ക്രമേണ, Mazda MX-5 ന്റെ ഭാവി കൂടുതൽ വ്യക്തമാവുകയാണ്, കൂടാതെ, പ്രശസ്ത ജാപ്പനീസ് റോഡ്സ്റ്ററിന്റെ (NE) അഞ്ചാം തലമുറ ജ്വലന എഞ്ചിനോട് വിശ്വസ്തത പുലർത്തുമെന്ന് തോന്നുന്നു, ഇത് മോഡലിന്റെ നിരവധി ആരാധകരെ സന്തോഷിപ്പിക്കുന്നു.
അതിനായി, MX-5 ന് ഡീസൽ പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന (ഭാഗികമായി) ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ആയ വിപുലമായ Skyactiv-X ഉണ്ടായിരിക്കും, കൂടാതെ Mazda3, CX-30 എന്നിവ കൂടാതെ കൂടുതൽ മോഡലുകൾ കൊണ്ടുവരുമെന്ന് ഹിരോഷിമ ബ്രാൻഡ് നേരത്തെ തന്നെ വാഗ്ദാനം ചെയ്തിരുന്നു. Skyactiv-X സ്വീകരിക്കുന്നതിനുള്ള വ്യവസ്ഥ? ഈ എഞ്ചിൻ "മനസ്സിലാക്കി" മോഡൽ വികസിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
എന്നാൽ Skyactiv-X-ന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ ആവർത്തനത്തിൽ നമ്മൾ കണ്ടതുപോലെ, ഭാവിയിൽ MX-5 ഇത് ഒരു മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധപ്പെടുത്തും, അങ്ങനെ ജാപ്പനീസ് റോഡ്സ്റ്ററിനുള്ള വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ വരവ് അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു, പക്ഷേ പ്ലഗിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. ഹൈബ്രിഡിൽ അല്ലെങ്കിൽ 100% ഇലക്ട്രിക് പോലും ചർച്ച ചെയ്യപ്പെട്ടു.
ഇൻകമിംഗ് പതിപ്പിന് വിട?
Skyactiv-X ന്റെ ദത്തെടുക്കൽ സ്ഥിരീകരിച്ചാൽ, ഏറ്റവും സാധ്യതയുള്ളത് ലഭ്യമായ ഏക എഞ്ചിൻ ആയി മാറാനാണ്, അതായത് 1.5 l ഉം 132 hp ഉം ഉള്ള Skyactiv-G യുടെ "വിടവാങ്ങൽ" ഒരു എൻട്രി പതിപ്പായി.
സ്കയാക്ടീവ്-എക്സ് ഇതുവരെ 2.0 ലിറ്റർ ശേഷിയിൽ മാത്രമേ നിലവിലുളളൂ എന്നത് മനസ്സിൽ വെച്ചുകൊണ്ട്, വിപണിയിലെ ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന റോഡ്സ്റ്ററിന്റെ സ്ഥാനം മുകളിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിനെ അർത്ഥമാക്കാം.
മസ്ദയ്ക്ക് എഞ്ചിന്റെ ഒരു ചെറിയ വേരിയന്റ് വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ? കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും. Skyactiv-X-ന്റെ ഔദ്യോഗികമായി അറിയപ്പെടുന്ന ഒരേയൊരു വികസനം കൃത്യമായി വിപരീത ദിശ പിന്തുടരുന്നു: ആറ് സിലിണ്ടർ ഇൻ-ലൈനും 3.0 l ശേഷിയും.
Skyactiv-X ഇന്ന് 186 hp ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, 2.0 l Skyactiv-G കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന MX-5 ന്റെ ഏറ്റവും ശക്തമായ 184 hp ന് അനുസൃതമായി. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് 240 Nm ടോർക്ക് നൽകുന്നു, Skyactiv-G-യുടെ 205 Nm നേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്, കൂടുതൽ അനുകൂലമായ വ്യവസ്ഥയിൽ ലഭ്യമാണ്.
Skyactiv-X ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ മറ്റ് വലിയ നേട്ടം? Mazda3, CX-30 എന്നിവയിൽ ഇന്ന് കാണാൻ കഴിയുന്നതുപോലെ, Skyactiv-G-യേക്കാൾ സുഖകരമായി കുറഞ്ഞ ഉപഭോഗവും ഉദ്വമനവും.
ബാക്കിയുള്ളവയ്ക്ക്, മാറുന്ന ഈ സമയങ്ങളെ നേരിടാൻ എഞ്ചിന്റെ സൂക്ഷ്മമായ ചോദ്യത്തിന് പുറമേ, Mazda MX-5 തന്നെ പോലെ തന്നെ തുടരും: ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിൻ, റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ്, ഒരു മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ്. കൂടാതെ, തീർച്ചയായും, ഭാരത്തെക്കുറിച്ചുള്ള സാധാരണ മുൻകരുതൽ.