2006-ൽ പുറത്തിറങ്ങിയ "The Fast and the Furious: Tokyo Drift" ("Furious Speed - Tokyo Connection" in Portugal) JDM (ജാപ്പനീസ് ഡൊമസ്റ്റിക് മാർക്കറ്റ്) സംസ്കാരത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചെങ്കിലും, ഈ ലേഖനത്തിലെ നായകൻ വളരെ അമേരിക്കൻ ഷെവർലെ മോണ്ടെ 1971 കാർലോസ് ആണ്. .
സിനിമയുടെ ഭൂരിഭാഗവും നടക്കുന്ന ജാപ്പനീസ് യാഥാർത്ഥ്യത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ് നമ്മൾ കാണുന്ന ആദ്യ ഓട്ടം, രണ്ട്… ശുദ്ധമായ അമേരിക്കൻ "പേശികൾ" തമ്മിലുള്ള മത്സരം - അപ്പോഴും സമീപകാലത്തെ 2003 ഡോഡ്ജ് വൈപ്പർ SRT-10 ഉം ഒരു ക്ലാസിക് ഷെവർലെ മോണ്ടെ കാർലോ 1971 ഉം.
സിനിമയിലൂടെ ഒരിക്കലും വിവേകപൂർണമായ കടന്നുവരവ് ഇല്ലെങ്കിലും, "ഷെവി" മോണ്ടെ കാർലോ അതിന്റെ വലിയ ഹുഡിനടിയിൽ ഒരു വലിയ രഹസ്യം മറയ്ക്കുന്നു, ഭീമാകാരമായ 9.4 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള V8-ന്റെ രൂപത്തിൽ, ഈ രഹസ്യം ഇപ്പോൾ ക്രെയ്ഗ് ലീബർമാൻ വെളിപ്പെടുത്തി. ഫ്യൂരിയസ് സ്പീഡ് സാഗയിലെ ആദ്യ മൂന്ന് ചിത്രങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക ഉപദേഷ്ടാവ്.
പക്ഷേ, 9,000 ക്യുബിക് സെന്റീമീറ്ററിൽ കൂടുതലുള്ള ഈ എഞ്ചിന്റെ കോൺക്രീറ്റ് നമ്പറുകളിലേക്ക് പോകുന്നതിന് മുമ്പ്, കൂടുതൽ മൂല്യമുള്ളതും "മിനുക്കിയതുമായ" കാമറോ അല്ലെങ്കിൽ ഡോഡ്ജ് ചലഞ്ചറിന് പകരം അവർ ഈ എളിമയുള്ള മോണ്ടെ കാർലോ തിരഞ്ഞെടുത്തത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് നമുക്ക് വിശദീകരിക്കാം.
സിനിമയിലെ കാറിന്റെ ഉടമയായ നടൻ ലൂക്കാസ് ബ്ലാക്ക് അവതരിപ്പിച്ച സീൻ ബോസ്വെൽ എന്ന നായകനുമായി ഇതിന് എല്ലാ ബന്ധമുണ്ട്.
അധികം മാർഗങ്ങളില്ലാതെ, എന്നാൽ സ്വന്തം കാറും മോണ്ടെ കാർലോയും നിർമ്മിക്കാനും പരിഷ്ക്കരിക്കാനും കഴിവുള്ള ഒരു കൗമാരക്കാരൻ, "മസിൽ കാർ" ലോകത്തെ മറ്റ് വലിയ പേരുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന, കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പായി മാറുന്നു, ക്രെയ്ഗ് ലീബർമാൻ വീഡിയോയിൽ വ്യക്തമാക്കുന്നു. .
(ഏതാണ്ട്) ഒരു "ചെറിയ" കാറിൽ ഒരു ട്രക്ക് എഞ്ചിൻ
എന്നാൽ ജീർണിച്ചതും പൂർത്തിയാകാത്തതുമായ രൂപം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, മോണ്ടെ കാർലോ ഒരു യഥാർത്ഥ രാക്ഷസനായിരുന്നു, ജിഎമ്മിന്റെ "വലിയ ബ്ലോക്കിൽ" ഒന്ന് സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു.
ഫിലിമിൽ നിങ്ങൾക്ക് സിലിണ്ടർ ബെഞ്ചുകളിലൊന്നിന്റെ മുകളിൽ "632" എന്ന അക്കങ്ങൾ കാണാം, ക്യൂബിക് ഇഞ്ചിൽ (ci) അതിന്റെ ശേഷിയെ പരാമർശിക്കുന്നു. ഈ മൂല്യം ക്യൂബിക് സെന്റീമീറ്ററിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുമ്പോൾ, നമുക്ക് 10 356 cm3 ലഭിക്കും.
എന്നിരുന്നാലും, ലീബർമാൻ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഈ V8 ന്റെ യഥാർത്ഥ ശേഷി 572 ci ആയിരുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ “മിതമായ” 9373 cm3 ന് തുല്യമാണ്, ഇത് 9.4 l ശേഷി നൽകുന്നു. ജിജ്ഞാസ കാരണം, സജ്ജീകരിക്കുന്ന ഏറ്റവും അറിയപ്പെടുന്ന “ചെറിയ ബ്ലോക്ക്”, ഉദാഹരണത്തിന്, ഷെവർലെ കോർവെറ്റിന്, പേര് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, 6.2 ലിറ്റർ ശേഷിയുണ്ട്.
അതായത്, നായകന്റെ "ബക്ക്" എതിരാളിയുടെ ഡോഡ്ജ് വൈപ്പർ 8.3 ലിറ്റർ യഥാർത്ഥ ശേഷിയുള്ള ഒരു ഭീമാകാരമായ V10 യുമായി വരുന്നു എന്ന് അറിയാമെങ്കിലും, മോണ്ടെ കാർലോ അതിനെ 1000 cm3-ലധികം മറികടക്കുന്നു, ഇത് കുറഞ്ഞത് "ഫയർ പവറിൽ" അവനെ ആക്കുന്നു. ഏറ്റവും പുതിയ വൈപ്പറിന്റെ വിശ്വസനീയമായ എതിരാളി.
സാധാരണ ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ച്, ഈ 1971 മോണ്ടെ കാർലോയ്ക്ക് വളരെ ആരോഗ്യകരമായ 790 എച്ച്പി ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്നും ലീബർമാൻ പറയുന്നു, റേസിംഗ് ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ച് പവർ 811 എച്ച്പി വരെ ഉയർന്നു - താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, വൈപ്പർ 500 എച്ച്പിയിൽ കൂടുതലായിരുന്നു.
ഇതുപോലുള്ള "ബിഗ് ബ്ലോക്ക്" V8 എഞ്ചിനുകൾ പരിവർത്തനം ചെയ്ത കാറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായി മനഃപൂർവ്വം ("ക്രാറ്റ് എഞ്ചിൻ") വാങ്ങിയതിനാൽ, കൂറ്റൻ V8 പൂർണ്ണമായും യഥാർത്ഥമായിരുന്നില്ല എന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, കാർബ് - അതെ, ഇത് ഇപ്പോഴും കാർബ് ആണ് - ഇത് ഒരു ഹോളി 1050 ആണ്, കൂടാതെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റവും ഹുക്കർ സ്പെസിഫിക് ആണ്,
തുടക്കത്തിൽ 11 ഉണ്ടായിരുന്നു
ഈ സിനിമകളിൽ പതിവുപോലെ, നിരവധി ഷെവർലെ മോണ്ടെ കാർലോ യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിച്ചു. ഈ രംഗത്തിന്റെ റെക്കോർഡിംഗിനായി 11 കാറുകൾ ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് മുൻ സാങ്കേതിക കൺസൾട്ടന്റ് വെളിപ്പെടുത്തുന്നു - മിക്കതും 9.4 വി 8 ഇല്ലാതെ, അവയിൽ ചിലത് ചില പ്രത്യേക "സ്റ്റണ്ടുകൾക്ക്" മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു - "അതിജീവിച്ചത്", പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, അഞ്ച് മോഡലുകൾ.
"ബിഗ്-ബ്ലോക്ക്" ഉള്ള "ഹീറോ-കാറുകളിലൊന്ന്" യൂണിവേഴ്സൽ സ്റ്റുഡിയോയുടെ കൈവശമുണ്ട്, അക്രോബാറ്റിക്സിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന മറ്റൊന്ന് മോണ്ടെ കാർലോ ലോകമെമ്പാടും ചിതറിക്കിടക്കുന്നു, "സ്പീഡ്" ശേഖരിക്കുന്നവരുടെയും ആരാധകരുടെയും കൈകളിൽ. സാഗ "കോപം".