സ്റ്റാൻഡേർഡ് പോലെ, ടൊയോട്ട GR യാരിസിന്റെ 1.6 l ത്രീ-സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കായ G16E-GTS 6500 ആർപിഎമ്മിൽ 261 എച്ച്പിയും 360 എൻഎം ടോർക്കും പരസ്യപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് 3000 ആർപിഎമ്മിനും 4600 ആർപിഎമ്മിനും ഇടയിൽ ലഭ്യമാണ്. അത്തരമൊരു കോംപാക്റ്റ് ബ്ലോക്കിനുള്ള മാന്യമായ ഒരു വ്യക്തിയാണ് (കൂടാതെ കർശനമായ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാൻ കഴിവുള്ള), എന്നാൽ നമുക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, കൂടുതൽ കുതിരശക്തി എക്സ്ട്രാക്റ്റുചെയ്യാനുള്ള സാധ്യത എപ്പോഴും ഉണ്ട്.
കോംപാക്റ്റ് ബ്ലോക്കിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 300 എച്ച്പി പവർ എക്സ്ട്രാക്റ്റുചെയ്യുന്നതിന് ഇതിനകം നിരവധി തയ്യാറെടുപ്പുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ എത്ര കുതിരശക്തി കൂടുതൽ എക്സ്ട്രാക്റ്റുചെയ്യാനാകും?
ശരി... പവർട്യൂൺ ഓസ്ട്രേലിയ പൂർണ്ണമായും "ഭ്രാന്തൻ" മൂല്യത്തിൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു: 479 എച്ച്പി പവർ... ചക്രങ്ങളിലേക്ക്, അതായത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് 500 എച്ച്പിയിൽ കൂടുതൽ പവർ നൽകും!
എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്ക് ഇതുവരെ നീക്കിയിട്ടില്ല
ഏറ്റവും ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തുന്നത്? ബ്ലോക്ക് പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡൽ പോലെ തന്നെ തുടരുന്നു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലിന്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, കണക്റ്റിംഗ് വടികൾ, പിസ്റ്റണുകൾ, ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ്, ക്യാംഷാഫ്റ്റ് എന്നിവയിൽ പോലും ചക്രങ്ങൾക്ക് 479 എച്ച്പി പവർ ഉണ്ട്. ഈ നിലയിലെ ഒരേയൊരു മാറ്റം വാൽവ് സ്പ്രിംഗുകൾ മാത്രമാണ്, അവ ഇപ്പോൾ ശക്തമാണ്.
അത്രയും കുതിരശക്തി എക്സ്ട്രാക്റ്റുചെയ്യാൻ, പവർട്യൂൺ ഓസ്ട്രേലിയ യഥാർത്ഥ ടർബോചാർജർ മാറ്റി ഒരു Goleby's Parts G25-550 ടർബോ കിറ്റ് സ്ഥാപിച്ചു, ഒരു Plazmaman ഇന്റർകൂളർ, ഒരു പുതിയ 3″ (7.62 cm) എക്സ്ഹോസ്റ്റ്, പുതിയ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറുകൾ, തീർച്ചയായും ഒരു പുതിയത് എന്നിവ ഘടിപ്പിച്ചു. MoTeC-ൽ നിന്നുള്ള ECU (എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ്).
ഉപയോഗിച്ച ഇന്ധനത്തിന്റെ പ്രാധാന്യവും ശ്രദ്ധേയമാണ്, കാരണം പ്രഖ്യാപിത 479 എച്ച്പി പവറിലെത്താൻ, എഞ്ചിൻ ഇപ്പോൾ E85 ആണ് (85% എത്തനോൾ, 15% ഗ്യാസോലിൻ എന്നിവയുടെ മിശ്രിതം).
"10 സെക്കൻഡ് കാർ"
ഈ പരിവർത്തനത്തിന്റെ ലക്ഷ്യങ്ങളിലൊന്ന്, ഡൊമിനിക് ടൊറെറ്റോയുടെ (ഫ്യൂരിയസ് സ്പീഡ് സാഗയിലെ വിൻ ഡീസൽ കഥാപാത്രം) “അനശ്വരമായ” വാക്കുകൾ ഉദ്ധരിച്ച് ഒരു “10 സെക്കൻഡ് കാർ”, മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, 10 ചെയ്യാൻ കഴിവുള്ള ഒരു യന്ത്രം. ക്വാർട്ടർ മൈലിൽ സെക്കൻഡ് (402 മീ). നേടിയ ശക്തികൊണ്ട് ഇതിനകം സാധ്യമായേക്കാവുന്ന ഒന്ന്.അവസാനമായി, ഇത് ഇപ്പോഴും വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഒരു പ്രോജക്റ്റ് ആണെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, കൂടാതെ GR യാരിസിനെ സജ്ജമാക്കുന്ന G16E-GTS ന്റെ പരിധികൾ എവിടെയാണെന്ന് Powertune ഓസ്ട്രേലിയക്ക് പോലും അറിയില്ല.
ഞങ്ങളുടെ ടീം ഇതിനകം തെളിയിച്ചതുപോലെ, ജിആർ യാരിസിന്റെ എഞ്ചിൻ പരാതിപ്പെടാതെ തന്നെ വളരെയധികം നിലനിർത്തുന്നു:
എന്നിട്ട് ഇപ്പോൾ?
ഞങ്ങൾ ഇവിടെ വിടുന്ന മോട്ടീവ് വീഡിയോ വീഡിയോയിൽ, സർക്യൂട്ടിലെ ഭാവി വർക്കിനുള്ള ബദൽ പവർ കർവ് മുതൽ (കുറച്ച് കേവല പവർ ഉള്ളത്, എന്നാൽ ഉടൻ ലഭ്യമാകും) അല്ലെങ്കിൽ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് മാറ്റുന്നതിലൂടെ കൂടുതൽ പവർ എക്സ്ട്രാക്റ്റുചെയ്യാൻ, ഭാവിയിലേക്കുള്ള നിരവധി സാധ്യതകൾ ചർച്ചചെയ്യുന്നു. .