Mercedes-Benz SL-ന്റെ ആറാം തലമുറയുടെ നേരിട്ടുള്ള പിൻഗാമിയും Mercedes-AMG GT റോഡ്സ്റ്ററിന്റെ പരോക്ഷ പിൻഗാമിയും, പുതിയ Mercedes-AMG SL (R232) ഇതിനകം 60 വർഷത്തിലേറെ പഴക്കമുള്ള ഒരു പേര് (ചരിത്രവും) അത് തുടരുന്നു.
കാഴ്ചയിൽ, പുതിയ Mercedes-AMG SL അതിന്റെ ഉത്ഭവത്തിന് അനുസൃതമായി ജീവിക്കുന്നു, മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, Affalterbach-ന്റെ ഭവനം: ഇത് ഒരുപക്ഷെ എക്കാലത്തെയും മികച്ച രീതിയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത SL ആയിരിക്കും.
എഎംജി സ്റ്റാമ്പുള്ള മോഡലുകളുടെ സ്വഭാവ സവിശേഷതകളായ വിഷ്വൽ ഘടകങ്ങൾ ഇത് സ്വീകരിക്കുന്നു, മുൻവശത്ത് "പനമേരിക്കാന" ഗ്രില്ലിന്റെ ദത്തെടുക്കൽ എടുത്തുകാണിക്കുന്നു, പിന്നിൽ, ജിടി 4 ഡോറുകളുമായി സാമ്യം കണ്ടെത്താൻ കഴിയും, മാത്രമല്ല ഇതിന് ഒരു കുറവുപോലുമില്ല. 80 കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ നിന്ന് അഞ്ച് സ്ഥാനങ്ങൾ വഹിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു സജീവ സ്പോയിലർ.
എന്നിരുന്നാലും, മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് SL-ന്റെ നാലാം തലമുറയ്ക്ക് ശേഷം ഇല്ലാത്ത ക്യാൻവാസ് ടോപ്പിന്റെ തിരിച്ചുവരവ് പോലും വലിയ വാർത്തയാണ്. പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോമാറ്റിക്, അതിന്റെ മുൻഗാമിയായ ഹാർഡ്ടോപ്പിനെക്കാൾ 21 കിലോഗ്രാം ഭാരം കുറവാണ്, വെറും 15 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ഇത് പിൻവലിക്കാനാകും. ഇത് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് 240 ലിറ്ററിൽ നിന്ന് 213 ലിറ്ററായി മാറുന്നു.
അകത്ത്, സ്ക്രീനുകൾ ഒരു പ്രത്യേക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. മധ്യഭാഗത്ത്, ടർബൈനിന്റെ രൂപത്തിലുള്ള വെന്റിലേഷൻ ഔട്ട്ലെറ്റുകൾക്കിടയിൽ, 11.9" ഉള്ള ഒരു സ്ക്രീൻ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു, അതിന്റെ ചെരിവ് ആംഗിൾ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും (12º നും 32º നും ഇടയിൽ) ഒപ്പം MBUX സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പ് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. അവസാനമായി, ഒരു 12.3" സ്ക്രീൻ ഒരു ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നു.
തികച്ചും പുതിയത്
ചിലപ്പോഴൊക്കെ സംഭവിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഒരു പുതിയ മോഡൽ അതിന്റെ മുൻഗാമിയുമായി അടിസ്ഥാനം പങ്കിടുമ്പോൾ, പുതിയ Mercedes-AMG SL ശരിക്കും 100% പുതിയതാണ്.
പൂർണ്ണമായും പുതിയ അലുമിനിയം പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത SL-ന് അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ 18% ഘടനാപരമായ കാഠിന്യമുണ്ട്. കൂടാതെ, Mercedes-AMG അനുസരിച്ച്, AMG GT റോഡ്സ്റ്റർ അവതരിപ്പിച്ചതിനേക്കാൾ 50% കൂടുതലാണ് ട്രാൻസ്വേർസൽ കാഠിന്യം, അതേസമയം രേഖാംശ കാഠിന്യത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ വർദ്ധനവ് 40% വരെ എത്തുന്നു.
എന്നാൽ കൂടുതൽ ഉണ്ട്. ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡ് അനുസരിച്ച്, പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോം മുൻഗാമിയേക്കാൾ താഴ്ന്ന സ്ഥാനത്ത് എഞ്ചിനും ആക്സിലുകളും സ്ഥാപിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കി. ഫലം? ജർമ്മൻ റോഡ്സ്റ്ററിന്റെ ഡൈനാമിക് ഹാൻഡ്ലിംഗിന് വ്യക്തമായും ഗുണം ചെയ്യുന്ന ഒരു താഴ്ന്ന ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം.
4705 mm നീളവും (അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ +88 mm), വീതി 1915 mm (+38 mm) ഉം 1359 mm ഉയരവും (+44 mm), പുതിയ SL അതിന്റെ ഏറ്റവും ശക്തമായ വേരിയന്റിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. ( SL 63) 1970 കിലോഗ്രാം, അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ 125 കിലോഗ്രാം കൂടുതൽ. കൂടാതെ, ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവുമായി വരുന്ന ആദ്യത്തെ എസ്എൽ ഇതാണെന്ന് വിചിത്രമായിരിക്കേണ്ടതില്ല.
പുതിയ SL ന്റെ നമ്പറുകൾ
തുടക്കത്തിൽ പുതിയ SL രണ്ട് പതിപ്പുകളിൽ ലഭ്യമാകും: SL 55 4MATIC+, SL 63 4MATIC+. രണ്ടും 4.0 l ശേഷിയുള്ള ഒരു ട്വിൻ-ടർബോ V8 ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് ഒമ്പത് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ "AMG സ്പീഡ്ഷിഫ്റ്റ് MCT 9G", ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം "AMG പെർഫോമൻസ് 4Matic+" എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
Mercedes-AMG അനുസരിച്ച്, എല്ലാ SL എഞ്ചിനുകളും അഫാൽട്ടർബാക്കിലെ ഫാക്ടറിയിൽ കരകൗശലമായി നിർമ്മിച്ചവയാണ്, കൂടാതെ "വൺ മാൻ, വൺ എഞ്ചിൻ" എന്ന ആശയം പിന്തുടരുന്നത് തുടരുന്നു. എന്നാൽ ഈ രണ്ട് ത്രസ്റ്ററുകളുടെ നമ്പറുകളെക്കുറിച്ച് നമുക്ക് സംസാരിക്കാം.
ശക്തി കുറഞ്ഞ പതിപ്പിൽ, ട്വിൻ-ടർബോ V8 476 hp, 700 Nm എന്നിവയിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, വെറും 3.9 സെക്കൻഡിൽ 100 km/h വരെയും 295 km/h വരെയും SL 55 4MATIC+ നെ 100 km/h വേഗത്തിലാക്കുന്ന കണക്കുകൾ.
ഏറ്റവും ശക്തമായ വേരിയന്റിൽ, ഇത് 585 എച്ച്പിയും 800 എൻഎം ടോർക്കും "ഷൂട്ട്" ചെയ്യുന്നു. ഇതിന് നന്ദി, Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ വെറും 3.6 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0 മുതൽ 100 കി.മീ / മണിക്കൂർ "അയയ്ക്കുന്നു" കൂടാതെ 315 km/h വേഗതയിൽ എത്തുന്നു.
റിമ്മുകൾ 19'' മുതൽ 21'' വരെ പോകുന്നു.
ഒരു ഹൈബ്രിഡ് വേരിയന്റിന്റെ വരവ് കൂടി സ്ഥിരീകരിച്ചു, എന്നാൽ ഇതിനെ കുറിച്ച് മെഴ്സിഡസ്-എഎംജി രഹസ്യസ്വഭാവം നിലനിർത്താൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു, സാങ്കേതിക ഡാറ്റയോ വെളിപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത തീയതിയോ പോലും നൽകിയിട്ടില്ല.
ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ ധാരാളം
മൊത്തത്തിൽ, പുതിയ Mercedes-AMG SL-ന് അഞ്ച് "സാധാരണ" ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളുണ്ട് - "സ്ലിപ്പറി", "കംഫർട്ട്", "സ്പോർട്ട്", "സ്പോർട്ട്+", "ഇൻഡിവിജ്വൽ" - കൂടാതെ SL 55-ൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന "റേസ്" മോഡ്. ഓപ്ഷണൽ പായ്ക്ക് AMG ഡൈനാമിക് പ്ലസ്, SL 63 4MATIC+ എന്നിവയിൽ.
ചലനാത്മക സ്വഭാവത്തിന്റെ മേഖലയിൽ, അഭൂതപൂർവമായ ഫോർ-വീൽ ദിശാസൂചന സംവിധാനത്തോടെയാണ് മെഴ്സിഡസ്-എഎംജി എസ്എൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയി വരുന്നത്. AMG GT R-ലെ പോലെ, 100 km/h വരെ പിന്നിലെ ചക്രങ്ങൾ മുന്നിലുള്ളവയ്ക്ക് വിപരീത ദിശയിലും 100 km/h മുതൽ മുൻ ചക്രങ്ങളുടെ അതേ ദിശയിലും തിരിയുന്നു.
ഗ്രൗണ്ട് കണക്ഷനുകളിൽ, ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് റിയർ ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യൽ (SL 63-ലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ്, കൂടാതെ SL 55-ലെ ഓപ്ഷണൽ AMG ഡൈനാമിക് പ്ലസ് പാക്കേജിന്റെ ഭാഗം), SL 63-ലെ ഹൈഡ്രോളിക് സ്റ്റെബിലൈസർ ബാറുകൾ എന്നിവ സ്വീകരിക്കുന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. അഡാപ്റ്റീവ് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ സ്വീകരിക്കൽ.
അവസാനമായി, ആറ് പിസ്റ്റൺ കാലിപ്പറുകളുള്ള മുൻവശത്ത് വായുസഞ്ചാരമുള്ള 390 എംഎം ഡിസ്കുകളും പിന്നിൽ 360 എംഎം ഡിസ്കുകളും ഉപയോഗിച്ചാണ് ബ്രേക്കിംഗ് നടത്തുന്നത്. ഒരു ഓപ്ഷൻ എന്ന നിലയിൽ, പുതിയ Mercedes-AMG SL-ൽ 402 mm കാർബൺ-സെറാമിക് ഡിസ്കുകൾ മുൻവശത്തും 360 mm പിൻഭാഗത്തും സജ്ജീകരിക്കാനും സാധിക്കും.
ഇതുവരെ ലോഞ്ച് ദിനമില്ല
ഇപ്പോൾ, പുതിയ Mercedes-AMG SL-ന്റെ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ലോഞ്ച് തീയതിയും അതിന്റെ വിലയും ഒരു തുറന്ന ചോദ്യമായി തുടരുന്നു.