Renault 5-ന്റെ തിരിച്ചുവരവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പ്രോട്ടോടൈപ്പ് 5-മായി സാമ്യതകൾ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു - അല്ലെങ്കിൽ അത് മറിച്ചായിരിക്കുമോ - Renault 5 Turbo PPG ഗാലിക് ബ്രാൻഡിന്റെ വിദൂര കാലഘട്ടത്തിന്റെ പ്രതീകമാണിത്.
ഇന്ന് റെനോ-നിസ്സാൻ-മിത്സുബിഷി അലയൻസ് എന്ന രൂപത്തിൽ ജാപ്പനീസ് സേനയുമായി കൈകോർത്ത്, അറ്റ്ലാന്റിക്കിൽ ഉടനീളമുള്ള ബ്രാൻഡുകളുമായി, കൂടുതൽ കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, അമേരിക്കൻ മോട്ടോഴ്സ് കോർപ്പറേഷനുമായി (എഎംസി) റെനോ കൈകോർത്ത സമയങ്ങളുണ്ട്. ജീപ്പും സ്വന്തമാക്കി.
1980-ൽ Renault AMC-യുടെ ഏറ്റവും വലിയ ഓഹരിയുടമയായി മാറുകയും അതിന്റെ ഓഹരി 49% ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും, അവിടെ വർഷങ്ങളോളം മോശം ഫലങ്ങൾക്ക് ശേഷം, 1987-ൽ AMC (വിലയേറിയ ജീപ്പ്) ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന ക്രിസ്ലറിന് അതിന്റെ ഓഹരി വിൽക്കും.
ഒരു പാരമ്പര്യേതര തിരഞ്ഞെടുപ്പ്
Renault ഫലപ്രദമായി AMC സ്വന്തമാക്കിയ ഈ കാലഘട്ടത്തിലാണ് ഈ Renault 5 Turbo PPG പോലുള്ള പ്രോജക്ടുകൾ പിറന്നത്.
അക്കാലത്ത് ഇൻഡി കാർ വേൾഡ് സീരീസിന്റെ പ്രധാന സ്പോൺസറായ കെമിക്കൽ വ്യവസായത്തിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഒരു കമ്പനിയായ പിപിജി ഇൻഡസ്ട്രീസിൽ നിന്നാണ് പിപിജിയുടെ പേര് വന്നത്, ഇത് ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും അവിസ്മരണീയമായ പേസ് കാറുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നതിൽ പ്രശസ്തമായിരുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
1982-ൽ, PPG ഇൻഡസ്ട്രീസ് AMC, GM, Ford, Chrysler എന്നിവരെ 1982 ഇൻഡി കാർ വേൾഡ് സീരീസ് സീസണിനായി ഒരു പേസ് കാർ സൃഷ്ടിക്കാൻ വെല്ലുവിളിച്ചു, AMC അവതരിപ്പിച്ച പരിഹാരമാണ് ഇന്ന് ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോട് പറയുന്ന കഥയിൽ കലാശിച്ചത്.
1980/81 എഎംസി എഎംഎക്സ് പിപിജി പേസ് കാറുകളിൽ വീണ്ടും വാതുവെയ്ക്കുന്നതിനുപകരം, എഎംസിയിലെ അന്നത്തെ ഡിസൈൻ വൈസ് പ്രസിഡന്റിന്റെ ആശയം ഉള്ള ചെറിയ റെനോ 5 (യുഎസിൽ ലെ കാർ എന്ന പേരിൽ വിപണനം ചെയ്യപ്പെട്ടു) പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാൻ എഎംസി തീരുമാനിച്ചു. റിച്ചാർഡ് എ. (ഡിക്ക്) ടീഗ്.
Renault 5 പ്രോട്ടോടൈപ്പും 5 Turbo PPG യും തമ്മിലുള്ള സമാനതകൾ നിറത്തിനപ്പുറമാണ്.
Renault 5 (ഏതാണ്ട്) പേരിൽ മാത്രം
Renault 5 Turbo PPG ഒരു പേസ് കാർ മാത്രമാണെന്ന വസ്തുത നൽകുന്ന ക്രിയാത്മക സ്വാതന്ത്ര്യം പ്രയോജനപ്പെടുത്തി, റിച്ചാർഡ് എ ടീഗ് തന്റെ ഭാവനയ്ക്ക് സ്വാതന്ത്ര്യം നൽകി.
തുടക്കത്തിൽ, അവൻ തന്റെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് 5 ടർബോ II-നെക്കാൾ വിശാലവും താഴ്ന്നതുമാക്കി മാറ്റി. കൂടാതെ, ഇത് എയറോഡൈനാമിക്സിൽ വളരെയധികം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു, സമകാലികമായ Renault 5s അവതരിപ്പിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വളരെ കുറച്ച് കോണുകൾ നൽകി.
ഇതിനോട് ചേർത്ത് "വൗ ഫാക്ടർ!" Renault 5 Turbo PPG-യിൽ നിന്ന്, റിച്ചാർഡ് എ. ടീഗ് അദ്ദേഹത്തിന് കണ്ണഞ്ചിപ്പിക്കുന്ന "സീഗൽ ചിറകുകൾ" വാഗ്ദാനം ചെയ്തു, ഈ വിചിത്രമായ Renault 5-ലേക്ക് ചില ഡോർ മെക്കാനിസ ഘടകങ്ങൾ സംഭാവന ചെയ്ത DeLorean DMC-12 ന്റെ കടപ്പാട്, അന്ന് വളരെ പ്രചാരത്തിലുള്ള ഒരു പരിഹാരം.
Renault-ന്റെ നിറങ്ങളിൽ ചായം പൂശി, ബ്രാൻഡ് നാമവും മോഡലും എല്ലായിടത്തും വ്യക്തമായി കാണാം, IMSA GTU വിഭാഗത്തിൽ ഓടുന്ന Renault 5s ഉപയോഗിച്ചതിന് സമാനമായ ഫ്ലാഷി BBS വീലുകൾ, ഈ പേസ് കാർ ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതെ പോകുക ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു.
തൊട്ടടുത്ത് താമസിക്കുന്നു
മെക്കാനിക്കൽ അധ്യായത്തിൽ, Renault 5 Turbo PPG, 1.3 ലിറ്ററും 160 എച്ച്പിയുമുള്ള Cléon-Fonte ഫോർ-സിലിണ്ടർ ടർബോ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ചു, അത് സെൻട്രൽ റിയർ പൊസിഷനിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. 1981-ൽ IMSA GTU ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ പങ്കെടുത്ത Renault 5s-ൽ നിന്ന് സസ്പെൻഷനുകൾ പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ചു.
ഒരു പേസ് കാർ എന്ന നിലയിൽ അതിന്റെ ദൗത്യം നിറവേറ്റി, Renault 5 Turbo PPG ഒരു വെയർഹൗസിൽ സൂക്ഷിക്കപ്പെട്ടു, ആ കാലഘട്ടത്തിലെ അതിജീവിച്ച ചുരുക്കം ചില പേസ് കാറുകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു ഇത്. സൺസ്പീഡ് (മാഡിസൺ-സാംപെരിനി ശേഖരത്തിന്റെ ഉടമകൾ) 50 ആയിരം ഡോളറിന് (ഏകദേശം 41 ആയിരം യൂറോ) വാങ്ങി, ഇത് സ്പെയിൻകാരനായ ടിയോ മാർട്ടിന് വിറ്റു.
Renault 5 Aero Wedge Turbo, Renault Alpine എന്നിവയും ജനിച്ചതിനാൽ PPG ഇൻഡസ്ട്രീസിനായി റെനോ നിർമ്മിക്കുന്ന അവസാന പേസ് കാർ ഇതായിരിക്കില്ല, എന്നാൽ അവരുടെ കഥ മറ്റൊരു ദിവസത്തേക്കാണ്.