കാലത്തിന്റെ അടയാളങ്ങൾ. അടുത്ത Mazda MX-5 സ്വയം വൈദ്യുതീകരിക്കും

മസ്ദയുടെ അടുത്ത കുറച്ച് വർഷത്തേക്കുള്ള പ്ലാൻ അതിന്റെ ശ്രേണിയെ വൈദ്യുതീകരിക്കുന്നതിൽ അധിഷ്ഠിതമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച അറിഞ്ഞതിന് ശേഷം, ഞങ്ങൾ ഇതിനകം പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്ന ഒന്നിന്റെ സ്ഥിരീകരണം ഇതാ: അടുത്ത തലമുറ Mazda MX-5 (അഞ്ചാമത്തേത്) വൈദ്യുതീകരിക്കും.

മസ്ദ തന്നെ ഞങ്ങളുടെ Motor1 സഹപ്രവർത്തകർക്ക് സ്ഥിരീകരണം നൽകി, ഹിരോഷിമ ബ്രാൻഡ് പ്രഖ്യാപിച്ചു: "2030-ഓടെ എല്ലാ മോഡലുകളും ഒരു തരത്തിലുള്ള വൈദ്യുതീകരണം അവതരിപ്പിക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിൽ MX-5 വൈദ്യുതീകരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുന്നു".

ഈ സ്ഥിരീകരണത്തോടൊപ്പം, "MX-5 അതിന്റെ ഉപഭോക്താക്കൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന കാര്യങ്ങൾക്ക് മറുപടി നൽകുന്നതിന്, കനംകുറഞ്ഞതും താങ്ങാനാവുന്നതുമായ രണ്ട്-സീറ്റർ സ്പോർട്സ് കൺവേർട്ടബിളായി തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ മസ്ദ പ്രവർത്തിക്കും" എന്ന വാഗ്ദാനവും ലഭിച്ചു.

ഏത് തരത്തിലുള്ള വൈദ്യുതീകരണമായിരിക്കും ഇതിന് ഉണ്ടാകുക?

2030-ലെ Mazda-യുടെ ലക്ഷ്യം, ശ്രേണിയുടെ 100% വൈദ്യുതീകരിക്കുക എന്നതാണ്, അതിൽ 25% വൈദ്യുത മോഡലുകളായിരിക്കും, അഞ്ചാം തലമുറ MX-5 (ഒരുപക്ഷേ നിയുക്ത NE) ന്റെ വൈദ്യുതീകരണത്തിന് “മേശപ്പുറത്ത്” നിരവധി സാധ്യതകളുണ്ട്. .

ആദ്യത്തേതും ലളിതവും വിലകുറഞ്ഞതും ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതും Mazda MX-5 വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ ഏറ്റവും അടിസ്ഥാന രൂപമാണ്: ഒരു മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം. ഭാരം നിയന്ത്രിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനു പുറമേ (ബാറ്ററി വളരെ ചെറുതാണ്, ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റം സങ്കീർണ്ണവും കുറവാണ്), ഈ പരിഹാരം വില "നിയന്ത്രണത്തിൽ" നിലനിർത്തുന്നത് സാധ്യമാക്കും.

മറ്റൊരു അനുമാനം MX-5 ന്റെ പരമ്പരാഗത ഹൈബ്രിഡൈസേഷനാണ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് മെക്കാനിക്സ് പോലും സ്വീകരിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഈ രണ്ടാമത്തെ സിദ്ധാന്തം ഭാരത്തിന്റെയും തീർച്ചയായും ചെലവിന്റെയും കാര്യത്തിൽ "ബിൽ പാസാക്കും".

അവസാനമായി, MX-5 ന്റെ മൊത്തം വൈദ്യുതീകരണമാണ് അവസാന സിദ്ധാന്തം. Mazda-യുടെ ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് കാറായ MX-30, ഒരു ജ്വലന എഞ്ചിൻ കാറിന്റെ ചലനാത്മകതയ്ക്ക് (ഞങ്ങളിൽ നിന്ന് ഉൾപ്പെടെ) പ്രശംസ നേടി എന്നത് ശരിയാണ്, എന്നാൽ അതിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച മോഡലുകളിലൊന്ന് പൂർണ്ണമായും വൈദ്യുതീകരിക്കാൻ Mazda ആഗ്രഹിക്കുന്നുണ്ടോ? ഒരു വശത്ത് ഇത് മാർക്കറ്റിംഗ് ഫീൽഡിൽ ഒരു നല്ല കാര്യമായിരിക്കും, മറുവശത്ത് അത് പ്രശസ്ത റോഡ്സ്റ്ററിന്റെ ഏറ്റവും പരമ്പരാഗത ആരാധകരെ "അകറ്റാനുള്ള" അപകടസാധ്യത സൃഷ്ടിച്ചു.

കൂടാതെ, ഭാരത്തിന്റെയും വിലയുടെയും ചോദ്യമുണ്ട്. ഇപ്പോൾ, ബാറ്ററികൾ 100% ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകളെ ഭാരമേറിയ നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുക മാത്രമല്ല, അവയുടെ വില കാറുകളുടെ വിലയെ പ്രതികൂലമായി പ്രതിഫലിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മസ്ദ MX-5 ന്റെ വൈദ്യുതീകരണം പ്രഖ്യാപിച്ചപ്പോൾ മസ്ദ അവശേഷിപ്പിച്ച "വാഗ്ദാനത്തിന്" വിരുദ്ധമാണ് ഇതെല്ലാം.

പ്ലാറ്റ്ഫോം ആരുടെയും ഊഹമാണ്

അവസാനമായി, മറ്റൊരു ചോദ്യം ചക്രവാളത്തിൽ ഉയർന്നുവരുന്നു: Mazda MX-5 ഏത് പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിക്കും? പുതുതായി വെളിപ്പെടുത്തിയ “Skyactiv മൾട്ടി-സൊല്യൂഷൻ സ്കേലബിൾ ആർക്കിടെക്ചർ” വലിയ മോഡലുകൾക്കായി ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്, മാത്രമല്ല MX-5 ന് ഒരു തിരശ്ചീന എഞ്ചിൻ ലഭിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് തോന്നുന്നില്ല.

പ്രഖ്യാപിച്ച മറ്റൊരു പ്ലാറ്റ്ഫോം ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകൾക്ക് മാത്രമുള്ളതാണ്, "സ്കൈആക്ടീവ് ഇവി സ്കേലബിൾ ആർക്കിടെക്ചർ", ഇത് നമുക്ക് ഒരു സിദ്ധാന്തം നൽകുന്നു: നിലവിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്ലാറ്റ്ഫോം അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുക, അങ്ങനെ അതിന് ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള വൈദ്യുതീകരണം ലഭിക്കുന്നു (ഇത് മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സിദ്ധാന്തത്തിന് ശക്തി നൽകുന്നു) .

ഈ സാഹചര്യം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഈ പരിഹാരത്തിന്റെ ചെലവ്/ആനുകൂല്യ അനുപാതം പന്തയത്തെ ന്യായീകരിക്കുമോ എന്ന് കണ്ടറിയണം, എന്നാൽ അതിനായി മസ്ദയുടെ "അടുത്ത ഘട്ടത്തിനായി" കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും.