പുതിയ അക്യൂറ ഇന്റഗ്ര, ഇപ്പോഴും പ്രോട്ടോടൈപ്പായി അനാച്ഛാദനം ചെയ്യുന്നു, 20 വർഷത്തെ ഇടവേളയ്ക്ക് ശേഷം വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണിയിലേക്കുള്ള മോഡലിന്റെ തിരിച്ചുവരവിനെ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു.
ഇത് മോഡലിന്റെ അഞ്ചാം തലമുറയാണ് (നാലാം തലമുറ യുഎസിൽ അക്യൂറ ആർഎസ്എക്സ്, ഹോണ്ട ഇന്റഗ്ര എന്നിങ്ങനെ ലോകത്തിന്റെ മറ്റു ഭാഗങ്ങളിൽ വിറ്റു), മെലിഞ്ഞതും കൂടുതൽ ചലനാത്മകവുമായ രൂപഭാവത്തോടെ അഞ്ച് ഡോർ സലൂണിന്റെ ഫിസിയോഗ്നോമി ഏറ്റെടുക്കുന്നു. - ഇത് ഒരെണ്ണം ഉണ്ടാക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടില്ല.
വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ ഇതിനകം ലോഞ്ച് ചെയ്ത പുതിയ ഹോണ്ട സിവിക്കിന്റെ അതേ അടിത്തറ അതിന്റെ ലൈനുകൾക്ക് കീഴിൽ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു, എന്നാൽ അത് 2022 അവസാനത്തോടെ മാത്രമേ യൂറോപ്പിൽ എത്തുകയുള്ളൂ.
പുതിയ ഇന്റഗ്ര അതിന്റെ സ്റ്റൈൽ ഘടകങ്ങൾക്ക് അതിന്റെ "സഹോദരൻ" എന്നതിൽ നിന്ന് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു, സാധാരണ അക്യൂറ മുഖം സ്വീകരിക്കുന്നു, ഇത് പെന്റഗണൽ ഗ്രിൽ കൊണ്ട് അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, തിരശ്ചീനമായി നീളുന്ന നേർത്ത ഹെഡ്ലാമ്പുകളാൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
രണ്ട് മോഡലുകളും ഫാസ്റ്റ്ബാക്ക് പോലെയുള്ള പ്രൊഫൈൽ എടുക്കുന്നതിനാൽ, അവയ്ക്ക് ഏറ്റവും സാമ്യമുള്ളത് വശങ്ങളിലാണ്, കമാനാകൃതിയിലുള്ള മേൽക്കൂര പിൻഭാഗത്തെ സ്പോയിലറിലേക്ക് നീളുന്നു.
പിൻഭാഗം കൂടുതൽ വ്യതിരിക്തവും 'വൃത്തിയുള്ളതും', ഇന്നത്തെ അക്യുറയുടെ മാതൃകയിലുള്ള, കീറിപ്പറിഞ്ഞ ഒപ്റ്റിക്സ് കൊണ്ട് മനോഹരമാണ്, നമ്പർ പ്ലേറ്റിന്റെ സ്ഥാനം ബമ്പറിലാണുള്ളത്, സിവിക്കിലെ പോലെ ട്രങ്ക് ലിഡിലല്ല.
കുറഞ്ഞത് 200 എച്ച്.പി
പുതിയ ഇന്റഗ്രയുടെ ഇന്റീരിയറിന്റെ ചിത്രങ്ങൾ അക്യുറ ഇതുവരെ വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല, എന്നാൽ അതിനെ പ്രചോദിപ്പിക്കുന്നത് എന്താണെന്ന് ഇതിനകം പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടുണ്ട്: 1.5 ലിറ്റർ ശേഷിയും 200 എച്ച്പി (203 എച്ച്പി) ശേഷിയുമുള്ള ടർബോചാർജ്ഡ് ഇൻ-ലൈൻ ഫോർ സിലിണ്ടർ.
മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, സിവിക്സിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ ഹോണ്ട സിവിക് സിയുടെ (വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ ലഭ്യമാണ്) അതേ എഞ്ചിൻ ഇതിലും സജ്ജീകരിക്കും, അതേസമയം സിവിക് ടൈപ്പ് ആർ എത്തുന്നില്ല.
പുതിയ അക്യുറ ഇന്റഗ്ര എഞ്ചിൻ മാത്രമല്ല, സിവിക് സിയുടെ ബാക്കി ഡ്രൈവ്ട്രെയിനുകളും പങ്കിടുന്നു, അതിനാൽ ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സും (കുറഞ്ഞത് അഞ്ച് വർഷമായി മാനുവൽ ഗിയർബോക്സുള്ള അക്യുറ ഇല്ല) കൂടാതെ സെൽഫ് -ലോക്കിംഗ് ഫ്രണ്ട് ഡിഫറൻഷ്യൽ.
ഒരു സാങ്കൽപ്പിക ടൈപ്പ് എസ് പോലെയുള്ള കൂടുതൽ ശക്തമായ പതിപ്പുകളെക്കുറിച്ച് ചർച്ചയുണ്ട്, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ഇത് കിംവദന്തികളല്ലാതെ മറ്റൊന്നുമല്ല.
പുതിയ അക്യൂറ ഇന്റഗ്രയുടെ ചേസിസിനെക്കുറിച്ച് ഒന്നും പറഞ്ഞിട്ടില്ല, എന്നിരുന്നാലും, പ്രവചനാതീതമായി, ഇത് സിവിക്കിന്റെ അതേ ലേഔട്ട് അനുമാനിക്കണം: മുൻവശത്ത് മാക്ഫെർസണും പിന്നിൽ മൾട്ടിലിങ്കും.
ഇന്റഗ്ര, പ്രത്യേകിച്ച് 1995-നും 2001-നും ഇടയിൽ (മൂന്നാം തലമുറ) നിലനിന്നിരുന്ന ഇന്റഗ്രാ ടൈപ്പ് R, എക്കാലത്തെയും മികച്ച ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവായി ഇന്നും പലരും കണക്കാക്കുന്നു. ഈ ശ്രദ്ധേയമായ തലമുറയുടെ ആകർഷണ ശക്തി വീണ്ടെടുക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്ന പുതിയ ഇന്റഗ്രയ്ക്ക് ഒരു വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ പാരമ്പര്യം.
