പോർച്ചുഗീസ് ജിപി അവസാനമായി നടന്നത് 1996 സെപ്തംബർ 22-നായിരുന്നു. പോർച്ചുഗലിൽ ഔഡി A4 കാർ ഓഫ് ദ ഇയർ ആയി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ട ഒരു വർഷത്തിലാണ്, എനിക്ക് ഒരു വയസ്സുള്ളപ്പോൾ, ഫോർമുല 1 അവസാനമായി നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് എത്തി. .
1984 നും 1996 നും ഇടയിൽ നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് "ഫോർമുല 1 സർക്കസ്" ആതിഥേയത്വം വഹിച്ച സ്റ്റേജ് ആയിരുന്നു തിരഞ്ഞെടുത്തത്: എസ്റ്റോറിൽ ഓട്ടോഡ്രോം, അതിന്റെ സ്ഥാപകന്റെ ബഹുമാനാർത്ഥം ഫെർണാണ്ട പിരീസ് ഡ സിൽവ ഓട്ടോഡ്രോം എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.
മൈക്കൽ ഷൂമാക്കർ, ഡാമൺ ഹിൽ, ജാക്വസ് വില്ലെന്യൂവ് അല്ലെങ്കിൽ മിക്ക ഹക്കിനൻ തുടങ്ങിയ പേരുകൾ അവതരിപ്പിച്ച ഒരു ഓട്ടത്തിൽ, ദേശീയ ആരാധകരുടെ ശ്രദ്ധ കൂടുതൽ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന ഒരു പേര് പാഡോക്കിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു: പോർച്ചുഗീസ് പെഡ്രോ ലാമി, ഒരു മിനാർഡിയുടെ നിയന്ത്രണത്തിൽ. , ഫോർമുല 1-ലെ തന്റെ അവസാന സീസൺ ഏതാണെന്ന് തർക്കിച്ചു.
1996-ൽ പോർച്ചുഗൽ
1996-ൽ പോർച്ചുഗൽ ഇന്നുള്ളതിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമായ ഒരു രാജ്യമായിരുന്നു. കറൻസി അപ്പോഴും എസ്കുഡോ ആയിരുന്നു - യൂറോ 2002 ജനുവരി 1 ന് മാത്രമേ എത്തുകയുള്ളൂ -, റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ പ്രസിഡന്റ് ജോർജ്ജ് സാമ്പായോ ആയിരുന്നു, പ്രധാനമന്ത്രി സ്ഥാനത്ത് അന്റോണിയോ ഗുട്ടെറസ് (ഇന്നത്തെ).
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
വാസ്കോഡ ഗാമ പാലം ഇതുവരെ പൂർത്തിയായിട്ടില്ല - അത് 1998 മാർച്ചിൽ മാത്രമേ പൂർത്തിയാകൂ, എക്സ്പോ 98-ന്റെ സമയത്ത് - മൊത്തം എട്ട് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറികൾ നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ഉണ്ടായിരുന്നു. ആ വർഷം അവയിൽ നിന്ന് 233 132 വാഹനങ്ങൾ പുറത്തിറങ്ങി, വിൽപ്പന 306 734 യൂണിറ്റിലെത്തി, ഇത് ബ്രാൻഡുകൾക്ക് നല്ല ഫലങ്ങളുടെ ഒരു കാലഘട്ടത്തിന്റെ തുടക്കമായി.
റോഡുകളിൽ, ആദ്യത്തെ റെനോ ക്ലിയോ, ആദ്യത്തെ ഫിയറ്റ് പുന്റോ, രണ്ടാമത്തെ ഒപെൽ കോർസ എന്നിവ ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാഴ്ചകളായിരുന്നു, പ്രീമിയം ബ്രാൻഡുകൾ വിൽപ്പന ചാർട്ടുകളിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തുന്നത് കാണുന്നതിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ വളരെ അകലെയായിരുന്നു - എസ്യുവി? അങ്ങനെയൊന്ന് ആരും കേട്ടിട്ടുപോലുമില്ല. അവിടെ ഉണ്ടായിരുന്നത് ജീപ്പുകളായിരുന്നു.
റെനോ ക്ലിയോ…
കിംഗ് സ്പോർട്സ്, ഫുട്ബോളിൽ, നിലവിലെ ചാമ്പ്യൻ ഫുട്ബോൾ ക്ലബ് ഡോ പോർട്ടോ ആയിരുന്നു എന്നതാണ് ശ്രദ്ധേയം.
പോർച്ചുഗലിലെ 1996 ജി.പി
ഞാൻ നിങ്ങളോട് പറഞ്ഞതുപോലെ, ഫോർമുല 1 അവസാനമായി ഇവിടെ വന്നപ്പോൾ അതിന് ഒരു വർഷം മാത്രമേ പഴക്കമുള്ളൂ, അതിനാൽ ഞാൻ നിങ്ങളോട് വിവരിക്കാൻ പോകുന്നത് അക്കാലത്തെ ഉറവിടങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.
1996-ലെ ഫോർമുല 1 ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിന്റെ അവസാനവും 15-ആം മത്സരവും, പോർച്ചുഗീസ് ജിപി വില്യംസ് (അന്നത്തെ ഏറ്റവും ശക്തരായ ടീമുകളിലൊന്ന്) ഗ്രിഡിലെ ആദ്യ രണ്ട് സ്ഥാനങ്ങളിൽ എത്തി, ഡാമൺ ഹിൽ ധ്രുവത്തിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുകയും ജാക്വസ് വില്ലെന്യൂവ് രണ്ടാം സ്ഥാനത്തെത്തുകയും ചെയ്തു. ഡ്രൈവേഴ്സ് ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ അവർ നേടിയ സ്ഥലങ്ങൾ.
ബ്രിട്ടീഷ് ടീമിലെ ഇരുവർക്കും പിന്നിൽ ജീൻ അലേസി ബെനറ്റൺ ഓടിക്കുകയും ആ വർഷം ഫെരാരിയിൽ അദ്ദേഹത്തിന് പകരക്കാരനായ ഡ്രൈവർ മൈക്കൽ ഷൂമാക്കർ 1996-ൽ സ്കൂഡേറിയയുമായി ദീർഘവും ഫലപ്രദവുമായ ബന്ധം ആരംഭിച്ചു. പോർച്ചുഗീസ് പെഡ്രോ ലാമി ഗ്രിഡിലെ 19-ാം സ്ഥാനത്തുനിന്നും അവസാന സ്ഥാനത്തുനിന്നും തുടങ്ങി, താൻ ഓടിച്ചിരുന്ന മിനാർഡിയുടെ പരിമിതികൾ കാണിക്കുന്നു.
ആദ്യ റൗണ്ടിൽ ഡാമൺ ഹിൽ തന്റെ സഹതാരവും പ്രധാന കിരീട എതിരാളിയുമായ ജീൻ അലെസിക്കും മൈക്കൽ ഷൂമാക്കറിനും പിന്നിൽ നാലാം സ്ഥാനത്തേക്ക് വീണു. 15-ാം ലാപ്പ് വരെ ഇത് തുടർന്നു, പരാബോളിക് കോണിൽ വെച്ച് വില്ലെന്യൂവ് ഷൂമാക്കറിനെ അതിഗംഭീരമായി മറികടന്നു (!) - ഫോർമുല 1 ലെ എക്കാലത്തെയും മികച്ച ഓവർടേക്കിംഗുകളിൽ ഒന്ന്.
പാരാബോളിക്കയിൽ വില്ലെന്യൂവ് ഷൂമാക്കറെ മറികടക്കുന്നു
മത്സരത്തിൽ ഉടനീളം അലസി നാലാം സ്ഥാനത്തേക്ക് വീണു. മൂന്നാം സ്ഥാനം മൈക്കൽ ഷൂമാക്കറിനാണ്.
പെഡ്രോ ലാമിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പോർച്ചുഗലിലെ തന്റെ അവസാന ജിപി 16-ാം സ്ഥാനത്തും അവസാന സ്ഥാനത്തും അദ്ദേഹം പൂർത്തിയാക്കി, റൂബൻസ് ബാരിഷെല്ലോ അല്ലെങ്കിൽ മിക്ക ഹാക്കിനനെപ്പോലുള്ള പേരുകൾ നേടിയെടുക്കാൻ കഴിയാത്തത്: ഓട്ടം പൂർത്തിയാക്കി.
ഈ വർഷത്തെ അവസാന മത്സരമായ ജാപ്പനീസ് ജിപിയിലേക്ക് ഡാമൺ ഹില്ലുമായി ഡ്രൈവർമാരുടെ കിരീടത്തിനായി "പോരാട്ടം നടത്താൻ" വില്ലനെയുവിന് ലഭിച്ച ഫലം അദ്ദേഹത്തെ അനുവദിച്ചു, എന്നാൽ ആ തർക്കത്തിന്റെ ഫലം മറ്റൊരു കഥയാണ് (സ്പോയിലർ അലർട്ട്: വില്ലെന്യൂവിന് കാത്തിരിക്കേണ്ടി വന്നു ചാമ്പ്യനാകാൻ ഒരു വർഷം കൂടി).