യുടെ മൂന്നാം തലമുറ ബെന്റ്ലി കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി സ്പീഡ് ഇന്ന് ലോകത്തിന് വെളിപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ആദ്യ തലമുറ 2007 മുതൽ ആരംഭിക്കുന്നു, രണ്ടാമത്തേത് 2014 ൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, അതിന്റെ മുൻഗാമികളെപ്പോലെ, മൂന്നാം തലമുറയും പേരിന് അനുസൃതമായി ജീവിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു (വേഗത = വേഗത).
കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി, 2003-ൽ, ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡിന്റെ പുതിയ കാലഘട്ടത്തിന്റെ ആദ്യ മോഡലായിരുന്നു, ഇത് 20-ആം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ വാൾട്ടർ ഓവൻ ബെന്റ്ലി സൃഷ്ടിച്ചു, അത് സർവ്വശക്തമായ ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന് വിറ്റു. ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിൽ ബ്രിട്ടീഷ് വ്യോമസേനയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത തന്റെ വിമാന എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പരാജയപ്പെടുത്താൻ മിസ്റ്റർ ബെന്റ്ലി സഹായിച്ച അതേ 1998-ൽ വിധി, പരിഹാസ്യമായി, ജർമ്മൻ കൈകളിൽ അവസാനിക്കും.
വെറും നാല് വർഷത്തിനുള്ളിൽ വികസന പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കാനും പൂർത്തിയാക്കാനും സാധിച്ചു, കാരണം ഉപയോഗിച്ച അടിസ്ഥാനം ഫോക്സ്വാഗൺ ഫൈറ്റൺ ആയിരുന്നു, അതിൽ സെൻസേഷണൽ സെഡക്റ്റീവ് ലൈനുകളുള്ള ഒരു വസ്ത്രം സ്ഥാപിച്ചു, ബെന്റ്ലി ഡിഎൻഎയ്ക്ക് അനുസൃതമായി ജീവിക്കുന്നു: വലുതും വളരെ ശക്തവും, വിശ്വസനീയവും കൂടാതെ. 1924 നും 1930 നും ഇടയിൽ ലെ മാൻസിൽ അഞ്ച് വിജയങ്ങൾക്ക് കാരണമായ മുൻകാലങ്ങളിൽ സമാഹരിച്ച അതേ ആട്രിബ്യൂട്ടുകൾ.
ക്ലാസിക് റേസിന്റെ ആധിപത്യം (ഇത് 21-ാം നൂറ്റാണ്ടിൽ ബെന്റ്ലി വീണ്ടും വിജയിച്ചു) എതിരാളികളുടെ അസ്വാരസ്യം 1930 ലെ ലെ മാൻസ് ജേതാവായ 4.5 ലിറ്റർ നിർവചിച്ച എറ്റോർ ബുഗാട്ടിയുടെ വാക്യങ്ങളിൽ പ്രകടമായിരുന്നു: “ഇത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ട്രക്ക്".
വേഗത. എന്താണ് നിങ്ങളെ വ്യത്യസ്തമാക്കുന്നത്?
ഈ "റേസിംഗ് സ്പെഷ്യൽ" പശ്ചാത്തലത്തിലാണ് പുതിയ കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി സ്പീഡ് തികച്ചും യോജിക്കുന്നത്. ദൃശ്യപരമായി, സ്പീഡിന്റെ പുതിയ കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകൾ താരതമ്യേന വിവേകപൂർണ്ണമാണ്, എന്നാൽ അടുത്ത് നോക്കിയാൽ റേഡിയേറ്റർ ഗ്രില്ലുകളുടെ ഇരുണ്ട ഫിനിഷും ബമ്പറിന് കീഴിൽ, എക്സ്ക്ലൂസീവ് 22” അലോയ് വീലുകളും, മുൻവശത്ത് സ്പീഡ് ലോഗോയും, കൂടുതൽ ശിൽപങ്ങളുള്ള ഡോർ സിലുകളും, ചുവന്ന പ്രകാശമുള്ള ബെന്റ്ലിയും കണ്ടെത്താനാകും. സ്പീഡിന്റെ കായിക ക്രെഡൻഷ്യലുകൾക്ക് ആദരാഞ്ജലി അർപ്പിക്കുന്ന ലിഖിതം.
നാല് മുതിർന്നവർക്കുള്ള ആഡംബരവും സൗകര്യപ്രദവുമായ ക്യാബിനിൽ (പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്ക് അവരുടെ ഹെയർസ്റ്റൈൽ നശിപ്പിക്കാൻ താൽപ്പര്യമില്ലെങ്കിൽ 1.75 മീറ്ററിൽ താഴെയായിരിക്കണം) കാർബൺ ഫൈബർ പാനലുകൾക്കൊപ്പം അൽകന്റാര ഫിനിഷിലും ലെതറിലും കറുത്ത ടോൺ നിലനിൽക്കുന്നു, ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യുന്നു. സീറ്റുകൾ, വാതിലുകൾ, ഡാഷ്ബോർഡ്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ എന്നിവയിൽ ചുവന്ന തുന്നലിന്റെ വൈരുദ്ധ്യം വ്യാപിച്ചു.
ചുവന്ന സീമുകൾ നിർണായകമല്ല. ഉപഭോക്താവിന്റെ ആഗ്രഹമാണെങ്കിൽ നിറം മാറാം. വാസ്തവത്തിൽ, 15 പ്രധാന നിറങ്ങൾ, 11 ലെതർ നിറങ്ങൾ, എട്ട് തരം തടി എന്നിവയുടെ ഒരു ശ്രേണി ഈ എക്സ്ക്ലൂസീവ് ക്യാബിന്റെ കൂടുതൽ കസ്റ്റമൈസേഷനായി തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്നതാണ്.
ഇൻസ്ട്രുമെന്റേഷൻ അനലോഗ്, ഡിജിറ്റൽ ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഉയർന്ന നിലവാരവും ഡാഷ്ബോർഡിലെ അറിയപ്പെടുന്ന റൊട്ടേറ്റിംഗ് സെന്റർ വിഭാഗവും ബോർഡിൽ പ്രത്യേകിച്ച് സങ്കീർണ്ണമായ അന്തരീക്ഷം സൃഷ്ടിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
എന്തെല്ലാം സംഖ്യകൾ! 659 hp, 335 km/h, 3.5s 0 മുതൽ 100 km/h വരെ
ചരിത്രപ്രസിദ്ധമായ ലെ മാൻസ് ജേതാക്കളുടെ വിശ്വാസ്യതയ്ക്ക് അനുസൃതമായി, ബെന്റ്ലി എഞ്ചിനീയർമാർ ഈ 6.0 W12 യഥാർത്ഥ ഷോക്ക് ചികിത്സയ്ക്ക് വിധേയമാക്കുന്നു: ആയിരക്കണക്കിന് കിലോമീറ്റർ പരിശോധനയ്ക്ക് പുറമേ (4 സെഷനുകൾ x 100 മണിക്കൂർ ആഴത്തിൽ, 4 × 300 മണിക്കൂർ ക്രൂയിസിംഗ്, മുതലായവ), അത് അങ്ങേയറ്റത്തെ താപനില വ്യതിയാനങ്ങൾക്ക് വിധേയമാക്കുന്നു.
അവസാനത്തെ ടെസ്റ്റുകളിലൊന്ന് മനുഷ്യനോട് മാരത്തൺ ഓടിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്നതും അതിന് മുകളിലൂടെ ഒരു ബക്കറ്റ് തണുത്ത വെള്ളം (-30°C... അത് ദ്രാവകാവസ്ഥയിലാണെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കുക) ഒഴിക്കുന്നതും സമാനമാണ്. തുടർന്ന് 100 മീറ്റർ വീതമുള്ള 10 സ്പ്രിന്റുകൾ ആവശ്യമാണ്... കണ്ണിമവെട്ടാതെ തുടർച്ചയായി നിരവധി തവണ. എഞ്ചിന്റെ ശരിയായ പ്രവർത്തനത്തിന്, 40 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് ബാഹ്യ ഊഷ്മാവിൽ പോലും, തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്: അതിനാൽ, GT സ്പീഡിന്റെ പരമാവധി വേഗതയിൽ, 4000 l/s (സെക്കൻഡിൽ ലിറ്റർ) കൂടുതൽ വായു കടന്നുപോകുന്നു. റേഡിയേറ്റർ വഴി.
ഈ 6.0 ലിറ്റർ ഇരട്ട-ടർബോ എഞ്ചിൻ പരമാവധി പവർ 24 എച്ച്പി വർദ്ധിപ്പിച്ചു, 635 എച്ച്പി മുതൽ 659 എച്ച്പി വരെ , പരമാവധി ടോർക്ക് 820 Nm-ൽ നിന്ന് 900 Nm-ലേക്ക് ഉയരുമ്പോൾ, ഈ ഗ്രാൻ ടൂററിന് 335 km/h വരെ വേഗമെടുക്കാനും 3.5 സെക്കൻഡിൽ 0 മുതൽ 100 km/h വരെ വേഗത കൈവരിക്കാനും മതിയാകും (മുൻ തലമുറയേക്കാൾ പത്തിലൊന്ന് കുറവ്). 2.3 ടണ്ണിലധികം ഭാരമുള്ള ഒരു കാർ (ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ബെന്റ്ലി എന്നതിൽ നിന്ന് ഇതിനെ തടയുന്നില്ല) എന്നത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഇത് ശ്രദ്ധേയമാണ്.
