സാധാരണയായി ഇത് GM-ന്റെ LS7 V8 - അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ചെറിയ ബ്ലോക്ക് വേരിയന്റുകളാണ് - അത് മറ്റ് എഞ്ചിനുകളുടെ സ്ഥാനം പിടിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഷെവർലെ കോർവെറ്റ് Z06 അത് LS7 V8-നെ "സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങൾ" ആയി കൊണ്ടുവരുന്നു, ഇത് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെട്ടു, താമസിയാതെ "ജപ്പാനിൽ നിർമ്മിച്ച" ലൈനിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ആറുകളിൽ ഒന്നായി.
6300 ആർപിഎമ്മിൽ 512 എച്ച്പിയും 4800 ആർപിഎമ്മിൽ 637 എൻഎം ടോർക്കും നൽകുന്ന 7.0 എൽ കപ്പാസിറ്റിയുള്ള അന്തരീക്ഷ V8 ന് പകരമായി, ടൊയോട്ട സുപ്രയുടെ (A80) ബോണറ്റിന് കീഴിൽ പ്രശസ്തമായ 2JZ-GTE ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. ).
ഏറ്റവും സാധ്യതയില്ലാത്ത കാറുകളിൽ 2JZ-GTE സ്ഥാപിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ കാണുന്നത് ഇതാദ്യമല്ല, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും അത് അത്ര സാധാരണമല്ല.
Ver esta publicação no Instagram
ഈ പുതിയ ഫംഗ്ഷനുകൾ "ആലിംഗനം" ചെയ്യുന്നതിന്, ജാപ്പനീസ് എഞ്ചിൻ ചില മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളുടെ ലക്ഷ്യമായിരുന്നു, 20 psi ബൂസ്റ്റിനും MoTeC M130 ECU-ഉം കഴിവുള്ള ഒരു പ്രിസിഷൻ 6870 ടർബോ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി. ലൈനിലെ ആറിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചെടുത്ത 680 എച്ച്പി ആണ് അന്തിമ ഫലം . രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, കോർവെറ്റ് Z06 സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയി വരുന്നത് ട്രാൻസ്മിഷനാണ്, ചില "കട്ട് ആൻഡ് തുന്നൽ" ജോലികൾക്ക് നന്ദി.
ഷെവർലെ കോർവെറ്റ് Z06 2JZ-GTE
യുഎഇ ആസ്ഥാനമായുള്ള കമ്പനിയായ RSG ഹൈ പെർഫോമൻസ് സെന്റർ സൃഷ്ടിച്ച ഈ ഷെവർലെ കോർവെറ്റ് Z06 BMX "പൈലറ്റ്" അബ്ദുല്ല അൽഹോസാനിയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതാണ്.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ആഴത്തിലുള്ള മെക്കാനിക്കൽ മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, കോർവെറ്റ് Z06 സൗന്ദര്യശാസ്ത്രത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ മാറ്റമില്ലാത്തതായി തോന്നുന്നു, ഇത് കാണുന്നവർക്ക് ഈ അസാധാരണ എഞ്ചിൻ മാറ്റം കണ്ടെത്തുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.
ഞാൻ ഉദ്ദേശിച്ചത്, ഡ്രൈവർ ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ തീരുമാനിക്കുന്നത് വരെ ഇത് സങ്കീർണ്ണമാണ്, കാരണം ആ സമയത്ത് സാധാരണ V8 ഗർജ്ജനം സ്വയം കേൾക്കില്ല, മാത്രമല്ല ഈ കോർവെറ്റിൽ വിചിത്രമായ എന്തെങ്കിലും നടക്കുന്നുണ്ടെന്ന് പെട്ടെന്ന് വെളിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.
ഈ പരിവർത്തനം മതവിരുദ്ധമാണെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നുവെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, സുപ്രയുടെ 2JZ-GTE "പെഡിഗ്രി" എഞ്ചിനുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ഇതാദ്യമല്ല, ഇതിനകം തന്നെ ഒരു ഫെരാരി 456 അല്ലെങ്കിൽ V12-ന്റെ സ്ഥാനം ഏറ്റെടുക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുത്തിട്ടുണ്ട്. BMW M3 (E46) ഉപയോഗിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ.