സാന്നിധ്യം സുബാരു ഈ വർഷത്തെ ഡിട്രോയിറ്റ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ കൗതുകകരമായ ഒരു സവിശേഷതയുണ്ട്. നോർത്ത് അമേരിക്കൻ സലൂണിലെ ബ്രാൻഡിന്റെ വലിയ താരം, ഒരു സുബാരു WRX STI പോലെയാണെങ്കിലും, പേരിലാണ് അറിയപ്പെടുന്നത് എസ്ടിഐ എസ് 209 ജപ്പാന് പുറത്ത് വിൽക്കുന്ന സുബാരുവിന്റെ "എസ്-ലൈൻ" സീരീസിലെ ആദ്യത്തെ മോഡലാണിത്, വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണിയിൽ 200 യൂണിറ്റുകൾ.
ഈ ഹാർഡ്കോർ പതിപ്പിൽ സുബാരു WRX STI അതിന്റെ പേര് മാറ്റിയതിന്റെ കാരണം ലളിതമാണ്. S209 സൃഷ്ടിക്കാൻ STI (Subaru Tecnica Internacional) നടത്തിയ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വളരെ ആഴത്തിലുള്ളതായിരുന്നു, സുബാരുവിന് പകരം STI എന്ന് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ ഹോമോലോഗ് ചെയ്യാൻ ബ്രാൻഡ് തീരുമാനിച്ചു.
അത് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സുബാരു WRX STI യുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, STI S209 വിശാലവും (43.2 mm) വീതിയേറിയ പാത വീതിയുമാണ് (15.2 mm കൂടുതൽ). ഇത് ബിബിഎസിൽ നിന്ന് 19 ഇഞ്ച് വീലുകളായി മാറി, ബിൽസ്റ്റൈനിൽ നിന്ന് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ, കടുപ്പമുള്ള സ്പ്രിംഗുകൾ, പിന്നിൽ 20 എംഎം സ്റ്റെബിലൈസർ ബാർ എന്നിവ ലഭിച്ചു. ബ്രെംബോ ബ്രേക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ബ്രേക്കിംഗ് നടത്തിയത് (മുന്നിലെ ഡിസ്കുകളിൽ ആറ് പിസ്റ്റണുകളും പിന്നിൽ രണ്ട് പിസ്റ്റണുകളും).
STI S209 ന്റെ എഞ്ചിൻ
STI S209-ന്റെ ഏറ്റവും വലിയ താൽപ്പര്യം എഞ്ചിനാണ്. 1996-ൽ പുറത്തിറങ്ങിയ EJ25-ന്റെ ഒരു പരിണാമം, ഈ 2.5 l ബോക്സർ ടർബോയ്ക്ക് നിരവധി മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ലഭിച്ചു, അത് ചാർജ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി. 345 എച്ച്പി (ഇപ്പോഴും ഔദ്യോഗിക വിവരങ്ങളൊന്നുമില്ല). ഈ സംഖ്യകൾ അതിനെ എക്കാലത്തെയും ഏറ്റവും ശക്തമായ സുബാരു (ക്ഷമിക്കണം എസ്ടിഐ) ആക്കുന്നു, രണ്ടാമത്തേത് Cosworth Impreza STi CS400 ഇതിൽ 400 എച്ച്പി ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ 75 യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമേ ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ചിട്ടുള്ളൂ.
ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഏകദേശം 45 എച്ച്പി പവർ വർദ്ധനവ് കൈവരിക്കുന്നതിന് (WRX STI-യിൽ ഈ എഞ്ചിൻ ഏകദേശം 300 hp ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു) യഥാർത്ഥ ടർബോയ്ക്ക് പകരം എച്ച്കെഎസ് ഉപയോഗിച്ച് STI ഒരു വലിയ ടർബൈനും കംപ്രസ്സറും നൽകി, ഇത് യഥാർത്ഥ 16.2 psi-ന് പകരം പരമാവധി 18 psi വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, എഞ്ചിന് വ്യാജ പിസ്റ്റണുകളും വിശാലമായ ഇൻജക്ടറുകളും ലഭിച്ചു… വെള്ളം കുത്തിവയ്പ്പ് - BMW M4 ലെ പോലെ ജ്വലന അറയിലല്ല, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ ലിവർ വഴി താപനില സ്വമേധയാ കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഇന്റർകൂളറിന് മുകളിലൂടെ.
ഈ എഞ്ചിനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു… ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് അസ്ഫാൽറ്റിലേക്ക് പവർ ട്രാൻസ്ഫർ ചെയ്യുന്നതിനായി, STI S209, പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ, ഒരു ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നു.