ഇത് എട്ട് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് “സാധാരണ” W12 പതിപ്പിനേക്കാൾ (“വേഗതയല്ല”, അതിനാൽ) സ്പോർട് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡിൽ ഗിയർ മാറ്റാൻ ഇരട്ടി വേഗത്തിലാണ്. കൂടുതൽ മിതമായ ഉപഭോഗം അനുവദിക്കുന്നതിന് ലൈറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ത്രോട്ടിൽ ലോഡില്ലാത്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇത് പകുതി സിലിണ്ടറുകൾ ഓഫ് ചെയ്യുന്നു (ഇന്റേക്ക്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകളും ഗ്യാസോലിൻ ഇഞ്ചക്ഷനും രണ്ട് സിലിണ്ടർ ബാങ്കുകളിൽ ഓഫാക്കി, കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി സ്പീഡ് റോളിനെ ഒരു പോലെയാക്കുന്നു. V6).
ചേസിസിൽ വലിയ പരിണാമം
എന്നാൽ എല്ലാ ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളിലും പ്രവർത്തിക്കുന്ന സ്റ്റിയേർഡ് റിയർ വീലുകളുടെ ഒരു പുതിയ ഇലക്ട്രോണിക് സിസ്റ്റം അവതരിപ്പിച്ചതോടെ ഷാസിയിലെ പരിണാമം കൂടുതൽ ഗണ്യമായി. വേരിയബിൾ ഡാംപിംഗ്, എയർ സസ്പെൻഷൻ (ത്രീ-ചേമ്പർ), ആക്ടീവ് സ്റ്റെബിലൈസർ ബാറുകൾ (48 V), പുതിയ ഇലക്ട്രോണിക് റിയർ സെൽഫ്-ബ്ലോക്കിംഗ് ഉപകരണം (ബെന്റ്ലിയിൽ ആദ്യമായി ഘടിപ്പിച്ചത്) എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ സ്പോർട്സ് മോഡിൽ ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും ശ്രദ്ധേയമാണ്. കോണുകളിൽ ട്രാക്ഷൻ നഷ്ടപ്പെടാതെ ത്വരിതപ്പെടുത്താനുള്ള കഴിവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക), പ്രഭുവർഗ്ഗ ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡിന്റെ ഒരു കാറിൽ മുമ്പൊരിക്കലും കണ്ടിട്ടില്ലാത്ത ചടുലത നൽകാൻ.
ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലൈസേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ, ഓരോ സ്റ്റെബിലൈസർ ബാറിനുള്ളിലും ശക്തമായ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഉണ്ട്, അവയുടെ ഇറുകിയ ക്രമീകരണത്തിൽ, 0.3 സെക്കൻഡിൽ 1300 Nm വരെ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് വളവുകളിൽ ഉണ്ടാകുന്ന ശക്തികളെ നിർവീര്യമാക്കുകയും ശരീരത്തെ സ്ഥിരത നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
സ്റ്റിയേർഡ് റിയർ ആക്സിൽ സിസ്റ്റത്തിൽ പതിവുപോലെ, കുറഞ്ഞതും ഇടത്തരവുമായ വേഗതയിൽ പിൻ ചക്രങ്ങൾ വേഗത്തിലുള്ള പ്രതികരണത്തിനും ടേണിംഗ് വ്യാസം കുറയ്ക്കുന്നതിനുമായി മുൻ ചക്രങ്ങൾക്ക് വിപരീത ദിശയിൽ കറങ്ങുന്നു. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, ഹൈവേകളിൽ സ്ഥിരതയും സുഖസൗകര്യവും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് മുൻവശത്തെ അതേ ദിശയിൽ അവ കറങ്ങുന്നു, കൂടാതെ ഈ ദിശാസൂചന പിൻ ആക്സിലിന്റെ പ്രഭാവം ഫ്ലൈയിംഗ് സ്പറിനേക്കാൾ കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി സ്പീഡിൽ കൂടുതൽ വ്യക്തമാണെന്ന് ബെന്റ്ലി എഞ്ചിനീയർമാർ ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ബ്രേക്കിംഗ് ഉപകരണങ്ങളും ഓപ്ഷണൽ കാർബൺ-സെറാമിക് ഡിസ്കുകൾ, സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് "കടി" ശക്തിയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു (മുന്നിലെ 10-പിസ്റ്റൺ കാലിപ്പറുകളുടെയും പിന്നിലെ നാല്-പിസ്റ്റണുകളുടെയും) സ്പർശനം കൂടുതൽ ദൃഢമാക്കുന്നു. പെഡൽ, തീവ്രമായ ഉപയോഗം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ക്ഷീണം പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുക. ഈ സെറാമിക് ബ്രേക്കിംഗ് ഉപകരണം കാറിന്റെ മൊത്തം ഭാരം 33 കിലോ കുറയ്ക്കുന്നു.
ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം റീകാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്തതിനാൽ, എല്ലാ ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളിലും, കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടിയുടെ "നോൺ-സ്പീഡ്" പതിപ്പുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വലിയ വ്യത്യാസം സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു (ബെന്റ്ലി, കംഫർട്ട് പ്രോഗ്രാമുകളിൽ, നാല് ചക്രങ്ങളിലും ഗ്രിപ്പ് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം സ്പോർട്ടിൽ റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് അനുകൂലമാണ്, സ്പോർട്ടിയർ ഡ്രൈവിനായി).
എപ്പോഴാണ് എത്തുന്നത്?
വർഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ ഏകദേശം 200 000 യൂറോയുടെ വിലയിൽ വിൽപ്പന ആരംഭിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡിന്റെ സിഇഒ അഡ്രിയാൻ ഹാൾമാർക്ക് വിശദീകരിച്ചതുപോലെ, ബെന്റ്ലി വളരെ നല്ല വർഷമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന സംഭാവന പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു:
അഡ്രിയാൻ ഹാൾമാർക്ക്, ബെന്റ്ലിയുടെ സിഇഒ“2021 ന്റെ ആദ്യ പാദത്തിൽ ഞങ്ങളുടെ വിൽപ്പന കഴിഞ്ഞ വർഷത്തേക്കാൾ 30% കൂടുതലാണ്. ഇത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തിന്റെ ആദ്യ പാദത്തിൽ, പാൻഡെമിക് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഞങ്ങളുടെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച വാണിജ്യ ഫലങ്ങൾ ഒരു പാദത്തിൽ ഞങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തി, അതിനെ തുടർന്ന് മറ്റൊരു റെക്കോർഡ് ലഭിച്ചു, എന്നാൽ ഇനിപ്പറയുന്ന രണ്ടിൽ നെഗറ്റീവ്. ക്വാർട്ടേഴ്സ്, ഉൽപ്പാദനം ഏഴാഴ്ചത്തേക്ക് തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും മറ്റ് എട്ട് എണ്ണം അതിന്റെ ശേഷിയുടെ 50% പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്തു. എന്നിട്ടും, 2020 ലാഭത്തോടെ പൂർത്തിയാക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞു.
അവസാന 12 സിലിണ്ടറുകൾ
2030 മുതൽ അതിന്റെ എല്ലാ കാറുകളും 100% ഇലക്ട്രിക് ആയിരിക്കുമെന്ന് ബെന്റ്ലി ഇതിനകം പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടുള്ളതിനാൽ ഇത് ചരിത്രത്തിലെ അവസാനത്തെ പുതിയ 12-സിലിണ്ടർ കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി ആയിരിക്കും (ഇത് ഒരുകാലത്ത് മികച്ച 12-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനായിരുന്നുവെന്ന് ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്. ഇന്നുവരെ 100,000 യൂണിറ്റുകൾ കൂടിച്ചേർന്ന് ലോകത്ത് ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ചത്).
ഇപ്പോൾ ബ്രാൻഡ് പൂർണ്ണമായും സ്വയം പുനർനിർമ്മിക്കുകയാണ്, 2026 ഓടെ മുഴുവൻ ശ്രേണിയും വൈദ്യുതീകരിക്കപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ ആദ്യത്തെ ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് മോഡലിന്റെ വരവ്, ഓഡിയുടെ വികസനത്തിന് നേതൃത്വം നൽകുന്ന ആർട്ടെമിസ് പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഹാൾമാർക്ക് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതുപോലെ, പോർഷെക്ക് പകരം ഈ വർഷം മാർച്ച് 1 മുതൽ ബെന്റ്ലിയെ "കാവൽ" ആയിത്തീരുന്നു: "ഞങ്ങളുടെ നിലവിലെ ശ്രേണിയിൽ, ഞങ്ങളുടെ നാല് മോഡലുകളിൽ മൂന്നെണ്ണം പോർഷെ സാങ്കേതിക അടിത്തറയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, അത് മൂല്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിച്ചു. ഞങ്ങളുടെ ബ്രാൻഡിന്റെ ഭാവിയിൽ ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ മോഡലുകളും വികസിപ്പിക്കുന്ന ഓഡി ഇലക്ട്രിക് പ്ലാറ്റ്ഫോം ഞങ്ങൾക്കുണ്ടാകും.
