ഇന്ന് ഞങ്ങൾ നിങ്ങളിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്ന കഥ ഇതിഹാസത്തിന്റെ മറ്റൊരു അധ്യായമാണ് "ഞാൻ എന്റെ കാർ എഞ്ചിൻ ഒരു ടൊയോട്ട 2JZ-നായി മാറ്റാൻ പോകുന്നു" . പ്രസിദ്ധമായ ജാപ്പനീസ് എഞ്ചിനുമായി വി12 കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെട്ട റോൾസ് റോയ്സിനെക്കുറിച്ചും ജാപ്പനീസ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ചാരുതയ്ക്ക് കീഴടങ്ങിയ ബിഎംഡബ്ല്യു എം3യെക്കുറിച്ചും ഞങ്ങൾ സംസാരിച്ചതിന് ശേഷം, ഇത്തവണ ഒരാൾ ഒരു 2JZ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ തീരുമാനിച്ചു… ഫെരാരി 456!
നിലവിൽ eBay-യിൽ, ഈ ഇറ്റാലിയൻ-ജാപ്പനീസ് "ഫ്രാങ്കെൻസ്റ്റൈൻ" ഫിൽ (അവന്റെ വിളിപ്പേര് അറിയില്ല, ഒരുപക്ഷേ ടിഫോസി പ്രതികാരത്തെ ഭയന്ന്) തന്റെ ഫെരാരി 456 ഒരു ഡെയ്ലി ഡ്രൈവറായി ഉപയോഗിക്കാൻ തീരുമാനിച്ച ഒരാളുടെ ആശയമാണ്, ഒരു ടൊയോട്ട 2JZ-നായി V12 എഞ്ചിൻ (തികഞ്ഞ പ്രവർത്തന ക്രമത്തിൽ) മാറ്റേണ്ടി വന്നു.
ഈ കൈമാറ്റത്തിനുള്ള കാരണങ്ങൾ ലളിതമായിരുന്നു: മെയിന്റനൻസ് ചിലവ് (എനിക്ക് ബുഗാട്ടി വെയ്റോൺ ഇല്ലായിരുന്നു…) കൂടാതെ 160 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള പ്രതിദിന സർക്യൂട്ടിൽ V12 ന്റെ ശ്രമങ്ങൾ ഒടുവിൽ ഇൻവോയ്സിലേക്ക് കടന്നുപോകുമെന്ന ഭയം. വിശ്വാസ്യതയുടെ നിബന്ധനകൾ.
രൂപാന്തരം
ഫെരാരിയിൽ ആദ്യം ഘടിപ്പിച്ച നാല് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഉപയോഗിച്ച് 2JZ-ന്റെ ടർബോ-കംപ്രസ് ചെയ്ത പതിപ്പ് "വിവാഹം കഴിക്കാൻ" ഫിൽ ആദ്യം തീരുമാനിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ചില വൈദ്യുത പ്രശ്നങ്ങളെത്തുടർന്ന് ഫിൽ മൊത്തത്തിലുള്ള പരിവർത്തനം നടത്താൻ തീരുമാനിച്ചു: അദ്ദേഹം ഒരു ലെക്സസ് GS300 വാങ്ങി, ഫെരാരിയിൽ അന്തരീക്ഷ ആറ് സിലിണ്ടർ 2JZ യും ജാപ്പനീസ് സലൂണിൽ ഘടിപ്പിച്ച ട്രാൻസ്മിഷനും ഘടിപ്പിച്ചു.
ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഈ സമ്പൂർണ്ണ പരിവർത്തനം നടത്താൻ, ഫിൽ എഞ്ചിനും ട്രാൻസ്മിഷനുമായി പുതിയ മൗണ്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ യഥാർത്ഥ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകൾ പോലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്തു, അങ്ങനെ അവന്റെ "ഫെരാരി" മലിനീകരണ വിരുദ്ധ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കും. ഫെരാരി ഫോർ സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സ് നൽകിയപ്പോൾ 456 ഘടിപ്പിച്ച V12 വിറ്റുപോയി.
സന്തുഷ്ടനല്ല, ടൊയോട്ട സെലിക്കയ്ക്കായി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് ഫിക്സഡ് അവയ്ക്ക് സ്റ്റാൻഡേർഡായി ഫെരാരി 456 കൊണ്ടുവന്ന പിൻവലിക്കാവുന്ന ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ മാറ്റാനും ഫിൽ തീരുമാനിച്ചു, കാരണം ഞങ്ങൾ ഉദ്ധരിക്കുന്നതുപോലെ, "അവൻ പിൻവലിക്കാവുന്ന ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ ആരാധകനായിരുന്നില്ല". അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നതിന്, ഇറ്റാലിയൻ മോഡലിന്റെ ബോണറ്റ് മാറ്റേണ്ടി വന്നു, എന്നിരുന്നാലും, അന്തിമ ഫലത്തെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് പരാതിപ്പെടാൻ കഴിയില്ല.
മാറ്റങ്ങൾ എഞ്ചിനിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങിയില്ല, ഫെരാരി 456-ന് ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ലഭിച്ചു…ടൊയോട്ട സെലിക്ക.
2JZ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് നാല് വർഷത്തോളം ഫെരാരി 456 ഓടിച്ചതിന് ശേഷം (അദ്ദേഹത്തിന് തകരാർ ഇല്ലെന്ന് അദ്ദേഹം പറയുന്നു) ഫിൽ ജസ്റ്റിൻ ഡോഡ്രില്ലിന് കാർ വിറ്റു, അദ്ദേഹം ഒരു ഫെരാരി 575M ന്റെ ബമ്പറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതല്ലാതെ, കൂടുതൽ മാറ്റങ്ങളൊന്നും വരുത്തിയില്ല. ഇതിനകം രൂപാന്തരപ്പെട്ട ഫെരാരിയിലേക്ക്.
ഇപ്പോഴിതാ, ജസ്റ്റിൻ ഈ ഫെരാരി 456 വിൽക്കാൻ തീരുമാനിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് തന്റെ തലമുടി നിവർന്ന് നിൽക്കാൻ കഴിയും. എൻസോ ഫെരാരി . ഏകദേശം 45 ആയിരം ഡോളറിന് (ഏകദേശം 39 ആയിരം യൂറോ) കാർ വിൽപ്പനയ്ക്കുണ്ട്, ഇത് ഇപ്പോഴും "ഹാഫ്-ഫെരാരി"ക്ക് താരതമ്യേന താങ്ങാനാവുന്ന മൂല്യമാണ്.