ഈ വർഷത്തെ ഏറ്റവും പ്രതീക്ഷിച്ച ഡ്രാഗ് റേസ്? ശരി, ഞങ്ങൾ ഇത് ആദ്യമായി കാണുന്നതല്ല ടെസ്ല മോഡൽ എസ് പ്രകടനം അത്രയേയുള്ളൂ പോർഷെ ടെയ്കാൻ ടർബോ എസ് ഒരു സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് ഇവന്റിലെ തർക്കം, എന്നാൽ കാർവോയുടെ ഇത്, അതേ തലത്തിലുള്ള വിവാദങ്ങളെ പ്രകോപിപ്പിക്കരുത്.
രണ്ടും അവയുടെ ശ്രേണികളുടെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ പതിപ്പുകളാണ്, എന്നിരുന്നാലും, വിദൂര നവീകരണങ്ങളുടെ (അതിനപ്പുറം) "അത്ഭുതം" കാരണം, വൈൻ പോലെ, ഈ കാറുകൾ പ്രായത്തിനനുസരിച്ച് മെച്ചപ്പെടുന്നു.
ടെസ്ല മോഡൽ എസ് 2012-ൽ സമാരംഭിച്ചു, അതിനുശേഷം അതിന്റെ പ്രകടനം സോഫ്റ്റ്വെയർ അപ്ഡേറ്റുകൾക്കൊപ്പവും വളർച്ച നിലച്ചിട്ടില്ല - ചലനാത്മക ശൃംഖലയുടെ മുഴുവൻ മാനേജ്മെന്റും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാനും അതിൽ നിന്ന് മികച്ച പ്രകടനം പുറത്തെടുക്കാനും കഴിയും - അല്ലെങ്കിൽ, അടുത്തിടെ, പുതിയ ഹാർഡ്വെയർ ഉപയോഗിച്ച്. .
പരീക്ഷണത്തിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന യൂണിറ്റ് ഏറ്റവും പുതിയ റേവൻ ആണ്. ഇതിനർത്ഥം ഇതിന് കൂടുതൽ ശക്തമായ മുൻ എഞ്ചിൻ ഉണ്ടെന്നാണ് (മോഡൽ 3 ൽ നിന്ന്), ഇതിന് ഇപ്പോൾ ഒരു അഡാപ്റ്റീവ് സസ്പെൻഷൻ ഉണ്ട്, കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ തുടക്കത്തിനായി ഇതിനകം തന്നെ “ചീറ്റ സ്റ്റാൻസ്” അപ്ഡേറ്റ് ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ഫലമായി? ഈ ടെസ്ല മോഡൽ എസ് പ്രകടനത്തിന് 825 കുതിരശക്തിയും 1300 എൻഎം ടോർക്കും ഉണ്ട്. ! 2241 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള സംഖ്യകൾ ഒരു "കുട്ടികളുടെ കളി" പോലെ തോന്നുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഇതുവരെ ടെസ്ല മോഡൽ എസ് ഡ്രാഗ് റേസിന്റെ രാജാവായിരുന്നുവെങ്കിൽ, അതിനെ ഏറ്റവും മസ്കുലർ മസിൽ കാറുകളും ഏറ്റവും സത്യസന്ധരായ സൂപ്പർ സൂപ്പർ സ്പോർട്സ്മാൻമാരുമാക്കി മാറ്റുന്നുവെങ്കിൽ, ഉത്തരം വൈകിയായിരിക്കാം, പക്ഷേ ഇത് കൂടുതൽ ശക്തമാകില്ല.
പോർഷെ ടെയ്കാൻ ടർബോ എസ്-നെ കുറിച്ച് നമുക്ക് പറയാൻ കഴിയുന്നത് തീകൊണ്ട് തീയെ ചെറുക്കുക എന്നതാണ്. 761 എച്ച്പി, 1050 എൻഎം , എന്നിട്ടും സ്കെയിലിൽ കുറച്ച് ഡസൻ പൗണ്ട് കൂടി ഈടാക്കുന്നു, 2295 കിലോ.
പോർഷെയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഞങ്ങൾ അത് പരാജയപ്പെട്ടതായി കണക്കാക്കേണ്ടതില്ല. അതിന്റെ ആരംഭം മുതൽ, ജർമ്മൻ കൺസ്ട്രക്റ്റർ ഏതൊരു ചലനാത്മക ശൃംഖലയുടെയും മുഴുവൻ സാധ്യതകളും വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നതിലും ഫലപ്രദമായി അസ്ഫാൽറ്റിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിലും സമർത്ഥനാണ്. നിങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ 100% ഇലക്ട്രിക് കാറിനും ഇത് സമാനമാകുമോ?
കൂടുതൽ ചർച്ച ചെയ്യാതെ, നിങ്ങളുടെ പന്തയങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുക: