നിങ്ങൾ പോർഷെ ചിഹ്നം എവിടെയും കണ്ടെത്തുകയില്ല, പക്ഷേ എന്നെ വിശ്വസിക്കൂ, നിങ്ങൾ ഒരു യഥാർത്ഥ പോർഷെയാണ് കാണുന്നത്. 1994-ൽ ബീജിംഗ് സലൂണിൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു പോർഷെ C88 ജർമ്മൻകാർക്ക് ബീറ്റിൽ എന്തായിരുന്നോ അത് ചൈനക്കാർക്ക് കൂടുതലോ കുറവോ ആയിരിക്കണം, ഒരു പുതിയ "ജനങ്ങളുടെ കാർ".
ഇത് നോക്കുമ്പോൾ, ഇത് ഒരുതരം ഡാസിയ ലോഗൻ പോലെയാണെന്ന് ഞങ്ങൾ പറയും - ഫ്രഞ്ച് ജീനുകളുള്ള കുറഞ്ഞ വിലയുള്ള റൊമാനിയൻ നിർദ്ദേശത്തിന് 10 വർഷം മുമ്പ് C88 പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, C88 പ്രോട്ടോടൈപ്പ് സ്റ്റാറ്റസിലേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തി, ഒരിക്കലും "പകലിന്റെ വെളിച്ചം" കാണില്ല.
നമ്മൾ പരിചിതമായ സ്പോർട്സ് കാറുകളിൽ നിന്ന് വളരെ അകന്ന് പോർഷെ പോലുള്ള ഒരു നിർമ്മാതാവ് എങ്ങനെ ഈ സ്വഭാവമുള്ള ഒരു കാർ കൊണ്ടുവരുന്നു?
ഉറങ്ങുന്ന ഭീമൻ
നമ്മൾ 90 കളുടെ ആദ്യ പകുതിയിലായിരുന്നു എന്ന് ഓർക്കണം - പോർഷെ എസ്യുവിയോ പനമേറയോ ഇല്ലായിരുന്നു ... ആകസ്മികമായി, ഈ ഘട്ടത്തിൽ പോർഷെ ഗുരുതരമായ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിടുന്ന ഒരു സ്വതന്ത്ര നിർമ്മാതാവായിരുന്നു - സമീപ വർഷങ്ങളിൽ നമ്മൾ കണ്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ട് ബ്രാൻഡ് വിൽപ്പനയുടെയും ലാഭത്തിന്റെയും റെക്കോർഡുകൾ ശേഖരിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, 1990 ൽ, ഏകദേശം 26,000 കാറുകൾ മാത്രമേ വിറ്റഴിച്ചിരുന്നുള്ളൂ.
തിരശ്ശീലയ്ക്ക് പിന്നിൽ, ബ്രാൻഡിന്റെ രക്ഷകനായ ബോക്സ്സ്റ്റർ എന്തായിരിക്കും എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇതിനകം നടന്നിരുന്നു, എന്നാൽ അക്കാലത്ത് ബ്രാൻഡിന്റെ സിഇഒ ആയിരുന്ന വെൻഡലിൻ വൈഡെക്കിംഗ്, ലാഭത്തിലേക്ക് മടങ്ങാൻ കൂടുതൽ ബിസിനസ്സ് അവസരങ്ങൾ തേടുകയായിരുന്നു. ആ അവസരം ഉടലെടുത്തത്, ഒരുപക്ഷേ, ഏറ്റവും സാധ്യതയില്ലാത്ത സ്ഥലമായ ചൈനയിൽ നിന്നാണ്.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഇന്നത്തെ സാമ്പത്തിക ഭീമൻ എന്നതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്, 1990-കളിൽ ചൈനീസ് ഗവൺമെന്റ് സ്വന്തം വികസന കേന്ദ്രങ്ങളോടെ ഒരു ദേശീയ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായം വികസിപ്പിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യം സ്വയം സ്ഥാപിച്ചു. രാജ്യത്ത് ഇതിനകം ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ച യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ നിർമ്മാതാക്കളെ ആശ്രയിക്കാത്ത ഒന്ന്: ഓഡി, ഫോക്സ്വാഗൺ, പ്യൂഷോ, സിട്രോയിൻ, ജീപ്പ്.
ചൈനീസ് ഗവൺമെന്റിന്റെ പദ്ധതിക്ക് നിരവധി ഘട്ടങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ ആദ്യത്തേത് 20 വിദേശ കാർ നിർമ്മാതാക്കളെ ചൈനീസ് ജനതയ്ക്കായി ഒരു പരീക്ഷണാത്മക കുടുംബ വാഹനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ ക്ഷണിക്കുകയായിരുന്നു. അക്കാലത്തെ പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള കമ്പനിയായ FAW (ഫസ്റ്റ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വർക്ക്സ്) യുമായുള്ള സംയുക്ത സംരംഭത്തിലൂടെ വിജയിക്കുന്ന പ്രോജക്റ്റ് നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഉൽപ്പാദന നിരയിൽ എത്തും.
പോർഷെ കൂടാതെ, പല ബ്രാൻഡുകളും ചൈനീസ് ക്ഷണത്തോട് പ്രതികരിച്ചു, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് പോലുള്ളവ, അവരുടെ പ്രോട്ടോടൈപ്പായ FCC (ഫാമിലി കാർ ചൈന) എന്നിവയും ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കി.
റെക്കോർഡ് സമയത്ത് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു
പോർഷെയും വെല്ലുവിളി സ്വീകരിച്ചു, അല്ലെങ്കിൽ പോർഷെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് സേവനങ്ങൾ. അക്കാലത്ത് സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ട് ബിൽഡറിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനക്കുറവ് കാരണം, മറ്റ് ബ്രാൻഡുകൾക്കായി പ്രോജക്റ്റുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ വിചിത്രമായ ഒരു ഡിവിഷൻ, ഒരു ആവശ്യം പോലും. ഇവയെക്കുറിച്ചും മറ്റ് “പോർഷെ”യെക്കുറിച്ചും ഞങ്ങൾ ഇതിനകം സംസാരിച്ചു:
ചൈനീസ് മാർക്കറ്റിനായി ഒരു ചെറിയ കുടുംബാംഗത്തെ വികസിപ്പിക്കുന്നത് "ഈ ലോകത്തിന് പുറത്തുള്ള" ഒന്നായിരിക്കില്ല. പോർഷെ C88 രൂപപ്പെടുത്താൻ വെറും നാല് മാസത്തിൽ കൂടുതൽ വേണ്ടിവന്നില്ല - റെക്കോർഡ് വികസന സമയം…
വിപണിയുടെ ഭൂരിഭാഗവും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു മാതൃകാ കുടുംബം ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ പോലും സമയമുണ്ടായിരുന്നു. അവസാനം നമുക്ക് C88 മാത്രമേ അറിയൂ, കൃത്യമായി കുടുംബത്തിലെ ശ്രേണിയുടെ മുകളിൽ. നാല് യാത്രക്കാരെ വരെ വഹിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള ഒരു കോംപാക്റ്റ് ത്രീ-ഡോർ ഹാച്ച്ബാക്ക് ആക്സസ് സ്റ്റെപ്പിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, മുകളിലുള്ള ഘട്ടത്തിൽ മൂന്ന്, അഞ്ച് വാതിലുകളുള്ള മോഡലുകളുടെ ഒരു കുടുംബം, ഒരു വാൻ, ഒരു കോംപാക്റ്റ് പിക്ക്-അപ്പ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
അവയിൽ ഏറ്റവും വലുത് C88 ആണെങ്കിലും, നമ്മുടെ കണ്ണിൽ ഇത് വളരെ ഒതുക്കമുള്ള കാറാണ്. പോർഷെ C88 ന് 4.03 മീറ്റർ നീളവും 1.62 മീറ്റർ വീതിയും 1.42 മീറ്റർ ഉയരവും - B-സെഗ്മെന്റിന് തുല്യമാണ്, എന്നാൽ വളരെ ഇടുങ്ങിയതാണ്. തുമ്പിക്കൈക്ക് 400 ലിറ്റർ ശേഷി ഉണ്ടായിരുന്നു, ഇന്നും മാന്യമായ മൂല്യം.
67 എച്ച്പിയുടെ 1.1 ലിറ്ററുള്ള ഒരു ചെറിയ ഫോർ സിലിണ്ടറാണ് ഇതിന് പവർ നൽകുന്നത് - മറ്റ് മോഡലുകൾ അതേ എഞ്ചിന്റെ ശക്തി കുറഞ്ഞ പതിപ്പാണ് ഉപയോഗിച്ചത്, 47 എച്ച്പി - 16 സെക്കൻഡിൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിക്കാനും 160 കി.മീ / മണിക്കൂർ വരെ എത്താനും കഴിയും. പ്ലാനുകളിൽ ഇപ്പോഴും 1.6 ഡീസലും (ടർബോ ഇല്ലാതെ) 67 എച്ച്പിയും ഉണ്ടായിരുന്നു.
ശ്രേണിയിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്നത് ആയതിനാൽ, C88 ഉപഭോക്താവിന് ഫ്രണ്ട് എയർബാഗുകൾ, എബിഎസ് തുടങ്ങിയ ആഡംബരങ്ങളിലേക്ക് പ്രവേശനം ലഭിക്കും. കൂടാതെ, ഒരു ഓപ്ഷൻ എന്ന നിലയിൽ, ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക്... ഫോർ സ്പീഡ് ഉണ്ടായിരുന്നു. അപ്പോഴും ഇത് ഒരു ചെലവ് കുറഞ്ഞ പദ്ധതിയായിരുന്നു - പ്രോട്ടോടൈപ്പിൽ പെയിന്റ് ചെയ്യാത്ത ബമ്പറുകളും ചക്രങ്ങൾ ഇരുമ്പ് ഇനങ്ങളുമായിരുന്നു. സമകാലിക രൂപകൽപ്പന ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ഇന്റീരിയറും സ്പാർട്ടൻ ആയിരുന്നു. എന്നാൽ സലൂൺ മോഡലുകളുടെ സാധാരണ "ബ്ലിംഗ് ബ്ലിംഗ്" എന്നതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്.
ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, കയറ്റുമതി വിപണികൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്ന മൂന്ന് മോഡലുകളിൽ ഒന്ന് പോർഷെ C88 മാത്രമായിരുന്നു, യൂറോപ്പിൽ അക്കാലത്ത് നിലവിലുണ്ടായിരുന്ന സുരക്ഷാ, എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ മറികടക്കാൻ തയ്യാറെടുക്കുന്നു.
എന്തുകൊണ്ട് C88?
"ഡാസിയ ലോഗൻ" എന്ന ഈ ഇനത്തിന് പോർഷെ തിരഞ്ഞെടുത്ത പദവിക്ക് പ്രതീകാത്മകതയുടെ ഒരു സൂചനയുണ്ട്... ചൈനീസ്. C എന്ന അക്ഷരം ചൈന എന്ന രാജ്യവുമായി (ഒരുപക്ഷേ) യോജിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ചൈനീസ് സംസ്കാരത്തിൽ "88" എന്ന സംഖ്യ ഭാഗ്യവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
ഞങ്ങൾ ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഒരു പോർഷെ ലോഗോ പോലും ദൃശ്യമല്ല - C88 പോർഷെ ബ്രാൻഡിന് കീഴിൽ വിൽക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടില്ല. ചൈനയിൽ അന്ന് പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നിരുന്ന "ഒരു കുട്ടി നയത്തെ" പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ഒരു ത്രികോണവും മൂന്ന് സർക്കിളുകളുമുള്ള ഒരു പുതിയ ലോഗോ ഇത് സൗകര്യപ്രദമായി മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു.
വരാനിരിക്കുന്ന പുതിയ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഉൽപ്പാദനത്തിലേക്ക് കടക്കുമ്പോൾ അതിന്റെ മൃദുലവും അടിവരയിട്ടതുമായ ഡിസൈൻ കാലഹരണപ്പെടാതിരിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു.
അത് ഒരിക്കലും ജനിച്ചിട്ടില്ല
പ്രോജക്റ്റിനെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള വെൻഡലിൻ വൈഡെക്കിങ്ങിന്റെ ആവേശം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും - അവതരണ വേളയിൽ അദ്ദേഹം മന്ദാരിൻ ഭാഷയിൽ ഒരു പ്രസംഗം പോലും നടത്തി - അത് ഒരിക്കലും വെളിച്ചം കണ്ടില്ല. മിക്കവാറും എവിടെയും നിന്ന്, ഒരിക്കലും വിജയിയെ തിരഞ്ഞെടുക്കാതെ ചൈനീസ് സർക്കാർ മുഴുവൻ ചൈനീസ് ഫാമിലി കാർ പദ്ധതിയും റദ്ദാക്കി. എല്ലാം സമയവും പണവും പാഴാക്കുക മാത്രമാണെന്ന് പങ്കെടുത്തവരിൽ പലർക്കും തോന്നി.
പോർഷെയുടെ കാര്യത്തിൽ, വാഹനത്തിന് പുറമേ, C88 ൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ 300,000 മുതൽ 500,000 വരെ വാഹനങ്ങളുടെ വാർഷിക ഉൽപ്പാദനം കണക്കാക്കുന്ന ഒരു ഫാക്ടറി ചൈനയിൽ നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു. അന്തിമ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം ലോകത്തിലെ മറ്റേതൊരു ഉൽപ്പന്നത്തിനും തുല്യമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ജർമ്മനിയിലെ ചൈനീസ് എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് ഒരു പരിശീലന പരിപാടി പോലും വാഗ്ദാനം ചെയ്തു.
ഈ വിഷയത്തിൽ, പോർഷെ മ്യൂസിയത്തിന്റെ ഡയറക്ടർ ഡയറ്റർ ലാൻഡൻബെർഗർ 2012-ൽ ടോപ്പ് ഗിയറിനോട് വെളിപ്പെടുത്തി: “ചൈനീസ് സർക്കാർ “നന്ദി” എന്ന് പറഞ്ഞു, ആശയങ്ങൾ സൗജന്യമായി സ്വീകരിച്ചു, ഇന്ന് ഞങ്ങൾ ചൈനീസ് കാറുകൾ നോക്കുമ്പോൾ, അവയിൽ ഞങ്ങൾ കാണുന്നു. C88″-ന്റെ നിരവധി വിശദാംശങ്ങൾ.