടുകയറി, വാലന്റീനോ റോസി എത്രമാത്രം മത്സരാധിഷ്ഠിതനായിരിക്കുമെന്ന് കണ്ടെത്താനുള്ള ശ്രമത്തിൽ, "കുറഞ്ഞത് ഏഴ് ടെസ്റ്റുകളെങ്കിലും" ലൂയിജി മസോളയെ തിരിച്ചുവിളിച്ചു, ടെസ്റ്റുകളുടെ ഒരു പരമ്പര ആരംഭിച്ചു.
2005-ൽ, മറ്റൊരു ടെസ്റ്റിനായി റോസി ഫിയോറാനോയിലേക്ക് മടങ്ങി, എന്നാൽ ഒമ്പത് പേരുടെ ടെസ്റ്റ് ഇതുവരെ വന്നിട്ടില്ല.
എന്നാൽ ഈ കഥ തുടരുന്നതിന് മുമ്പ്, രസകരമായ ഒരു വസ്തുത ഓർത്തിരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. നമ്മൾ കരുതുന്നതിന് വിരുദ്ധമായി, വാലന്റീനോ റോസി തന്റെ കരിയർ ആരംഭിച്ചത് മോട്ടോർ സൈക്കിളിംഗിൽ ആയിരുന്നില്ല, അത് കാർട്ടിങ്ങിൽ ആയിരുന്നു.
യൂറോപ്യൻ കാർട്ടിംഗ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിലോ ഇറ്റാലിയൻ കാർട്ടിംഗ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിലോ (100 cm3) അണിനിരക്കുക എന്നതായിരുന്നു വാലന്റീനോ റോസിയുടെ ആദ്യ ലക്ഷ്യം. എന്നിരുന്നാലും, അദ്ദേഹത്തിന്റെ പിതാവ്, മുൻ 500 cm3 ഡ്രൈവർ, ഗ്രാസിയാനോ റോസിക്ക് ഈ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പുകളുടെ ചിലവ് വഹിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഈ സമയത്താണ് വാലന്റീനോ റോസ്സി മിനി ബൈക്കുകൾക്കൊപ്പം ചേർന്നത്.
കാർട്ടിംഗിനും ഫോർമുല 1 നും പുറമേ, റാലിയുടെ ആരാധകനാണ് വാലന്റീനോ റോസി. 2003-ൽ പ്യൂഷോ 206 ഡബ്ല്യുആർസി ഓടിക്കുന്ന ലോക റാലി ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ അദ്ദേഹം പങ്കെടുത്തു, 2005-ൽ മോൺസ റാലി ഷോയിൽ കോളിൻ മക്റേ എന്നയാളെ തോൽപിച്ചു. അന്നുമുതൽ ഈ റാലി മത്സരത്തിൽ വാലന്റീനോ റോസി സ്ഥിരം സാന്നിധ്യമാണ്.
സത്യത്തിന്റെ നിമിഷം. സ്രാവ് ടാങ്കിൽ റോസി
2006-ൽ, ഒരു ഫെരാരി ഫോർമുല 1 കാർ പരീക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള പുതിയ ക്ഷണം റോസിക്ക് ലഭിച്ചു. ഇത്തവണ അത് കൂടുതൽ ഗൗരവമുള്ളതായിരുന്നു, ഇതൊരു സ്വകാര്യ പരീക്ഷണമായിരുന്നില്ല, സ്പെയിനിലെ വലെൻസിയയിൽ നടന്ന ഔദ്യോഗിക പ്രീ-സീസൺ ടെസ്റ്റ് സെഷനായിരുന്നു. ഇതാദ്യമായാണ് ഇറ്റാലിയൻ പൈലറ്റ് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ശക്തികളെ നേരിട്ട് അളക്കാൻ പോകുന്നത്.
പ്രായോഗികമായി, മൈക്കൽ ഷൂമാക്കർ, ഫെർണാണ്ടോ അലോൻസോ, ജെൻസൺ ബട്ടൺ, ഫിലിപ്പെ മാസ, നിക്കോ റോസ്ബർഗ്, ജുവാൻ പാബ്ലോ മോണ്ടോയ, റാൽഫ് ഷൂമാക്കർ, റോബർട്ട് കുബിക്ക, മാർക്ക് വെബ്ബർ തുടങ്ങിയ പേരുകൾ വസിക്കുന്ന ഒരു സ്രാവ് തടാകം.
മൈക്കൽ ഷൂമാക്കർഞാൻ അദ്ദേഹത്തിന് ഒരു ഉപദേശവും നൽകിയില്ല, അവന് ആവശ്യമില്ല
വലെൻസിയയിലെ ആ പരീക്ഷണത്തിൽ, റോസി ഈ സ്രാവുകളിൽ പലതും മനസ്സിലാക്കി. പരീക്ഷണത്തിന്റെ രണ്ടാം ദിനത്തിനൊടുവിൽ, നിലവിലെ ലോക ചാമ്പ്യൻ ഫെർണാണ്ടോ അലോൻസോയേക്കാൾ 1.622 സെക്കൻഡും മൈക്കൽ ഷൂമാക്കറുടെ മികച്ച സമയത്തിൽ നിന്ന് ഒരു സെക്കൻഡും മാത്രമാണ് റോസി 9-ാമത്തെ വേഗതയേറിയ സമയം (1 മിനിറ്റ് 12.851 സെക്കൻഡ്) നേടിയത്.
നിർഭാഗ്യവശാൽ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ചവരുമായി നേരിട്ട് താരതമ്യം ചെയ്യാൻ ഈ സമയം അനുവദിച്ചില്ല. മറ്റ് ഡ്രൈവർമാരിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, വാലന്റീനോ റോസി വലൻസിയയിൽ 2004 ഫോർമുല 1 ഓടിച്ചു - ഫെരാരി എഫ്2004 എം - മൈക്കൽ ഷൂമാക്കർ ഏറ്റവും പുതിയ ഫോർമുല 1, ഫെരാരി 248 (സ്പെക്ക് 2006) ഓടിച്ചു.
2004 മുതൽ 2006 വരെയുള്ള മോഡലിന്റെ ചേസിസ് മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾക്ക് പുറമേ, റോസിയുടെയും ഷൂമാക്കറുടെ ഫെരാരിസിന്റെയും വലിയ വ്യത്യാസം എഞ്ചിനെ ബാധിക്കുന്നു. ഇറ്റാലിയൻ സിംഗിൾ-സീറ്ററിൽ "ലിമിറ്റഡ്" V10 എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു, അതേസമയം ജർമ്മൻ ഇതിനകം തന്നെ പുതിയ V8 എഞ്ചിനുകളിൽ ഒന്ന് നിയന്ത്രണങ്ങളില്ലാതെ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.
ഫെരാരിയുടെ ക്ഷണം
ഫോർമുല 1-ലേക്കുള്ള വാതിൽ ഇറ്റാലിയൻ ഡ്രൈവർക്ക് ഏറ്റവും തുറന്നത് ചരിത്രത്തിലെ നിമിഷമായിരുന്നു 2006. അതേസമയം, മോട്ടോജിപി അവതരിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം വാലന്റീനോ റോസിക്ക് ആദ്യമായി ഒരു പ്രീമിയർ ക്ലാസ് കിരീടം നഷ്ടമായതും ആ വർഷമാണ്.
നമ്മൾ അറിയാതെ, ഫെരാരിയിലെ ഷൂമാക്കറുടെ ദിനങ്ങളും എണ്ണപ്പെട്ടു. കിമി റൈക്കോണൻ 2007-ൽ ഫെരാരിയിൽ ചേരും. യമഹയുമായി ഒരു വർഷത്തെ കരാർ മാത്രമേ റോസിക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ, എന്നാൽ രണ്ട് മോട്ടോജിപി ടൈറ്റിലുകൾ കൂടി നേടുന്നതിനായി "ത്രീ ട്യൂണിംഗ് ഫോർക്ക്" ബ്രാൻഡുമായി വീണ്ടും ഒപ്പുവച്ചു.
അതിനുശേഷം, നിയമങ്ങൾ അനുവദിച്ചാൽ റോസിയെ മൂന്നാമത്തെ കാറിൽ കയറ്റുമായിരുന്നുവെന്ന് ഫെരാരി ബോസ് ലൂക്കാ ഡി മോണ്ടെസെമോലോ പറഞ്ഞു. ഇറ്റാലിയൻ ഡ്രൈവർക്ക് ഫെരാരി ഫലപ്രദമായി അവതരിപ്പിച്ച നിർദ്ദേശം മറ്റൊരു ഫോർമുല 1 ലോകകപ്പ് ടീമിലെ അപ്രന്റിസ്ഷിപ്പ് സീസണിലൂടെ കടന്നുപോകുകയാണെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു.റോസി അംഗീകരിച്ചില്ല.
ഫോർമുല 1 വിടണോ?
രണ്ട് മോട്ടോജിപി ചാമ്പ്യൻഷിപ്പുകൾ തോറ്റതിന് ശേഷം, 2006 ൽ നിക്കി ഹെയ്ഡനോടും, 2007 ൽ കേസി സ്റ്റോണറോടും, വാലന്റീനോ റോസി രണ്ട് ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പുകൾ കൂടി നേടി. 2008-ൽ അദ്ദേഹം ഫോർമുല 1-ന്റെ നിയന്ത്രണത്തിലേക്ക് മടങ്ങി.
വാലന്റീനോ റോസി 2008-ലെ ഫെരാരിയെ മുഗെല്ലോ (ഇറ്റലി), ബാഴ്സലോണ (സ്പെയിൻ) എന്നിവിടങ്ങളിൽ പരീക്ഷിച്ചു. എന്നാൽ ഈ ടെസ്റ്റ്, ഒരു യഥാർത്ഥ പരീക്ഷണം എന്നതിലുപരി, ഒരു മാർക്കറ്റിംഗ് തന്ത്രം പോലെയാണ് തോന്നിയത്.
2010-ൽ സ്റ്റെഫാനോ ഡൊമെനിക്കലി പറഞ്ഞതുപോലെ: "വാലന്റീനോ ഒരു മികച്ച ഫോർമുല 1 ഡ്രൈവർ ആകുമായിരുന്നു, പക്ഷേ അദ്ദേഹം മറ്റൊരു വഴി തിരഞ്ഞെടുത്തു. അവൻ ഞങ്ങളുടെ കുടുംബത്തിന്റെ ഭാഗമാണ്, അതുകൊണ്ടാണ് അദ്ദേഹത്തിന് ഈ അവസരം നൽകാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചത്.
സ്റ്റെഫാനോ ഡൊമെനിക്കലിഒരിക്കൽ കൂടി ഒന്നിച്ചതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് സന്തോഷമുണ്ട്: രണ്ട് ഇറ്റാലിയൻ ചിഹ്നങ്ങൾ, ഫെരാരിയും വാലന്റീനോ റോസിയും.
പക്ഷേ, 2009-ൽ ഹംഗറിയിൽ വച്ച് ഫിലിപ്പെ മാസയുടെ പരിക്കിനെത്തുടർന്ന് എഫ്1-ൽ മത്സരിക്കാനുള്ള അവസാന അവസരം റോസിക്ക് ലഭിച്ചു. താഴെപ്പറയുന്ന ജിപികളിൽ മാസയ്ക്ക് പകരക്കാരനായ ഡ്രൈവർ ലൂക്കാ ബഡോയർ ആ ജോലി ചെയ്തില്ല, ഫെരാരികളിലൊന്ന് ഏറ്റെടുക്കാൻ വാലന്റീനോ റോസിയുടെ പേര് വീണ്ടും പരാമർശിക്കപ്പെട്ടു.
വാലന്റീനോ റോസിമോൺസയിലെ റേസിംഗിനെക്കുറിച്ച് ഞാൻ ഫെരാരിയോട് സംസാരിച്ചു. പക്ഷേ, പരീക്ഷിക്കാതെ, അത് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല. പരീക്ഷിക്കാതെ ഫോർമുല 1-ൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് വിനോദത്തേക്കാൾ അപകടകരമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ ഇതിനകം തീരുമാനിച്ചിട്ടുണ്ട്. വെറും മൂന്ന് ദിവസം കൊണ്ട് നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാം മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയില്ല.
ഒരു പരീക്ഷണമായി ഫോർമുല 1-ൽ ചേരാനുള്ള സാധ്യത താൻ നോക്കുന്നില്ലെന്ന് ഒരിക്കൽ കൂടി റോസി തെളിയിച്ചു. ആകണമെങ്കിൽ, അത് വിജയിക്കാൻ ശ്രമിക്കണം.
അവൻ ശ്രമിച്ചിരുന്നെങ്കിലോ?
ഈ അവസരം 2007 ൽ ഉണ്ടായതായി സങ്കൽപ്പിക്കുക? ഫെരാരി കാർ പകുതിയിലധികം മത്സരങ്ങൾ വിജയിച്ച ഒരു സീസൺ - ആറെണ്ണം റെയ്ക്കോണനൊപ്പം, മൂന്നെണ്ണം ഫെലിപ്പെ മസ്സയുമായി. എന്തായിരിക്കാം സംഭവിച്ചത്? ജോൺ സുർട്ടീസുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ റോസിക്ക് കഴിയുമോ?
വാലന്റീനോ റോസിയുടെ വരവ് ഫോർമുല 1ൽ ഉണ്ടാകുമായിരുന്ന പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് ഊഹിക്കാനാകുമോ? ജനക്കൂട്ടത്തെ ആകർഷിക്കുന്ന, ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകൾക്ക് അറിയാവുന്ന ഒരു മനുഷ്യൻ. ഒരു സംശയവുമില്ലാതെ, ലോകത്തിലെ മോട്ടോർസൈക്കിളിലെ ഏറ്റവും വലിയ പേര്.
ഇത് ഒരു റൊമാന്റിക് കഥയായിരിക്കും, ചോദ്യം ചോദിക്കാതിരിക്കുക അസാധ്യമാണ്: അവൻ ശ്രമിച്ചിരുന്നെങ്കിൽ?
ഫെരാരി തന്നെ ഈ ചോദ്യം കുറച്ച് മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ഉന്നയിച്ചിരുന്നു, “എന്താണെങ്കിൽ…” എന്ന തലക്കെട്ടുള്ള ഒരു ട്വീറ്റിൽ.
അങ്ങനെയെങ്കിൽ…? @ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
— സ്കുഡെരിയ ഫെരാരി (@ScuderiaFerrari) മാർച്ച് 28, 2018
എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ദശാബ്ദത്തിലേറെയായി വാലന്റീനോ റോസിക്ക് ഫോർമുല 1-ൽ പ്രവേശിക്കാനുള്ള സാധ്യത ലഭിച്ചിട്ട്. നിലവിൽ, മാർക് മാർക്വേസിന് തൊട്ടുപിന്നിൽ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ രണ്ടാം സ്ഥാനത്താണ് വാലന്റീനോ റോസി.
തനിക്ക് എങ്ങനെ തോന്നുന്നു എന്ന് ചോദിച്ചപ്പോൾ, താൻ "മികച്ച രൂപത്തിലാണ്" എന്നും "പ്രായത്തിന്റെ ഭാരം അനുഭവിക്കാതിരിക്കാൻ എന്നത്തേക്കാളും കൂടുതൽ" താൻ പരിശീലിപ്പിക്കാറുണ്ടെന്നും വാലന്റീനോ റോസി പറയുന്നു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ വാക്കുകൾ ശരിയാണെന്നതിന്റെ തെളിവ്, തന്റെ ടീമിന്റെ "കുന്തമുന" ആയിരിക്കേണ്ട പൈലറ്റിനെ അദ്ദേഹം സ്ഥിരമായി തോൽപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്: മാവെറിക്ക് വിനാലെസ്.
ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡിൽ നിന്ന്, വാലന്റീനോ റോസി ഒരു കാര്യം മാത്രമേ ആവശ്യപ്പെടുന്നുള്ളൂ: വിജയം തുടരാൻ കൂടുതൽ മത്സരാധിഷ്ഠിതമായ മോട്ടോർസൈക്കിൾ. തന്റെ പത്താം ലോക കിരീടത്തിനായി റോസിക്ക് ഇനിയും രണ്ട് സീസണുകൾ കൂടിയുണ്ട്. ഇറ്റാലിയൻ ഡ്രൈവറുടെ നിശ്ചയദാർഢ്യവും കഴിവും അറിയാത്തവർക്ക് മാത്രമേ അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഉദ്ദേശ്യങ്ങളെ സംശയിക്കാനാകൂ.
ഈ ക്രോണിക്കിൾ അവസാനിപ്പിക്കാൻ (ഇത് ഇതിനകം തന്നെ ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്), മുൻ നിരയിൽ ഇതെല്ലാം വീക്ഷിച്ച ലുയിജി മസോല തന്റെ ഫേസ്ബുക്ക് പേജിൽ എഴുതിയ വാക്കുകൾ ഞാൻ നിങ്ങളോട് വിടുന്നു:
വാലന്റീനോ റോസിക്കൊപ്പം രണ്ട് മികച്ച വർഷങ്ങളോളം പ്രവർത്തിക്കുന്നതിൽ എനിക്ക് സന്തോഷമുണ്ടായിരുന്നു. പരീക്ഷണ ദിവസങ്ങളിൽ ഷോർട്ട്സും ടീ ഷർട്ടും ഫ്ലിപ്പ് ഫ്ലോപ്പും ധരിച്ചാണ് ട്രാക്കിൽ എത്തിയത്. അദ്ദേഹം വളരെ സാധാരണക്കാരനായിരുന്നു. പക്ഷെ പെട്ടിയിൽ കയറിയപ്പോൾ എല്ലാം മാറി. പ്രോസ്റ്റിന്റെയും ഷൂമാക്കറുടെയും മറ്റ് മികച്ച ഡ്രൈവർമാരുടെയും മാനസികാവസ്ഥ തന്നെയായിരുന്നു അദ്ദേഹത്തിന്റെയും. ടീമിനെ മുഴുവൻ വലിച്ചിഴച്ച് പ്രചോദിപ്പിച്ച ഒരു പൈലറ്റിനെ ഞാൻ ഓർക്കുന്നു, അദ്ദേഹത്തിന് അവിശ്വസനീയമായ കൃത്യതയോടെ ദിശകൾ നൽകാൻ കഴിഞ്ഞു.
ഇതാണ് ഫോർമുല 1 നഷ്ടമായത്...